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alles stand der Technik. Wenn du den mit einem Tester entlüftet hast wird das jetzt okay sein .

Konnten die nicht Mal den Ladedruck messen?

Kleinstmengenabgleich heißt das glaube ich wo man die injektoren mit prüfen kann während der Fahrt mit vcds.

Vermutlich hat der BMW runflat Reifen also mit Notlaufeigenschaften.

Ich habe seit letzten Winter einen Nexen in 225/45 R17 und bin angenehm überrascht. Nur Schnee konnte ich nicht testen wegen gab keinen.

Dann hast du Mobilitäts Garantie, also hält VW dich nur mobil und holt dein Auto in die VW Werkstatt. Sonst gibt es nix.

Du kannst nur noch etwas sparen wenn du ihn selbst beim TÜV vorführst. Dann kostet es mit AU 115€

Genau. Und davon braucht man 3 Stück. Für den erweiterten Inspektionsumfang wird die Motorschutzverkleidung abgebaut.

Meiner hatte auch in der warmlauphahse ein helles tickern im teillast bereich. Hat etwas gedauert bis VW einen defekten Injektor ausgemacht hat.

Wer schön sein will muss leiden.

Was die gesagt haben ist das eine aber was hast du unterschreiben vorher?

Meine sitzt nach 7 Jahre noch perfekt

Wunschdenk, aber nicht nur bei Schrauben. Sonst hätte meine Motorunterverkleidung nicht wegen zu erneuernden Schrauben geklappert. Auf der Rechnung standen die darauf

Die müssen neu weil man dem schrauber nicht zutraut die richtige Menge loctite aufzubringen. Auch die Schrauben von der Motorunterverkleidung werden aus diesem Grund erneut.

Bei meinem hat VW Textar verbaut und das bremst hinten seit 128.000 km ohne Rost auf der Tragfläche.

Bitte bei kaltem Motor...

Aber immer bei kaltem Wasser und geöffneten Deckel mit es vergleichbar ist.

Kalt oder Warm? welche mitte? Einmal den Wasserstand nach einem eingriff ins Kühlsystehm korrigieren empfinde ich normal.

Wenn die Klötze verschlissen sind geht eine Lampe an.

128.000 km mit ACC hinten alles noch das erste drauf.