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Zitat von kiter: „Ein Wasserstoffauto kann man nicht Kaufen. Es wird nur gemietet! Warum? Weil die H2-Brennstoffzelle nicht besonders langlebig ist (60000-100000km). “ Woher nimmst du dieses Wissen?

Ich finde sehr wenig Details, die den TCR von einem normalem GTI abheben... Liegt das vielleicht daran, dass alle Modelle (GTD, GTI, R) die gleiche Stoßstange haben? Mag ich irgendwie nicht. Das fand ich bei den vFL Modellen besser.

Zitat von wocke: „Hallo Gemeinschaft ich hatte das gleich Problem, es wurde kalt und die Heizung hat nicht geheizt. Normalerweise war der Innenraum angenehm war, wenn die Standheizung lief, nun war es nur ein "laues Lüftchen" was aus den Luftdüsen kam. Die Klappen zur Steuerung zwischen Kalt- und Warmluft haben funktioniert. Es ging einfach zu wenig Wasser durch den Wärmetauscher,so dass eigentlich nur noch der Wärmetauscher oder eine Pumpe das Problem sein konnte. Beide Schläuche zum Wärmetaus…

Zitat von koenigdom: „ Die neuen 2.0 TDI 150/184PS brauchen gerne mal etwas mehr Öl [...] “ Kann ich so bestätigen.

Per Internet-Ferndiagnose das Tuning verantwortlich machen wollen? lol.gif Ich weine nicht, möchte nur unnötige Kosten vermeiden. Solange der Schaden nicht identifiziert ist, brauchen wir keine wilden Spekulation zur Ursache raushauen. Zum 1,9er: Das habe ich anders gemeint. Sorry. Ja natürlich kann man den vergleichen mit dem neuen 2L. Der 1,9er ist aber ein "halbwegs unkaputtbares Arbeitstier" und daher nicht auf der gleichen Höhe wie der 2L. Mein alter 1,9er PD mit 131 PS unterscheidet sich …

@Eric Hahnemann Also ich fahre überwiegend sportlich. Ich fahre immer warm bevor ich richtig Leistung abrufe. Ich bin der festen Überzeugung, dass mein Fahrstil nicht daran Schuld ist. Das wird auf Materialermüdung/Verschleiß/Materialfehler zurückzuführen sein. Des Weiteren gibt ein Wärmetauscher nicht so einfach den Geist auf. Ich sehe da einen Zusammenhang. @kiter ja mein alter 1,9er hat auch 265k gehalten bis ich mich davon getrennt habe. Ich kann aber den Motor nicht mit dem neuen Vergleich…

Bevor ich einfach was tausche möchte ich mir noch eine weitere Meinung in einer Werkstatt einholen. Ich tausche doch nicht alles auf gut Glück.

So etwas höre ich natürlich ungern. Ich hoffe die erste Werkstatt hat Recht und es könnte der AGR Kühler sein. Das wäre dann etwas günstiger. Ich muss jetzt erstmal ne Werkstatt finden, die den Fehler findet ohne abertausende € im Vorfeld abzuknöpfen. Ich hab jetzt schon horrende Summen nur für den Wärmetauscher gezahlt.

Ich fülle die 200ml regelmäßig nach. Habe die km zwischen den einzelnen Nachfüllungen nicht protokolliert. Sollte ich mal tun

Zitat von Eric Hahnemann: „jetzt wäre es halt wichtig mal zu wissen ob der co2 Tester angeschlagen hat bei dir. CO2 Test wurde von VW nicht gemacht. Laut dem Service Mitarbeitet würde sich das gar nicht lohnen Die haben 2 Tage den Wagen da stehen gehabt und nur Wärmetauscher gewechselt und gespült. Ich werde die Werkstatt wechseln... Ist es um dem ausgleichsbehälter nass ? Nein. Ich werde es aber selbst mal abpudern Oder siehst du irgendwo nasse stellen im Motorraum? Nein, wirklich alles trocke…

Zitat von tom03: „Zitat von Zeenargh: „@Eric Hahnemann Keine Ahnung was an dem Wärmetauscher kaputt war. Ich habe aus diversen Gründen nicht mehr nachgefragt. Was die alles gemessen und untersucht haben weiß ich deshalb auch nicht. Update: Nach 150km wieder Kühlmittelverlust. Ausgleichsbehälter leer. “ war also nicht der Wärmetauscher. Ein schöner Mist, erinnert mich an meine Geschichte, den Wärmetauscher hab ich mir aber erspart zu tauschen.Bin gespannt was die als nächstes Tauschen wollen... …

@iras-xtc Bei mir wurde der Wärmetauscher getauscht. Jetzt ist es wieder warm.

@Eric Hahnemann Keine Ahnung was an dem Wärmetauscher kaputt war. Ich habe aus diversen Gründen nicht mehr nachgefragt. Was die alles gemessen und untersucht haben weiß ich deshalb auch nicht. Update: Nach 150km wieder Kühlmittelverlust. Ausgleichsbehälter leer.

Zitat von Zeenargh: „Kurzer Zwischenstand: Termin Werkstatt erfolglos. 1. Kühlmittelverlust: Grund nicht gefunden. Übliche Verdächtige wie Schläuche, Verbinder und WaPu konnten ausgeschlossen werden. Meister vermutet den AGR Kühler, da er davon schon ein paar Defekte hatte. 2. Heizung: auch nicht. Auf der Fahrerseite kommt bei einer Einstellung von ca. 26° warme Luft. Aber fast ausschließlich dort. Mangels spezieller Diagnosesoftware und Referenzwerten kommt er da nicht weiter. Schade, dass er …

"...sonst wäre er schon längst wach" "aufgewacht" "Mainstream verblendet" "...und lasse mir nicht das Hirn waschen." Klingt so, als hättest du die einzig richtige wahre Wahrheit gefunden. @Manny Recht hast du da.

Was ist das für eine Lackierung? Farbton "Mülltonne"?

@DR_Horst Damit stößt du bei Premium-Tankern auf taube Ohren

Zitat von a_dogs_life: „ Und generell gilt, neue Autos können keine Fehler haben. “ Generell kann man sagen, dass Pauschal-Aussagen meistens falsch sind.

Zitat von Eric Hahnemann: „@kiter lass doch mal das Diagnose Programm für das Kühlsystem von VW machen. Dadurch sehen die dann ob der Zylinderkopf dicht ist, wenn es rostig bräunlich wird sind ja dann Abgase dran schuld die sich mit dem Kühlwasser vermischen... “ Könnten die Abgase im Kühlwasser nicht auch von einem defekten AGR-Kühler kommen?

Zitat von Zeenargh: „Habe mit einer Kollegin gerade gesprochen: A3, 2,0 TDI: gleiches Problem Kühlmittelverlust und Heizung ohne Funktion Das Drama startet: aufgrund von Diagnose / Untersuchungen (Reihenfolge jetzt Willkürlich) hat Audi Wasserpumpe und Ladeluftkühler Wechsel angeordnet - dies musste sie auch nicht zahlen. Der Kühlkreislauf wurde für teures Geld gereinigt (wahrscheinlich auch der Wärmetauscher), es wurde auch CO2 im Kühlmittel gemessen -> Zylinderkopf defekt (Haarriss) -> Tausch…