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Bei längerer Standzeit am besten Luftdruck etwas erhöhen und die Batterie an ein Erhaltungsladegerät.

Meiner war ab Werk auch auf 100 % im R. Jetzt 10 % und stimmig. In den einzelnen Modi wird der IMO durch den Modus lauter und leiser geregelt.

Sogar die von VW sind fast alle entfernt.

Was allerdings bei allem unter 3XX PS zu vernachlässigen ist. Wenn die Luftführung zum Motor zugemacht wird, steigt etwas die Temperatur.

Mein G7 war ein Werkswagen, 20 Monate alt, 3tsd km und 37.900 bei 57.600 BLP.

Bei einem gebrauchten Golf ist die wichtigste Sache IMO, dass noch irgendeine Form von Garantie drauf ist und dass kein Tuning gemacht wurde. GTI geht für mich persönlich gar nicht, da sehr auffällig. Aber das ist reine Geschmackssache.

Ich persönlich mag G. Gysi nicht, aber seine Aussage, dass internationale Großkonzerne den weltweiten Lebensstandartvergleich ermöglicht haben, ist sehr scharf gedacht. Und wir werden in diesem Konstrukt nie zu einer Lösung kommen, die den Menschen dient. Es geht immer nur um Profitmaximierung.

Ich halte es nach wie vor für hahnebüchen, wenn globale Probleme mit lokalen Lösungen angegangen werden. Für mich persönlich sind Klimadiskussion und Grenzwertgeschwafel nur Dinge, um noch möglichst viel Geld aus den Idioten pressen zu können, die meinen, täglich zur Arbeit zu müssen und konsunieren wollen... Schaut Euch einfach mal die Grafik im Link an, vielleicht wird dann die Sinnhaftigkeit mancher Bemühungen etwas relativiert. brill_001.png?version=1&modificationDate=1448011202653&api=v2

Ihr macht Euch wirklich über besondere Dinge gedanken Ich habe mich noch nie beim Fahren von außen selbst angesehen und mit dem Auto war ich auch erst zweimal auf der Rennstrecke, da zu untalentiert dafür.

Oder Cupra

Ich verkaufe bevorzugt an privat.

Wie bei allem, gibt es unterschiedlcihe Meinungen. Frag bei VW nach, aber glanzgedreht sind IMO ohne WIntrerfreigabe.

Das kommt drauf an, wie sich meine Scheidung entwickelt und was das Geschäft macht. Ich hätte schon gerene wieder einen Audi

Das wird vermutlich an der neuen Prüfnorm liegen. Für WLTP hat der ganze Konzern wohl zeitliche Probleme.

Das vermute ich bei einem gemachten Auto auch. Die, die das Geld haben, kaufen sowas nur günstig und die einen guten Preis zahlen würden, haben die Kohle nicht. So zumindest meine Erfahrung.

Wenn die (relativ hochwertigen) Orignalmatten das nicht aushalten, dann wird das schwer.

Aufgrund des Umzugs und der blöden Steuerregelung für Fahrten zwischen Wohnung und Büro wird es etwas im Beriech von unter 30k€ BLP werden. Als reines Pendelfahrzeug für 50tsd km p.a.

Zitat von philippgti: „Mein Performance bekommt seit der ersten Betankung ausschließlich Ultimate 102 von Aral. Obs mehr bringt als normales Super+? Weiß ich nicht.. Schlechter kann es aber unmöglich sein. Hat die Marketing-Abteilung von Aral gute Dienst geleitest, das ich pro Tankfüllung immer ~8€ mehr für Ultimate ausgebe “ Dazu gibt es sehr unterschiendliche Aussagen. Zum einen von den Leuten, die als Tuner viel auf Youtube und Co machen und zum anderen von denen, die viel mit Motortechnik z…

Der Diesel kommt vom Geschäft. Auf Dauer wird das allerdings keine Lösung sein, da ich kein Lust dazu habe, p.a. im fünfstelligen Bereich nur Steuern dafür zu bezahlen, dass ich an den Arbeitsplatz komme. Pendeln mit der Bahn kommt aufgrund der Unzuverlässigkeit und der geforderten räumlichen und zeitlichen Flexibilität nicht in Betracht und ein Umzug scheidet aus.

Da ich jetzt als Pendler auch einiges an Autobahn fahre (so 50tsd p.a) und mein Turbobenziner zu teuer im Unterhalt kommt, werde ich wieder auf Diesel wechseln. Mit dem Superb mit 2.0 TDI und DSG war ich in der Vegangenheit immer so bei 8 bis 9 l und das wird beim neuen hoffentlich auch wieder so werden.