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Naja, aber das Vorschaltgerät verursacht ja keine Änderungen am Lichtbild, außer es ist hinüber

Ich weiß wie die Brenner montiert sind, nichts desto trotz können die durchaus beim Einbau auch minimal schief drin liegen. Ich hab die Osram Nightbreaker beim vorherigen Scheinwerfer selber eingebaut, weiß also wovon ich spreche Meine primäre Frage galt aber dem Lichtkegel und der konkaven Form bzw. der generell sehr unhomogenen Leuchtfläche. Besonders diese schattigen Dreiecke sieht man u.a. auch auf der Straße ( oder bessergesagt man sieht da nix von der straße )

Sagtmal, ist dieser "Knick" nach oben zum Rand hin eigtl. Stand der Technik? Der ist sowohl Innen als auch Aussen, sieht man beim rechten Scheinwerfer nur nicht, weil der ja vom linken überlagert wird. Alles Xenons die ich bisher gesehen habe, haben einen doch eher gerade Lichtkegel. Lediglich ganz am Rand erhebt sich der ab und an mal, aber hier ist es wirklich eine extreme konkave Biegung... Mal ganz davon abgesehen, dass ein schönes Lichtbild wirklich was anderes ist. Sollte ich da vllt mal …

Zitat von koenigdom: „Deshalb ist der Turbo auch wassergekühlt, da kannst du auch im Stand abkühlen lassen. Es geht nur darum das das Öl nicht im Lader verkokt, alles andere ist nicht so wichtig. Es läuft z.B. auch die Wasserpumpe für den Turbo nach dem abstellen 5 - 10 min weiter “ Richtig, es ist naemlich nach wie vor ein weit verbreiteter Irrglaube, dass der Turbo heutzutage noch explizit kaltgefahren werden muss. Durch die Wasserkühlung fällt das größtenteils weg. Wenn der Hops geht hat man…

In den meisten Fällen ist der Außen an der Linse, also in Fahrtrichtung. Das kann man aber relativ gut erkennen wenn man genau hinsieht.

Ich weiß nicht wie aktuell die Daten sind/waren, aber im erwin war nach wie vor die Version /2.

Negativ, keine TPI mit Endung /3 vorhanden.

Weiß denn schon jmd. was wegen der angeblichen neuen TPI? Ansonsten schau ich später mal nach.

Richtig, das mittlere sind die Rückfahrleuchten

Der Schatten ist wohl auch bedingt durch den Reflektor, entweder ist der einfach baulich nicht das wahre, die Oberfläche ist unsauber beschichtet oder beides... Solche Schatten habe ich auch, vorallem im Bereich links ungefähr auf 45° Richtung Rand des Lichtkegels. Was mir aber auch aufgefallen ist: der obere Rand vom linken Scheinwerfer leichtet nach rechts wesentlich schwächer als der rechte Scheinwerfer. Bissle schwer zu erklären, aber dadurch entsteht auch am Ende des Lichtkegels frontal am…

Ich bin jetzt schonmal soweit, dass ich CH LH so codiert hab, dass nur das Led TFL angeht. Ich meine aber gelesen zu haben, dass man das Ganze auch unabhängig von der Helligkeit machen kann, sprich CH und LH sprechen auch am Tag bei Mittagssonne an. Leider finde ich da einfach nicht mehr wo man das ändern konnte (bzw. ob man es tatsächlich kann). Hat da vllt jemand die Werte oder den passenden Beitrag für mich?

Zitat von DEGXX94: „hmm schade! das ist es mir auch nicht wert! Ich glaube die machen das mit Absicht weil so der Motor viel öftersaktiviert wird, dadurch geht er schneller kaputt = mehr Geld verdienen:-) “ Naja, man muss ja jetzt nicht wegen jeder kleinen Sache den Teufel an die Wand malen

Hat mal jemand versucht, mit sprühbarem Isoporpanol und einem Strohhalm einfach die Linse nur abzusprühen? Das Zeug verdunstet ja dann sowieso rückstandfrei. Denke das wird noch eine recht einfache Methode sein und da muss dann auch nicht zwingend die Kappe vom Abbiegelicht wegbiegen. Ich werd das mal die Tag versuchen und berichte euch dann.

Zitat von Golfi16: „Also baut ihr auch die Linse aus um sie auch von aussen zu reinigen!? Ich dachte bisher immer dazu muss der Scheinwerfer zerlegt werden.. gut wieder etwas gelernt, Danke Mfg. “ Die Linse muss man nicht ausbauen, um sie aussen zu reinigen. Dafür hat man die Öffnung vom Kurvenlicht

Wieso denn Streuscheibe, ist der Belag nicht hauptsächlich auf der Linse?

Die sind aber arg kurz eingestellt, oder? Aber ja, das milchige dürfte über dem maximal noch erlaubten liegen. Achja, der Mitarbeiter vom Autohaus der auch mich betreut hatte, hat bisher nicht mehr auf meine Mail geantwortet. Ich werde also definitiv selbst handanlegen und die Linsen reinigen.

Also mir wird vermutlich der "Stress" mit einem erneuten Austausch zu viel sein. Ich werd an einem schönen Tag einfach die Scheinwerfer ausbauen und wie gesagt die Linsen und vielleicht auch die Reflektoren vorsichtig reinigen. Da werd ich vermutlich glücklicher sein, als wenn ich einfach wieder einen Scheini im gleichen Zustand eingebaut bekomme... Ich hab gestern Abend nochmal genauer draufgeschaut und konnte ehrlichgesagt nicht wirklich beurteilen, ob der milchige Belag auf der Innen oder Au…

Die alten hatten zwar keinen milchigen Belag, dafür aber die Dreckspuren außen an der gewölbten Seite der Linse, also auch nicht ideal. Ich kann auf jeden Fall zumindest sagen, dass das Licht mit den neuen besser geworen ist. Besteht die Problematik eigtl. nur bei den nicht R Scheinwerfern oder ist das ein generelles Problem beim Golf VII, egal ob nicht-DLA, DLA und R?

Wie sie aussahen, siehe: Xenon Linse beschlagen und Kreis auf der Linse

Ja das sind die Neuen. Die Bilder hab ich daheim in der Garage gemacht, ob ich vor Ort was gesehen hätte ist jetz die eine Sache. Die andere Sache ist, dass ich einfach nicht dran gedacht habe da nochmal kurz draufzuschauen. Ich werd mich mal nochmal mit dem Autohaus in Verbindung setzen, mal sehen was der Spengler da dazu zu sagen hat