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Die hohe Öldruckstufe kann über einen Anpassungskanal jeweils für 1.000km aktiviert werden. Ab Werk ist sie ebenfalls für die ersten 1.000km aktiv und sie soll nach Reparaturen an der Motormechanik ebenfalls wieder für 1.000km gesetzt werden. Zu finden im entsprechenden SSP, Nr. habe ich grade nicht parat.

Ich hatte beide: Wenn Du variieren können willst, geht (halbwegs) nur die für die untere Stellung. Diese Wanne hat eine Art Ansatz für die Schräge des Bodens, die in unterer Position entsteht. Dieser Ansatz klappt nach oben weg, wenn man die Wanne dann in oberer Position einlegt. Das geht einigermaßen. Sieht halt nicht perfekt aus. Die Wanne für die obere Position ist im Gegensatz zur anderen etwas starrer, das passt dann nicht so gut mit der entstehenden Schräge in unterer Stellung des Bodens.…

Zitat von Awesomeinfernus: „Es gab auch noch eine andere Sache die dann im Nachhinein nach einer Beschwerde an mich zurückgezahlt wurde. “ Das war jetzt nicht zufällig wegen irgendwelcher Unfallschäden ?

Zitat von Kracksn: „Is das normal? “ Die Mindestprofiltiefe von 1.6mm ist hier erreicht, siehe die bündigen TWIs. Dann kann schon mal etwas vom härteren Reifenunterbau sichtbar werden. Deshalb fahren die sich dann meist auch wie Holzräder.

Zitat von Kracksn: „hab entdeckt das das Geräusch wieder zurück ist bei der Hinterachse lauter dennje, hört selbst. “ Klingt, als wenn Dein TCR Blähungen hätte ... Besonders beim Schlussakkord.

Der hatte auch nur nen popligen luftgekühlten SMIC. Heutige Motoren mit hoher Literleistung und EU6 brauchen kühlere Ladeluft, das geht eben nur mit einem wassergekühlten, großen FMIC. Und der braucht eben eine korrekte Entlüftung.

Durch das Thermomanagement versucht er, bei Teillast 105-107 Grad zu halten. Da kannst Du ewig warten, bis er unter 100 ist. Nicht direkt nach dem Heizen abstellen, nur ein paar km verhalten fahren reicht absolut aus.

Glaube auch nicht, dass das möglich ist. Hast Du Schiebedach ? Evtl. rollt da was im Rahmen herum. Bei meinem war das ganz am Anfang gefühlt unter der Rückbank. Da kullerte auch was rum. Nach Ausbau aber nichts gefunden. BIn dann ein paar Mal mit Karacho eine verwinkelte Landstraße gefahren, damit das Teil ggf. irgendwo rausfällt. Seitdem ist Ruhe .

Es IST normal, macht meiner seit 40tkm so.

Zitat von F17: „Ist das normal dass das so flott passiert? “ Ja, VW hat einige Technik dafür bemüht. Öl kommt aber wie immer deutlich später.

Klima an ?

Freut mich. Bei mir lief es allerdings auch mit den alten Karten... Fürs Danke gibt es hier übrigens einen Gefällt-mir-Button.

noch nie gehört... Probier doch mal einen Reset: 10s den Einschaltknopf gedrückt halten und versuche es dann nochmal. Auch wenn es nicht daran liegt: Aktuelle Karten ECE 2020 sind schon drauf ?

Der Reifen hat die Größe 125/70 R 18 (ohne Gewähr). Auch rechnerisch lohnt sich das Notrad. Das Tirefit muss regelmäßig gewechselt werden, was nicht umsonst ist. Nach 2 Wechseln hat man schon den Mehrpreis ab Werk raus. Zumal das Dynaudio trotzdem passt, da gab es bei der Bestellung kein Vertun .

Erstausrüstung, 40tkm, nix lackiert. Keine Benutzung von Felgenreiniger. Hinten sind die "schlimmeren", von vorne hab ich kein Bild parat.

Zu 4 Es müssen offiziell auch nicht alle Schrauben der Geräuschdämpfung unter dem Motor neu gemacht werden. Nur die 3 metrischen zum Aggregateträger hin sind microverkapselt zur Schraubensicherung. Hab sie aber auch noch nie erneuert (hab am GTI die große Verkleidung nachgerüstet).

er will aber neu bestellen

eben

Zitat von dr.seuchenvogel: „Den verstellbaren Ladeboden wird er immer haben nur wird der beim vollwertigem Ersatzrad nicht in die unterste Position passen. “ beim Notrad aber schon, auch bei Dynaudio !

Beim DM kann man auch die Karte im AID anzeigen lassen. Nur beides gleichzeitig nicht - falls das jemand braucht. Insgesamt lohnt der Aufpreis fürs DP IMHO nicht, beim vFL sah das noch anders aus.