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Vorfacelift. Ich schau nach. Im Moment bin ich aber im Urlaub. Daher bitte ich um etwas Geduld für die Rückmeldung. Bis dahin danke für die Unterstützung

Ist noch Bremsflüssigkeit im Behälter?

Es muss nicht der Nehmerzylinder sein. Wenn unten eine Pfütze ist müsste man sehen können wo die Bremsflüssigkeit austritt. Das kann überall sein.

Früher konnte man mit eingelegtem Gang den Anlasser betätigen und so ohne Kupplung fahren. Das geht heute leider nicht mehr. Daher muss der Wagen an den Haken oder an die Abschleppstange.

Zitat von kiter: „Ich habe vorsorglich die Wapu und den Riemen wechseln lassen. Beide waren noch vollkommen in Ordnung. “ Lies den Beitrag über Deinem. Zu viel lesen erzeugt tatsächlich nur unnötige Ängste.

Gestern Waschstraße, kein Wasser im Innenraum, aber Tür unten nass. Jetzt gehts erst einmal ins verlängerte Wochenende. Danach mach ich mal die Verkleidung ab.

Interessant wird mein Bremsgefühl wenn mein ACC und ich zugleich auf die Bremse treten

Das war auch mein Gedanke. Grundeinstellung bedeutet fast immer eine bestimmte Vorgehensweise und ist eine Sache für fachkundige Anwender. Daher würde ich die Finger davon lassen. Lernwerte sind was anderes. Da schaut sich die Steuerung Deine Fahrweise an.

Okay, danke für die Rückmeldung. Ich hatte bisher halt TDIs aus alter Schule mit 2 Kühlkreisläufen. Die waren mindestens genauso schnell warm. Ich dachte mit dem EA288 hätte man eine schnellere Erwärmung realisiert. Dann bin ich beruhigt. Ich lese in letzter Zeit hier viel über Probleme mit dem Kühlsystem. Da war ich mir unsicher mit meiner schleppenden Erwärmung.

Erfahrung leider nein. Es ist aber der identische Text wie in VCDS.

Meiner hat ein ganz anderes Problem mit vielleicht der gleichen Ursache. Im Moment brauche ich ca. 15 Minuten und Kilometer ruhige Fahrt, leicht bergab bis 90 Grad erreicht sind. Wie lange brauchen Eure Diesel bis Betriebstemperatur?

Zitat von bluetdi298: „Ich gehe mal davon aus, wenn das Fahrzeug ein Neuwagen war, “ Der Wagen ist von 2018. So wie ich das verstanden habe hat der Druckpunkt nachgelassen. Ich rate dringend zu einem Werkstattbesuch.

Luft im System. Auch wenn ein Wartungsstau besteht dürfte das eigentlich nicht passieren. Dazu ist der Wagen zu neu. Unbedingt checken lassen.

Das weiss ich leider nicht. Ich hab VCDS, allerdings noch keine Erfahrung mit dem DSG.

Lass das DGS mal resetten. Normal ist je mach Gang bei ca. 4.200 Schluss.

Vielen Dank für die Antworten. Ob es Sinn macht oder nicht war nicht die Fragestellung. Trotzdem waren die Beiträge für mich hilfreich. Ich hab Eure Beiträge als Stütze für meine Argumente genutzt. Ich selber greife auch eher selten ins Geschehen ein. Ein Beispiel wäre eine längere Bergabpassage in meiner Nähe. Die Automatik macht das was sie eigentlich soll. Sie wählt Wegen dem Gefälle einen kleineren Gang um die Motorbremswirkung zu nutzen. Um das Tempo zu halten müsste ich nun Entweder Gas g…

Zitat von koenigdom: „Was willst du da für eine knappe Antwort? Das ist vollkommener Blödsinn “ Es war eine freundliche Bitte An Euch, bei einer Diskussion mit mehreren Leuten eine Argumentationshilfe zu geben. Wenn eine Minderheit argumentiert und Sachargumente nicht mehr greifen könnte eine mehrfach vorgetragene Meinung Aus einem Fachforum hilfreich sein. Danke schon mal an die User die hier geantwortet haben.

Hallo liebe Golfer, ich hab mal eine ungewöhnliche Bitte. In meinem Umfeld ist eine Diskussion rund um das DSG entstanden. Ich brauche nun Euer Schwarmwissen. Es geht um manuelle Schaltvorgänge beim DSG, egal ob von den Lenkradpaddel oder vom Schalthebel. jemand ist der Ansicht dass ein automatisches Getriebe besser von alleine schaltet und manuelles schalten eventuell schädlichen Einfluss auf die Technik haben kann. Dabei geht es nicht ums fahren, sondern nur um die Technik. Ich bräuchte dazu …

Ich schau nach - versprochen

Heute gabs Regen, wieder alles nass. Es ist nicht erkennbar dass es von den Türen kommt. Läuft in der B-Säule irgendein Ablauf vom Panoramadach? Könnte das Dach daran Schuld sein?