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Zitat von kiter: „Mit einem Wasserwechsel alle 3-4 Jahre bleibt der Wasserkreislauf ausflockungsfrei. “ Sind das eigene Erfahrungswerte? Ich habe einen GTD und habe Sorge, auch bald von dem Problem heimgesucht zu werden. Wenn ein Wasserwechsel wirklich was bringt, würde ich die €€ investieren. Aber da bräuchte ich eine verlässliche Info. Vielen Dank schon mal!

Zitat von VariSounD: „Möglicherweise löst sich der Kleber aufgrund der hohen Temperaturen letztens ab. Was haltet ihr davon? “ Das halte ich für sehr unwahrscheinlich. Komponenten des Interieurs werden Klimalagerungen und wochenlangen Klimawechseltests bis 90°C und hoher Luftfeuchtigkeit unterzogen. Die paar Tage heißer Sommer ist da nix.

Hatte ich mal im Passat, Lüfter auf volle Pulle und trotzdem kaum Luft aus den (natürlich offenen) Düsen. Man kann die Klappen der Klimaanlage resetten. Dafür im Stand "Gebläse-ins-Gesicht-Taste" und "AC-Taste" zusammen 3-4 Sek drücken. Dann blinkt alles wild und man hört wie die Klappen fahren. Dauert ca eine Minute, danach sollte alles funktionieren.

Das musst du mir nicht erzählen, ich bin in der Branche Es ist immer eine wirtschaftliche Entscheidung, man kann tausende Dämmungen auf Garantie tauschen, bevor sich eine Modifikation der Werkzeuge lohnt.

Zitat von einsjott6: „Scheint wohl für VW konstruktiv ein Riesenproblem zu sein, die Matte an den Punkten, wo Sie hinten eingehängt wird, um +/- 5mm zu verlängern. “ Ja das ist ein Problem. Solche Matten werden gestanzt, gepresst und manchmal verschweißt. Bei den hohen Stückzahlen vom Golf gibt es die ganzen Werkzeuge für die Matte sicher in mehrfacher Ausführung. Als der Fehler aufgefallen ist, waren die Werkzeuge bestimmt schon fertig und die Änderung schätze ich auf einen 6-stelligen Betrag.…

Man man man, das Thema kommt jede Woche, die Suchfunktion zu nutzen scheint ein großes Mysterium zu sein. 2 Fach Led Wings Golf 7 Variant

Ich habe auch kein WOB aufm Kennzeichen , alles selbst gekauft.

Ja steht bei der Firma immer unter Bäumen und bekommt nur alle 30tkm mal etwas Pflege Er hatte letztens erst die Inspektion, daher war ich schon verwundert, bin aber nicht sicher ob der Filter bei der 30 Tausender schon gewechselt wird, offensichtlich nicht. Müsste ca. 1,5 Jahre alt sein. Aber der Einfluss vom Filter war schon gravierend

Heute bin ich im Firmen-Passat halb verglüht, trotz maximaler Lüfterstufe und minimaler Temperatur. Im Innenraum zwar kalte Luft aus den Düsen aber irgendwie nur sehr wenig, kam nicht gegen die Außentemperatur an. Also mal den Luftfilter hinterm HSK rausgefummelt und der war nach ~30tkm dicht. Fahrt ohne Filter fortgesetzt und siehe da, endlich der erwartete Orkan aus den Düsen bei maximaler Lüfterstufe und es wurde kühl. Also ruhig da auch mal gucken.

Jein, für den R gibt's die einfachen LED mit zwei leuchtenden Wings. Ob das dann ein simples plug and play wäre zu den einfachen LED mit einem Wing, kann ich nicht sagen. Hatte @koenigdom oben auch schon mal erwähnt.

Ist sie denn mal GTD gefahren, oder generell Abneigung gegen Diesel? Gebraucht gibt's GTD recht günstig, und die haben noch kein lästiges AdBlue. Ich pendel auch täglich 80km und nutze abwechselnd meinen GTD und GTI. Der Vorteil beim Verbrauch ist nicht unerheblich. Ja ok, der GTI ist spritziger, aber der GTD ist deshalb keine lahme Kiste und hat mMn den besseren Langstreckenkomfort weil er leiser ist. Bei der angestrebten Fahrleistung ist der Wiederverkaufswert eh irrelevant, den Wagen fährste…

Wollte hier natürlich keinen auf die falsche Fährte setzen, sorry. Das letzte Mal dass ich eine Verkleidung der A-Säule in der Hand hatte, war bei einem Auto Baujahr 2000 ohne Airbag.

Zitat von koenigdom: „Mir wurde das damit erklärt, dass die so geformt sind wegen dem Airbag. Stimmt das nicht? “ Stimmt, bei der A-Säule kann das sein. Ich kenne es aus der Heckklappe wegen Montage überkopf.

Normale Klammer sollte auch gehen, diese extra Nasen an der Spitze sind nur eine Montagehilfe zur Vorverrastung.

Tut mir Leid dass du Probleme hast. Aber es ist anscheinend ein seltener Einzelfall mit Getriebe raus usw. Man kann nicht für jeden erdenklichen Reparaturfall entwickeln, ich denke mal irgendwo muss da auch ein Kompromiss gemacht werden. Aus meiner Arbeit im Umfeld von VW kann ich nur sagen, dass Reparaturfreundlichkeit im Lastenheft steht und das auch Bestandteil der Hardwarevalidierung ist.

Mein GTI von 2018 mit etwas über 30.000 km hat nach wie vor eine sehr spitze Bremse, da hat nix doll nachgelassen. Immer wenn ich von meinem GTD Variant auf GTI umsteige, hänge ich beim ersten Bremsen im Gurt. Also, lass mal dringend die Werkstatt draufgucken wenn die Wirkung nach 5000km schon deutlich nachgelassen hat.

Ich hatte dein Video gesehen, daher kam ich ja erst drauf. Ich hatte immer die Türgummi in Verdacht, aber auch nach einer Ladung Talkum war es noch da.

Würdest du sagen es ist eher ein Quietschen wie bei Gummi? Ich habe auch ein ähnliches Geräusch bei meinen GTI, ich vermute irgendwo einen Gummi der quietscht, konnte ihn bis dato aber noch nicht finden. Mal ist es da, mal ist es weg. Egal welche Temperatur oder Feuchtigkeit. Aber es kommt von der Erschütterung beim Fahren in meinem Fall.

Das komische ist, dass bei meinem vFL GTD von Ende 2015 die Linsen glasklar sind. Nicht die Spur eines Belages.

Ich wette 3 Euro, dass du die Warnung spätestens nach zwei Wochen deaktivierst. Mich hat das mega genervt, trotz maximal eingestellter Toleranz.