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Gibt es keine kodierung oder lösung wie bei audi das wenn man das auto startet permanent aus bleibt und wenn ich es peer schalter selber anmache das licht angeht und ss aktiv ist also im grunde umpolen... switchen ??? ohne modul hatte was bei youtube gesehen war ein a6

Das ist baubedingt diese verbundstoff radhausschalen sind alle gleich denke durch feuchtigkeit und andere einflüsse verformen sie sich einfach hatte ich bei meinem eos hinten auch habe zwei löcher rein gemacht und nen kabelbinder durch musste nur voher schauen wo du sie befestigen kannst .

Zitat von a_dogs_life: „Also Bilstein B4? Und die Eibach Pro-Kit? Steht gut da. Miss doch bitte mal “ Habe mal nach gemessen VA : koti radmitte ca 34cm HA: koti radmitte ca 35cm wenn ich es richtig gemessen habe ? allerdings mit 16 winterrad

Ja richtig .. Mach ich die tage mal

Bilstein standard mit Eibach Federn ca 35mm 40mm habe nicht nachgemessen

Ja kann sein ....alternativ gibt es 8mm von SCC mit zweifach zentrierung

Schau mal hier bei H R rein sind alle mit zentrierung 57,1 für den golf VII Variant Produktfinder - H&R Spezialfedern

ja mach ich ....zurück zum thema

Noch nicht eingetragen keine zeit gehabt schleift überhaupt nicht im gegen teil taucht schön bündig ein felgen hatte ich schon das fahwerk kam später außerdem brauch ich ihn manchmal als lastenesel rückbank umklappen voll bis zum anschlag deswegen habe ich ihn auch nicht so tief gelegt

auf denn bildern mit Federn 35mm keine scheiben passt gerade so mit ET32 und BJ ende 2014

Scheckheft ist durchgehend gestempelt bei vw ....Er ist 3 jahre alt....ca 136.000 ja ist viel gelaufen aber alles langstrecke insp und öl in 4500km fällig

das beantwortet leider nicht meine frage .. den umfang was alles gemacht wird ???

FRAGE .......Was ist der Umfang und die Kosten für Inspektion und Ölwechsel bei VAG für ca. 140000 Laufleistung? Danke im voraus

sorry ich meinte wenn kein tester bereit steht ... wenn du vcds hast brachst du gar nicht zu drücken oder drehen das machst du über denn stehl motor über vcds.......

Hallo ...hinten geht es im prinzip genause wie vorne man muss nur die parkbremse aus lassen und den elekromotor von der bremse abbauen und den kolben von hand zurückdrehen mit einem vielzahn oder grosse torx wenn ich mich nicht irre gegen den uhrzeiger und alles ohne tester habe es vor paar wochen selber gemacht und alles funzt ohne probleme ach nicht vergessen nen gang rein zu machen wenn man der bremse hinten arbeitet