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Ist jetzt alles wieder so, wie es sein muß. Ist zweimal der gleiche Geber. War erst stutzig, weil für den linken, vorderen ja nur ein Schlauch zugeführt wird, deshalb dachte ich es wären zwei unterschiedliche. Die TN 03L 906 051 D ersetzt die 03L 906 051 B. Bin schon damit einige Km gefahren. Vorher hatte ich den Fehler aus dem Speicher gelöscht. Kam ein einziger wieder, nach ca 10 Km, der P2456, unregelmäßiges Signal. Zweites Mal löschen half natürlich auch nicht. Habe jetz mal diese Prozedur …

Zitat von Radfahrer74: „Ist das nicht der Berganfahr-Assistent? “ Achso, ohne Gang, sorry. Das Geräusch hat meiner auch, aber meiner hat schon ordentlich was auf der Uhr. Was ist denn das Objekt Deiner Begierde gelaufen?

Ist das nicht der Berganfahr-Assistent?

Zitat von crankdoc: „Wer Technik ”fordert“ darf sich nicht wundern wenn die Technik den Geldbeutel ”fordert“...;) “ Gewundert hab ich mich nur, daß es den Geldbeutel eben nicht so sehr gefordert hat.

So, habe alles sauber gemacht. War alles miteinander verschmolzen. Vom Sensor war nichts mehr über, ausser den Kabelschuhen vom Stecker und der Platine. Vom Geber war noch mehr über, ist aber mit dem Stecker verschmolzen. Ich konnte noch erkennen das es Variante B ist. Schonmal gut, gibt drei Verschiedene. Größtes Problem die Stecker wieder anzulöten, oder eben mit Stoßverbindern zu verbinden. Jetzt muß ich mal sehen, ob ich heute noch was ran kriege. Wahrscheinlich ist es nicht gerade, schätze…

Weil ich das Auto brauche. Besorgen kann ich es ja, einbauen und bezahlen kann er es dann. Weiß gar nicht, ob er morgen da ist. Naja. So muß jetzt zur Nachtschicht. Danke nochmal!

Zitat von erc483: „Aus deinem Log, wieso es schmilzt: “ Was ist denn da die normale Temperatur? Kenne mich da überhaupt nicht aus. EDIT: Sind das dann die 536.9 C°? VCDS haben und auswerten sind aber auch zwei verschidene Paar Schuhe. Einmal Sandale, und einmal Stiefel.

Im Ersten Moment hab ich gedacht der Zahnriemen hätte sich verabschiedet. Was brächte ich außer dem Geber noch? Müsste dann gleich morgen früh mal zum Freundlichen. Ob die sowas lagernd da haben? Mal sehen, ob ich Teilenummern finde im Onlinekatalog. Sollte jemand welche zur Hand haben, nehme ich die auch gerne.

Bingo! Topantwort! Danke!!!

Keine Ahnung wie weit ich davon entfernt bin in Km ausgedrückt. Ob es vielleicht der Nockenwellensensor sein kann? Motor läuft aber sehr rund. Kann ich da noch eine Regeneration mit VCDS erzwingen, oder fackelt er dann ab?

Vielleicht fahre ich doch nicht nochmal soviel Kilometer rein. Bin vorhin auf der Autobahn gefahren, 130 mit Tempomat. Dann ging er plötzlich in den Notlauf. Jede Menge Fehlermeldungen kamen sofort. ACC, Parkbremse, was nicht noch alles, hat gar nicht mehr aufgehört. Die Leuchte fürs Vorglühen hat ab dann geblinkt. Bin dann gleich von der Bahn runter, angehalten, Motor lief sehr rund, nur keine Leistung. Bis 3000 Umdrehungen, drüber nicht, Notlauf halt. Wasser- und Öltemperatur ganz normal. Hab…

Zitat von erc483: „Und noch einer. Jaja, Einzelfall. “ Da bleibt einem ja das Herz stehen! Das macht sich dann aber auch schon durch Geräusche bemerkbar, oder? (Der, wo das große Stück so weit absteht)

Zitat von kiter: „Wie war das Fahrprofil und der Verbrauch die letzen 240000km? “ Das Fahrprofil war oft rasant. Er wurde definitiv von mir gefordert. Fahre öfter mal 750 Km am Stück, dann grössten Teils Volllast, wenn das Verkehraufkommen es zulässt. Verbräuche von 4,8L bis nahezu 12L. Aber er mochte schon von Anfang an Öl. Der Zahnriemenwechsel ist die erste wirkliche Reparatur an dem Wagen. Sonst nur Kleinigkeiten und Wartung/Service: Beide Xenonbrenner jeweils einmal, Sitzheizung Fahrersitz…

Zitat von 007GTD: „ Zum Thema Absteckstift. Könnte das dieser hier sein?? Link sieht dem aus dem Video sehr ähnlich aus. Muss der einfach da reingesteckt werden, oder muss man da was beachten?? “ Vergiss den ganzen Billigkram!!! Niemals würde ich bei so etwas sparen. Das ist das falsche Ende. Diese Werkzeuge haben nicht annähernd die benötigte Materialqualität. Viel zu weich. Bei manchen Leuten mag das damit geklappt haben, aber bei manchen hats auch nicht geklappt. Das bricht dann einfach ab, …

Das mit dem Hochladen übe ich nochmal.

Und die Umlenkrollen. golf7freunde.de/index.php/Attachment/40153/golf7freunde.de/index.php/Attachment/40154/golf7freunde.de/index.php/Attachment/40155/

So, der Wechsel ist vollzogen, leicht überzogen , war auch schon Zeit. Intervall nach Vorgabe 210000 Km, gewechselt nach 241070 Km. Freie Werkstatt in Oberbayern, 790 Euro inkl. Mwst. Sieht noch "relativ" gut aus für die Laufleistung. Die Lager der Umlenkrollen und des Riemenspanners haben schon leichtes Spiel. Sind alle leichläufig, machen aber schon leichte Geräusche. Seitenabrieb am Zahnriemen sieht minimal aus. Gemessen 24,8mm. Den Neuen hab ich nicht messen können, hab ihn ja nicht selbst …

Zitat von Karli: „@Radfahrer74 Das Stellventil wird mit 50NM angezogen, das Gehäuse bekommt 8NM - Reihenfolge dabei: rechts außen, links außen unten, mitte oben, mitte unten, links außen oben. “ Riesigen Dank!!!

Die Teile sind heute schon gekommen. Dichtung ist mit dabei, ist eine Metalldichtung. Hat vielleicht jemand die passenden Anzugsmomente zur Hand? MKB: CUNA.

Da habe ich mal ein Update für die elektronische Parkbremse bekommen, die hat wohl nicht richtig göffnet. Habe sonst keine näheren Infos dazu bekommen.