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Natürlich ist der Komfortdruck der niedrigere

Korrekt, dann wird die bei 14,4V eben nur ca. 80-90% voll. Mehr passiert da nicht.

Meine EFB war schon nach 2,5 Jahren hinüber. 3 Wochen vorher bei der Inspektion noch "gut" getestet. Mit 11,99V . Die sind da echt zu doof, den Test zu bewerten. Mach ne neue rein und gut. Ein gutes Ladegerät kostet fast so viel wie ne neue AGM. Bei autobatterienbilliger.de habe ich 103€ für eine Exide AGM bezahlt. Exide haben wir in hohen 4stelligen Stückzahlen in der Firma laufen, seit Jahren gute Erfahrungen AGM und eingeschränkt auch EFB brauchen eine etwas höhere Ladespannung (14,7 bzw. 14…

Kondenswasser ist da schon mal gut...

Zitat von thommioh: „Moin... Bei meinem IQ und Discover Media hat's irgendwas in der Vekehrszeichenerkennung zerschossen. Es wurde von Europa 3 V 10 auf Europa 3 V 12 das Update gefahren. Die Funktion "gültiges Verkehrszeichen wird links angezeigt" blieb auf der Strecke. Zur Zeit weiß keiner warum und weshalb. “ Navi mal komplett neu gestartet (Power >10s drücken) ?

Zitat von Tobias0044: „Nochmal zur Verständnis, die Temperatur nach Verdampfer, ist da die Lufttemperatur oder die Kältemittel Temperatur gemeint? “ Damit ist ausschließlich die Lufttemperatur nach Verdampfer gemeint. Die sollte bei einer gesunden Anlage ein paar Minuten nach Start auf einstellige Werte wenig über 0°C gehen. Das wird so eingeregelt, damit die Anlage optimal kühlt, aber sicher noch nicht vereist. Das Kältemittel könnte beim Verdampfen natürlich auch Werte weit im Minusbereich er…

Sieht außer mir im Protokoll keiner, dass der Sturz vorne krass unterschiedlich ist und auf einer Seite auch deutlich außer Toleranz ?

VW ist aktuell mit den Fehlern beim G8 und ID.3 voll ausgelastet

Zitat von a_dogs_life: „@Roger66 du hast deine neue AGM also als „Vlies“ gelassen und nichts verändert? “ verändert schon, weil EFB ab Werk. Da nach meiner Recherche aber für AGM ab Werk immer Vlies codiert wird, habe ich auch Vlies genommen. In einer AGM ist der Elektrolyt ja auch in Vlies gebunden, das passt so.

Nach meiner Recherche ist bei AGM ab Werk allerdings regelmäßig Vlies eingestellt. Das habe ich final auch genommen.

Bei mir gingen die eFH auch ohne Anlernen. Nur die RFK arbeitete erst nach dem 2. Start wieder. Das einzige, was weg ist, sind Tages-km und die Verbrauchshistorie.

Hallo Leidensgenosse, hab die Sebang auch grade rausgeworfen und ne Exide AGM installiert. Ne Nassbatterie wie ne EFB würde ich nicht im Versand kaufen: Der DHLer hielt mir den Karton hochkant auf der Seite hin, trotz "oben"-Pfeilen. Ne AGM läuft zum Glück nicht aus. Muss allerdings im Batteriemanagement angelernt werden, richtig. Such dir nen VCDSler, sind nur 4 Einträge. Bauart, Kapazität, Hersteller und Seriennummer um 1 erhöhen, damit die Lernwerte resettet werden. Nach dem ersten Start gib…

Hi, wenn man von der Werks-EFB auf eine AGM wechselt, ist dann die Einstellung - Vlies oder - binär-AGM richtig ?

Nach dem Rechner genügt 89 W, danke.

Beim GTD steht der Zusatz XL bei keiner Größe in der CoC, beim GTI aber schon. Welchen Grund hat das denn ? Ich gehe davon aus, dass die "Extra Load" den Tragfähigkeitsabschlag kompensieren soll. Ich habe aktuell Winterreifen in 225/45 R17 V 94 XL und will jetzt bei den Neuen einfach keine Vmax-Limitierung mehr, also einfach einen 225/45 R17 91 W kaufen und gut ? Achslast ist 1020kg, bei 5% Abschlag haben LI 91 Reifen statt 1230kg noch 1168kg, passt also ? Wichtig wäre mir nach wie vor, welche …

Hallo zusammen, ich muss meine Winterreifen erneuern und dabei auch von Speed-Index V auf W wechseln, evtl. kann ich dazu eines der aktuellen Angebote ergattern, deshalb trotz warmem Wetter die folgende Frage: Welche genaue Spezifikation/Größe/Tragfähigkeitsindex haben die mit dem FL GTI ausgelieferten Serien-17-Zoll-Sommerreifen (z.B. auf Brooklyn-Felgen) ? Hintergrund: In meiner CoC steht bei allen Reifengrößen der Zusatz "XL" dabei, außer bei den 225/45R17 91W. Ich hoffe mal, das ist kein Ti…

Hättest mal noch ein paar Wochen gewartet, dann wird wieder eine neue Version erscheinen. Aber dann weißt du ja, wie es geht ...

Ist verstanden. Ich wollte aber darauf hinweisen, dass es vielleicht nicht ganz soo einfach ist, wie mal eben "Schlauch ab und laufen lassen". Das fängt bei der Beschaffung an (s.o.) und endet frühestens mit der sachgerechten Entsorgung der giftigen Altbrühe.

ich habe nichts anderes behauptet

...und es gibt Fertigmischung oder Konzentrat, das mit dest. Wasser vorgemischt werden muss...