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Warum einen intakten Wärmetauscher ersetzen. Themperatur ist doch okay.

Mein Roller hat auch eine AGM die war auch tiefentladen. Da hat das ctek 5 gar nicht geladen. Dann ein 40 Jahre altes 6 Ampere Ladegerät angeschlossen und nach einer Stunde war die Batterie wieder fit. Eventuell bekommst du deine Batterie so wieder hin. Aber bitte nur im abgeklemmten Zustand probieren.

Der Plasteknubbel ist sogar bestandteil zur begutachtung bei der HU

Es gibt keine Agregateträger. Türverkleidung ausbauen und Lautsprecher abbohren ( ist genietet). Neuen wieder aufnieten. So macht es VW. Ich habe den alten daran gelassen und rundherum mit Silikon abgedichtet.

Bei meinem kommen auf high und auf mittlere höhe ca. 60 grad raus und mit neuem Wärmetauscher so gar auf beiden seiten

Es geht auch mit einem 5€ Fleichthermometer

Läuft er noch?

Bei meinem bekomme ich den Rückfahrgang manchmal garnicht rein. Besonders nach langen Strecken und danach über Nacht stehen lassen. Da hilft oft nur Motor ausschalten und Rückwärtsgang einlegen und erneut starten. Danach ist alles butterweich.

Ich wette auf einen seitlich durchgebranten Kolben eventuell auch mit Stegbruch.

Einen Lagerschaden hört man bei zunehmender Last und Drehzahl im Anfangsstadium. Normalerweise schreitet ein Lagerschaden sehr schnell voran. Oft geht das von anfänglichen leichten klopfen bis Pleuel Fest oder abgerissen innerhalb von wenigen Kilometern. Wenn sich schon sehr viel Ölkohle im Brennraum abgesetzt hat, kann ich mir gut vorstellen dass die glüht und damit zu unkontrollierte Zündung des Kraftstoffgemisches kommt ( Klingeln). Oder die Ölkohle hat den injektor teilweise zugesetzt wodur…

Besonders der hohe Ölverbrauch würde mir zu denken geben.

War das andere Öl freigegeben für das Getriebe. Es gibt erst seit ein paar Monaten freigegebene Öle für das Schaltgetriebe. Zb. Adinol

Statisch gesehen reicht es wenn die Befestigung am Rahmen ein Stück oberhalb der Laufradmitte liegt.

Ich habe mal auf der Hinterachse zu meinem original Sportfahrwerk die original VW Stoßdämpfer vom Standard Fahrwerk verbaut. Der ist deutlich weicher geworden und auch unharmonisch. Mit den VW Tieferlegungsfedern ( Mubea) ist der Golf noch nicht so tief dass es prollig oder mit Beton ausgegossen aussieht. Mein Tipp Mubea + Bilstein. B4.

Die dir angezeigten 90 Grad Wassertemperatur sind Real ca. 70 Grad. Zeichen 70 und 110 Grad steht der Zeiger in der Mitte. Etwas höher wie 110 Grad geht der Zeiger gleich auf Rot. Das einzige was richtig anzeigt ist die Öltemperatur.

Warum wechseln wenn der Stift noch da ist? Der Stift wird einfach durchgeschlagen.

An jeder Ecke gibt es eine VW Werkstatt mit Ersatzteilverkauf. Mit deiner Fahrgestellnummer bekommst du alles was du brauchst. Den Linksausdreher streich schnell aus deinem Gedächtnis. Wenn der abbricht ist nichts mehr zu retten. Es gibt eine Art Stifte die man einschlagen kann. Dieses drücken den Gewindestift nicht auseinander.

So ist es.

Das Fahrwerk fühlte sich stark unterdämpfer an. Aufschaukeln nach größeren Bodenwellen an der Vorderachse. Langgezogene Autobahnkurven wurden zur Mutprobe. Wenn du das harte anfedern der Hinterachse weg haben möchtest kannst du auch die original VW Dämpfer vom Standard Fahrwerk verbauen. Lenkt dann aber nicht mehr so zackig ein und hinten unterdämpft.

Nach kurzer Zeit gegeben Mubea und Bilstein B4 gewechselt. Etwas besser wie VW Sportfahrwerk nur 1,5 cm tiefer. Genau die Höhe die ich wollte.