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Heute auch die Umwälzpumpe getauscht. Ging voll easy, aber musste auch per Diagnose das Heizgerät entriegeln und nicht wie bei anderen wo der Tastendruck reichte. Schön dass das Wetter wieder schön ist

Das mit der hinteren Spur ist mir auch immer unangenehm aufgefallen als ich noch meine 8,5x19 Felgen hatte. Ohne Tieferlegung und Spurplatten hinten siehts komisch aus. Vorne dafür genau stimmig.

Naja wurde mir damals so erklärt. Keine Ahnung wieviel sowas Einfluss hat.

Naja ist recht simpel. Höhere Kühlmitteltemperaturen = höhere Verbrennungstemperatur = effizienter und bessere Verbrennung. Das heißt senkst du die Temperatur verbraucht er mehr was die Emissionseinstufung ändert. Verstehst das im Bezug auf die Kfz-Steuer?

Sowas ähnliches gab es damals schon bei meinem Bimmer E38. Da wurde das Thermostat bei Volllast bestromt und die Kühlmitteltemperatur sank. Alles um bessere Abgaswerte zuerreichen Nur ging dieses Thermostat gerne alle halbe Jahre kaputt und die Kühlmitteltemperatur lag gerne im Schnitt bei 110 Grad. Alles völlig normal laut BMW. Man konnte sich Abhilfe verschaffen in dem man eine konventionelles Thermostat verbaut hatte und dann an den Stecker auch mittels Widerstand dem Steuergerät vorgaukelt …

Naja 0 Aufmerksamkeit würde ich nicht sagen. Wäre ja nicht drauf gekommen wenn die Standheizung funktionieren würde

Die Möglichkeit entfällt leidet. Hab es auch so, aber kann damit gut leben weil man ja noch die Fernbedienung hat.

Heute mein Obd11 bekommen und gleich ausgelesen. Pumpe ist bei mir auch defekt.

Danke für deine Antwort

Hast du nach dem Tausch noch den Kühlkreislauf entlüftet oder reicht das die Standheizung einzuschalten und das bisschen entlüftet sich von alleine? Meine Pumpe scheint auch hinüber zu sein

Meine auch das es sich wie Fehlzündungen anhört. Hatte ich bei feuchten kaltem Wetter auch. Zündkerzen gewechselt was ja nicht die Welt kostet, aber sahen noch gut aus. Bei mir spinnten auch die Zündspulen 1 & 3. Sporadisch war das und mal stand es im Fehlerspeicher, mal nicht.

Meinst du die wo die Unterschiede bei trockener und nasser Fahrbahn gemacht wurden? Die Fotos sind gar nicht Aussagekräftig. Selbst bei nasser Straße hat man mit den Philips Nightbreaker Halogen kaum Ausleuchtung.

Zitat von Klamadu: „Ich habe mich für die Koni Achtive (FSD) entschieden. Hatte die schon mal auf meinem Audi A3 SB. Will hoffen, dass die noch genau so sind im Verhalten wie vor 10 Jahren. Wsa man an Preisen genannt bekommt für den Dämpferwechsel, das ist schon merkwürdig. Von 150,- bis 650,- geht die Spanne. (ohne Spur) Schaun wir mal. Besteht Interesse, das ich weiter berichte? “ Gerne

Hab auch eine AGM drin seit jetzt 7 Jahren. Bissl schwächelt sie schon da im Ruhezustand 12,3-5V anliegen. Wenn ich sie durch eine neue ersetze wo die Kapazität um 1-2AH geringfügig höher ist, muss man sie unbedingt anlernen oder reicht es aus sie einfach zu wechseln?

Die Dekraleute hatten schon Recht. Das steht sogar in den Gutachten drin das sie so nur gültig sind wenn das Fahrzeug dem Serienstand entspricht. Richtig wäre eine 21er Sonderabnahme.

Zitat von koenigdom: „Die Kerzen gehen bei warmen Motor leichter raus. Anziehen sollte man aber, aufgrund der Materialdehnung, bei kaltem Motor. “ Joah rausdrehen geht auch warm.

Bei neuen Spulen ist meist Kerzenfett schon in der Hülse aufgetragen. Sollte man aber vorher nachgucken. Finde ich auch wichtig. Aber Kerzen bitte nur bei kaltem Motor wechseln!!

Zitat von keys: „Zitat von Gizzi001: „Zitat von kiter: „@n4rf der Direkteinspritzer erzeugt bauartbedingt grundsätzlich mehr Ruß. Über die Zylinderwände gelangt das Zeug ins Öl. Das ist für die Laderwelle usw. sehr schlecht “ Daher regelmäßig Ölwechsel und kein Langintervall. “ Häääää, was soll das bringen alle 15Ts dann ??? Dadurch wirst es net vermindern können!Ausser kurzstrecken Fahrer. Fakt ist un alle Motoren , kurzstrecken scheisse ist un mal gern mal un das erst recht die Nagler mal ne …

Zitat von kiter: „@n4rf der Direkteinspritzer erzeugt bauartbedingt grundsätzlich mehr Ruß. Über die Zylinderwände gelangt das Zeug ins Öl. Das ist für die Laderwelle usw. sehr schlecht “ Daher regelmäßig Ölwechsel und kein Langintervall.

Hab die Spulen mit Hilfe von Kabelbindern rausbekommen. Sozusagen als Ziehhilfe. Mit Bedacht spart das auch Geld.