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@Blue-Screen Sorry, vlt hast du es überlesen. Hier sprechen wir grad vom EA211(evo) als 1,4/1,5er mit 150PS. Hätt ich nen Diesel und der würd mich im (weitestgehend) entspannten Urlaubsmodus nicht mindestens! 1200km weit bringen wäre ich enttäuscht und hätte die Frage im Kopf wozu es ein Diesel ist. Das sollte auch der GTD können. Ich weiß du fährst mit mehr Leistung. Ob du dann höhere Schnitte anstrebst oder lässig auf dem Drehmoment surfst weiß ich nicht. Will ich auch nicht bewerten. Will nu…

Bin mir sicher dass Dominik mit dieser völlig unkontrollierten Mischung nicht glücklich wird. Da in Ö wird es sicher richtig Winter. Es sollte schon ein definierter Frostschutzanteil vorhanden sein. Überlesen wird auch dass sein Behälter fast randvoll ist. Mit der Pumpe würde ich das nicht entleeren. Die sind nicht für Konstanlauf ausgelegt. Früher war sicher dass solche Pumpaktionen der Tod der Pumpe waren. Ich werd versuchen mit nem dünnen Schlauch reinzukommen um es rauszusaugen. Wird aber s…

Deutlich ü 900 bekomm ich immer mal wieder hin. Die jeweiligen Füllungen bis ganz Ende zu fahren hat sich aber immer wieder nicht ergeben. Bester Urlaubsverbrauch mit viel Autobahn wenn erlaubt strikt 130 Tempomat-km/h, auch Anteil Stadtverkehr im Hamburg waren 5,99l korrekt ausgerechnet. @Kracksn Meine von dir kalibrierte Verbrauchsanzeige stimmt immer aufs zehntel 1000 und gequetschte halte ich für machbar mit meinem CZDA ,18“, Klima, zwei Personen samt Gepäck. Bei max. 110 würde ich mir soga…

Im Certifikate of Confirmity steht die genannte Felgendimension sicher nicht drin! Wenn, würde ich Augen wie ein Riesenkalmar machen…;)

Räder weit raus und Auto hoch schaut halt bescheiden aus. Und mit den ”freistehenden“ Rädern macht er sich grad im Winter maximal dreckig…

Beläge…

Hast du dir deine Reifen mal genauer angeschaut?

@Kracksn schmundsl…

Danke! Hev we ned wusst…

Hat das Differential beim Frontantrieb einen eigenen Ölhaushalt?!?

Merkwürdige Zeitgenossen sind das…

Oder unverschämt teuer.

@Hit. Der gehemmte Durchfluss führt vor dem Tauscher zu Überdruck so hoch dass er “abbläst“. Hab ich das so richtig verstanden?!

Den Gedanken hatte ich auch…

Ja. Alles andere muss abgenommen werden. Die Differenzierung 6“ Maulweite mit 205/50-17 und 7 bzw. 7,5“ mit 225/45-17 sollte auch in deinem COC so ersichtlich sein.

Auf den 6“ Dijon gehen nur 205/50-17. Für 225/45-17 braucht’s beispielsweise die 7“ Dijon. Und bevor die Frage kommt: Die Dijon gibts für Golf 7 als 6x17 ET 48 und als 7x17 ET49.

Bin gestern zu schnell gefahren, keiner hat’s gemerkt. Dann darf ich jetzt immer schneller fahren…

Hallo Yaya Die 10k Euro sind doch sicher ein Schreibfehler?! Wenn nicht dann lies dich hier mal ein: Wärmetauscher Und um Rat bei technischen Fragen und Problemen zu erhalten wäre es sinnvoll die Daten deines Golfs mitzuteilen. Benzin? Diesel? Hubraum, Motorkennbuchstabe, Laufleistung…

Ich würde es schon für sinnvoll halten. In Verbindung mit neuen Domlagern und neuen Dämpfern/Federbeinen. Und weil, wie in vorliegendem Szenario , ein KFZ in 130‘km schon einiges erlebt haben kann schadet eine Überprüfung und eventuelle Korrektur nicht. Iwo kommt’s ja her dass sich Reifen ungleich abfahren. Werkseinstellungen ist nicht für die Ewigkeit. Es hilft das vor Ort am Fahrzeug zu entscheiden. Eine fachlich kompetente Person könnte sich das ansehen. Von hier schwierig. Zustand Radaufhän…

Warum, wenn, bedient man sich solcher ”Winkelzüge“? Ist wie sich für die Homologation einer Bremse am aktuellen Fahrzeug an Bremswerten vom DKW zu orientieren. Da sitzen an beiden Enden doch sehr gut gebildete Leute die schon im Stande sein sollten zu differenzieren.