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QI6 bedeutet Ölwechsel nach 30tkm oder 2 Jahren, je nachdem was früher kommt. Dazu analysiert das Auto dein Fahrverhalten/Öl und kann davon abhängig den Ölwechsel auch steuern (gab hier irgendwo mal eine längliche Diskussion dazu). Wenn du so wenige km pro Jahr fährst, solltest du das Intervall umstellen lassen.

Ich habe mir meinen GTI beim Händler angeguckt und dann gleich den Vertrag unterschrieben. Ca. zwei Wochen später kam der Brief und ich konnte den Wagen zulassen. Vor der Abholung dann noch das Geld überwiesen, und erst so bekam ich den Schlüssel vor Ort. Keine Anzahlung oder ähnliches notwendig. Es wäre definitiv unmöglich gewesen, sofort das Auto mitzunehmen.

Selbes Bild bei meinem GTD: viel gleichmäßige Langstrecke, und 2x 35km pro Tag beruflich pendeln in Stadt und Land Mix. Nach 10tkm bis 15tkm immer mal wieder knapp einen halben Liter Öl rein. Wobei die Intervalle nicht wirklich regelmäßig sind, kommt auch darauf an wieviel die Werkstatt beim Ölwechsel reingekippt hat, bis ich wieder ran muss. Ist halt so und gut, musste ich mich auch erst dran gewöhnen.

Bei mir um die Ecke wurden auch schon mal Felgen eines G7 geklaut. Einfach Heckscheibe eingeschlagen, Sicherungsnuss rausgeholt und der Rest erklärt sich von selbst. Wenn das Schloß also was bringen soll, dann wenigstens im Auto verstecken.

Zitat von Fahrzeugfahrer13: „Kann man unter dem Lenkrad den Bereich der Verkleidung einfach so abschrauben? Was sitzt da eigentlich? “ Der Knie-Airbag!!

Der Golf aktiviert die Umluft im Rückwärtsgang automatisch damit man nicht in seine Abgase fährt. Weiß nicht ob das deaktiviert werden kann.

Bin nicht sicher, aber ich glaube nur der GTD hat die Progressivlenkung. Unterm Strich nehmen sich GTD und 150PS R-Line nicht viel bei Preis und Ausstattung. Ich habe mich deshalb damals für den GTD entschieden, hat einfach mehr Bums. Gleiches bei den Benzinern, wollte mir als Zweitwagen für die Familie einen 150PS R-Line Kurzheck Golf holen, tja, hab nun einem GTI neben dem GTD Variant in der Garage stehen

Gerade gesehen, in meinem zuvor geteilten Link ist das Werkzeug aus Metall, das ist natürlich Quatsch. Es muss Kunststoff sein.

Und bei meinem 13 Jahre alten Seat sahen die originalen Alus immer noch tip top aus, trotz dessen sie nie Felgenreiniger gesehen haben und ich alle 2 bis 3 Monate mal in der Waschanlage war, bei 75 km täglicher Pendelstrecke. Soviel Hokus Pokus um irgendwelche Mittelchen, wöchentliche Wäsche usw., meine Erfahrung zeigt dass ich das nicht brauche.

Bei VW werden solche Dinger benutzt, keine Zangen, Keile oder ähnliches: Auto Hebel Werkzeug Ordnungs Tür Clip Panel Dash Audio Radio Innen Removal Kit | eBay Einfach zwischen Blech und Clip schieben, dann schließt sich der Clip und geht aus dem Loch. Falls sich der Clip nicht schließt und man trotzdem irgendwie die Verkleidung abbekommt, kann man dem Clip auch mit einem Schraubendreher zurück drücken.

Der TIB Hebel ist fest in einer Mechanik integriert. Selbst wenn man die Achse ziehen könnte, müsste man die Verschweißungen vorher auflösen, sonst ginge sie nicht nach unten frei. golf7freunde.de/index.php/Attachment/27805/golf7freunde.de/index.php/Attachment/27806/

Die Hebel der Türinnenbetätigung (TIB) sind Bestandteil einer fest verschweißten Mechanik, keine Chance die mal einfach umzutauschen. Auch sind das sehr dicke, komplex geformte Teile, völlig ungeeignet für Carbon. Da kannst du nur Folieren.

Kann mir jemand sagen ob die Fahrwerke von GTI (FL, kein PP) und GTD Variant (vFL) identisch sind? Beide sind ohne DCC. Ich habe uns neben dem GTD Variant als Zweitwagen einen GTI gekauft für meine Frau und gestern haben wir ihn abgeholt. Bei gleicher Reifengröße und Druck wirkt der GTI deutlich härter, was mich etwas überrascht hat. Ich kann mir nicht vorstellen, dass der GTD nur weil es ein Variant oder vFL ist, ein weicheres Fahrwerk hat. Radstand ist ja auch identisch. Altersunterschied zwi…

ACC Sensor getauscht, weil er häufig ausfiel (keine Sensorsicht) und ich deswegen schon häufiger den Wagen in der Werkstatt hatte. Die Ausfälle waren nicht reproduzierbar und im Speicher war nichts abgelegt. Allerdings habe ich zwei Monate alles protokolliert, so dass ich ohne Probleme einen neuen Sensor bekam. Werkstatt war sehr gut, hat wohl dann bei VW gleich grünes Licht für den Tausch bekommen (Anschlussgarantie). Die nächsten Tage werden zeigen, ob das Thema nun durch ist.

Bist du gerade im Ausland unterwegs? Tankstellen sind entweder POI und fest in den Daten des Navi hinterlegt, das hat mit der SIM Karte nichts zu tun. Mag sein dass es für das Ausland die POI nicht gibt. Oder meinst du die Tankstellen-Suche via Car-Net? Kann aber sein, dass die auch nur auf die POI zurückgreift und dazu die Preise abfragt. Nichts desto trotz kannst du mal in den Einstellungen von Car-Net nach den abonnierten Diensten gucken, vielleicht ist da was deaktiviert.

@Brezel super, danke für die Infos, das hilft mir sehr weiter!

Hallo zusammen, ich suche mir gerade einen gebrauchten Golf 7 FL, er wird definitiv Active Lighting System (große Kamera) haben, ein Navi (DM oder DP, je nachdem) und Blind Spot. Um die Auswahl nicht zu arg einzuschränken, wollte ich mich noch mal rückversichern bei den Codierern, da ich von der Materie null Ahnung habe bin ich sehr verunsichert: 1. Kann ich unter den zuvor genannten Bedingungen Lane Assist und VZE nachträglich codieren lassen? 2. Habe was von Fehlermedlungen beim DM Navi geles…

Der Vollständigkeit halber sei gesagt, dass die Leisten aber verschweißt sind, und nicht geclipst. Also kein einfaches plug and play.

Bei mir vibriert auch das Lenkrad, wenn ich trotz Warnung im Spiegel die Spur wechsel (habe auch Lane Assist im Auto). Das Symbol im Spiegel ist wirklich schlecht zu sehen, der Passat hat da eine viel bessere Lösung (LED im Spiegelgehäuse), oder so mancher Audi (LED an der A'-Säule).

Woran machst du die drei Varianten fest, am Index nach der Teilenummer? Dieser Index kann verschiedene Varianten darstellen, oftmals aber auch neuere Generationen. Im Falle des Spoilers weiß ich es nicht.