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Oke, dann werden die Ventile eben alle 60.000 km gestrahlt. Irgendeinen Tod muss man halt sterben. Gruß Casey

Zitat von koenigdom: „Zur Verkokung bzw. Einspritzung: - 245 PS DLBA: Direkt - 245 PS DHGA: Dual “ Laut kurzer Recherche wurde der DHGA nur mal kurz im Jahr 2017 gebaut, stimmt das? Dementsprechend wäre es dann wohl sehr wahrscheinlich ein DLBA? Hmm, das wäre ja bzgl. Verkokungsproblematik an den Einlassventilen nicht so toll, wenn er keine kombinierte Einspritzung hat. Gruß Casey

Zitat von koenigdom: „Im Facelift ist ein DQ381 7-Gang DSG verbaut, Ölwechsel alle 120.000km. Der Rest: keine Gedanken drüber machen. Sämtliche 2.0 TSI im Golf 7 und auch die dazugehörigen DSG (DQ250, DQ381) kann man ohne mit der Wimper zu zucken kaufen. “ Danke für die schnelle Antwort! Aber ist das DQ250 nicht das DSG der kleineren Motoren, welches reihenweise Probleme macht? Naja, ich glaube, das DQ381 ist relativ sorgenfrei, oder täusch ich mich? Was ist mit dem Motor? Gibts da Kinderkrankh…

Hallo Leute, ich schaue mich aktuell für einen Golf GTI um, leider nicht für mich, sondern für jemanden in meinem Umkreis. Angetan hat es mir/ihm dabei die Performance Edition mit 245 PS als Jahreswagen, also EZ 2019. Er ist eigentlich Fan von Schaltgetrieben, ist aber mal ein DSG Probe gefahren und war SEHR angetan. Da ich mich mit den DSG Getrieben nicht wirklich auskenne, wende ich mich an euch. Ich weiß, dass es viele Probleme mit den DSG Getrieben gibt und diese bei fälliger Reparatur sehr…

Zitat von kiter: „ich kenne keinen Motor wo das Werksöl zu hohen Ölverbräuchen führt. “ Dann kennst du halt keinen, daran kann ich nichts ändern. Zitat von kiter: „Ich spreche ausschließlich nur von den ZUGELASSENEN Ölen des Herstellers. “ Das ist mir schon bewusst. Es geht um deine Aussage, dass mit allen freigegebenen Ölen ein hoher Ölverbrauch ausgeschlossen ist, denn das ist einfach Quatsch, weil sich die physikalischen Eigenschaften und die Qualität der Öle untereinander stark unterscheide…

Zitat von Frodo1312: „ich plane die Anschaffung eines Golf GTDs - leider finde ich die niedrigen Viskos nicht sonderlich berauschend. Ist es möglich bei diesen Modellen ein 0W40 Öl zu fahren? Auch für Leistungsreserven bei höheren Temparaturen mit entsprechendem Dieseleintrag im Öl. “ Kommt drauf an, ob du Wert auf Garantie/Kulanz fährst. Natürlich hättest du gegen den enormen Dieseleintrag durch die DPF Regenerationen mit einem 40er Öl mehr Reserven im Heißbereich, allerdings machst du dir die…

Zitat von raven761: „Hat jemand hier konkret Erfahrungen mit eine 0W20 Öl, das er mir empfehlen kann? Ich erwarte etwas anderes als die aggressive Addinol Empfehlung und ich soll doch lieber mit 5W30 fahren “ Wieso absichtlich ein Öl einfüllen, welches früher an die Belastungsgrenze kommt? Es macht halt leider einfach keinen Sinn, wenn du in deinem 1.5er TSI auch was Vernünftiges fahren darfst. Bin mir aber sicher, dass du mit Addinol, Fuchs, Ravenol und Rowe (alphabetisch geordnet) nichts fals…

Zitat von Rocki: „Bei V.W. hast Du dann bis zum nächsten Service die Mobilitätsgarantie. “ Die nichts wert ist, genauso wenig wie die von Skoda. Anekdote: Mal beim Tanken gewesen (Restreichweite 50 km), weil ich eine größere Strecke vor mit hatte (>100 km). Tankdeckel klemmt. VW angerufen wegen Mobilitätsgarantie. VW hat gesagt, sie verstehen das Problem nicht, ich soll zur nächsten VW Werkstatt fahren, um es reparieren zu lassen. Hab dann mein Problem erläutert, dass ich eine weitere Strecke v…

Zitat von kiter: „Zu jedem Motor gibt es das vom Hersteller freigegebene Öl damit ist ein hoher Ölverbrauch ausgeschlossen. “ DAS ist absoluter Quatsch. So eine Pauschalaussage für alle freigegebenen Öle zu treffen, ist einfach unsinnig. Selbstverständlich gibt es Öle - auch innerhalb derselben Freigabe!! - die auch bei intaktem Motor ohne technischem Schaden zu unterschiedlichem Ölverbrauch führen, weil einfach die physikalischen Eigenschaften der Öle (Grundöle, Flammpunkt, NOACK, etc.) den Öl…

Zitat von Sebbel: „und auf meinem Schlossträger ist folgender Aufkleber golf7freunde.de/index.php/Attachment/38002/ “ Naja noch deutlicher gehts ja wohl kaum!? Such dir eins aus: Klick! Persönliche Empfehlung auf Seite 4: Klick! Zitat von Sebbel: „@SMiLe76: wie kommst du jetzt auf 50800? “ Weil einige neue VAG Motoren mit OPF zwingend und alternativlos nur noch 0W20 nach VW 50800 bekommen dürfen. Aber du gehört ganz offensichtlich nicht dazu, siehe Aufkleber. Sei froh und füll was Vernünftiges …

Zitat von Filou: „Wechsle es im Oktober und April, so nach 6000-8000km. Bestelle es bei Wectol und auf der Arbeit haben wir eine Halle mit Gruben wo ich kostenlos selber wechseln kann. “ Besser kannst du deinen Motor eigentlich gar nicht versorgen! Zitat von Filou: „4Liter Öl plus Filter = 30 Euro. Ist es mir wert. “ Mir auch, erst recht für das Herzstück des Fahrzeugs. Versteh die Leute nicht, die auf Teufel komm raus auf die langen Intervalle setzen. Stehen alle 2 Wochen an der Tanke und kipp…

Zitat von Filou: „Habt ihr letzte Woche den Bericht in der Auto Bild über die Probleme der Downzing Motoren gelesen. Motortot durch Frühzündungen. [...] Abhilfe zb. durch frühere Ölwechsel mit SN Plus Öle. “ Das LSPI Problem betrifft die VAG Motoren zum Glück weniger. Die Opel und Mini Motoren haben damit richtig. Bei Opel sogar so sehr, dass GM eine eigene neue Freigabe rausgebracht hat, die seitdem für die Motoren zwingend vorgeschrieben ist, um das Problem einzudämmen. Die VAG Motoren sind a…

Heute eine interessante Erfahrung gemacht. Vorgeschichte: Der Golf hat bei ca. 2.500 km auf der Uhr den ersten Ölwechsel bekommen, um den Einfahrverschleiß rauszuschmeissen, und wird generell im 15.000er Intervall gewartet. Zweiter Ölwechsel war dann bei 15.000 km, sodass ich den dritten Ölwechsel bei VW bei 30.000 km machen lassen kann. Da der Golf aber bis zum Kilometerstand 15.000 fast nur Langstrecke gesehen hat und seitdem nur Kurzstrecke geplagt wird, hab ich heute beim KM-Stand von 22.00…

Zitat von 42day: „Mal was zum eigentlichen Thema; ich habe nach der Einfahrphase, ca. 2500km, meinen R auf Festintervall umgestellt und Ravenol VPM 5W30 eingefüllt. Die Probe von der Werksbefüllung wurde zum Ölcheck geschickt. Heute kam der Laborbericht, laut dem Ölcheck erhöhter Kupferanteile als Abtrieb wegen Einlaufverschleiß. So viel zum Thema, man sollte die Autos nicht einfahren... “ Tja, so ist das mit dem Einfahrverschleiß. Will aber niemand hören, da heißts dann „Der Motor überlebt auc…

Zitat von Echter Werksfahrer: „Sagen wir es doch mal anders: diese Zusätze kaufen in der Regel Leute die sich gar nicht mit Motoren auskennen. Wenn ich einen TSI habe, dann brauche ich keinen Injektoren Reiniger reinkippen, weil es nix bringt und der Motor trotzdem verkokt.... “ Das ist schon klar, aber es geht ja nicht nur um die Ventile. Zitat von sixT9: „Fand ich super interessant und glaubwürdig. Muss natürlich jeder selbst entscheiden. “ Ich sehe die Videos eher krtisch. Ich hätte mir zum …

Okay, war ein Fehler, den Thread zu eröffnen. Schade.

Zitat von Oeltanker: „Nicht das wir hier mit dem Thema Öl schon genug User verunsichern, ist jetzt der Sprit auch noch schlecht. “ Wieso verunsichern? Ich finde das eher aufklärend, was im Ölthread diskutiert wird. Außerdem sagt niemand, dass der Sprit schlecht wäre. Naja, als Spekulation würde ich das nicht abtun. Gibt ja forenübergreifend genug User, die endoskopiert haben. Und dass es da je nach Motortyp extreme Ablagerungen gibt, ist ja seit Jahren bekannt. Und zur Vorbeugung und Pflege des…

Hallo Leute! Wollte neben dem Ölthread auch gerne eine Diskussion mit Erfahrungsberichten zu Kraftstoffsystemadditiven anregen. Meiner Meinung nach sollten nicht nur Motor und Turbo durch häufige Ölwechsel, sondern auch das Kraftstoffsystem vom Tank bis zum Brennraum gepflegt werden. Vielleicht ist dies ja für den ein oder anderen interessant und vielleicht gibt es da ja sogar ein paar 2T Öl Panscher unter euch. ==================== Meine Erfahrungen Diesel: Ich selbst habe Berichte gelesen, da…

Zitat von Oeltanker: „So besser? “ Nein, nicht besser!! Zitat von Oeltanker: „Jetzt muss ich heizen wegen deinem Mobbing...“ Doch nicht bei kaltem Motor!

Zitat von MrAnderson: „Solche Werte schaff ich nicht mal mit meinem 1.4er... “ Och, jetzt aber! Das geht doch locker! Mein alter Herr fährt den 1.4er TSI mit 150 PS mit echten(!) 4,95 ...und hat damit weniger Verbrauch als vorher mit seinem 1.9er TDI. Der lag nach 230.000 km bei 5,05. Mich nervt, dass ich aktuell nicht mit meinem 7er fahren darf, weils das Familienauto ist. Fazit: Ein größerer Zweitwagen muss, dann kann ich wieder mit meiner Frau tauschen und Golf fahren! Gruß