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Bisher habe ich schon mehrmals meine Fahrzeuge gedämmt. Ich bin also nicht ganz grün. Da meine hinteren Türlautsprecher tropfen habe ich im Zuge Trockenlegung hinten angefangen. Gedämmt wurde das Außenblech mit Alubutyl und die Wartungsklappe. Nach der ersten Tür die Enttäuschung. Die ohnehin schwachbrüstigen Speaker waren nun noch dürftiger im Sound. Zunächst konnte ich nur links/rechts testen und bin davon ausgegangen dass das linke Signal einfach vom Radio her schwächer ist. Nach der zweiten…

Zitat von erc483: „Und das Niveau geht mal wieder auf Tauchgang. “ weil ich das Wechselintervall hinterfrage? Mich interessiert ob Probleme bei zu langen Standzeiten des Riemens gibt. Wo bin ich hier gelandet?

VW gibt 210.000 Km als Wechselintervall an. Warum meinst Du dass dieses nicht ausreicht?

Don’t touch a running system.. Wieviel kostet eigentlich so ein Zahnriemenwechsel?

Wie kommst Du auf 100.000? Ist das ein Erfahrungswert? Gibt es häufiger gerissene Riemen?

Nach Spritmonitor sind’s 2 Liter Unterschied, also nicht die Welt.

Kann es sein dass der in die Schließung der hinteren Tür kommt?

Der Jetta ist ein anderes Auto und ist nur noch eng verbandelt mit dem Golf, ist aber keinZwillingsbruder mehr. Ich denke nicht dass die Teile kompatibel sind.

Der Wagen ist ja quasi neu. Da interessiert es nicht wie gut oder schlecht der Händler ist. Der Preis ist okay und bis auf gescheite 18"er und einem Panoramadach hat der Wagen alles was das Herz begehrt. Ich würde zuschlagen.

mach doch...

Zitat von Hit.: „Siehe Anhang im ersten Post. “ Ah, wurde auf dem Handy nicht angezeigt. Einige Werte sind meiner Meinung nach unplausibel. 123 Grad Ansaugtemperatur sind deftig und die hohen Temperaturen im Abgasstrang deuten auf eine Regeneration hin. Die ist aber nicht fällig und wird nicht angezeigt. Was die NOx Regeneration betrifft kenn ich mich damit nicht aus. Ich glaube aber nicht dass da so heiss gebrutzelt wird. Kann es sein dass Dein Steuergerät ausgestiegen ist?

Was steht denn im Fehlerspeicher?

Zitat von Golf4ever: „Ab und an mach ich die Klimaanlage auf dem Heimweg für ein paar km aus damit die Feuchtigkeit weggeht. “ sie geht nicht weg. Sie wandert dorthin wo sie eigentlich nicht hingehört. Das ist eine Unsitte die sogar ihren Weg in einige Bedienungsanleitungen gefunden hat. Um die Feuchtigkeit der Klimaanlage brauchst Du Dich nicht zu kümmern. Das Wasser tropft von ganz alleine unten raus. Der Rest bleibt dort wo er keinen Schaden anrichten kann. Stellst Du die Kühlung vor Fahrten…

VW trickst ja auch zugunsten des Komforts. Die Leistungsaufnahme der Klimaanlage wird registriert und das Motorsteuergerät hebt das Drehmoment um genau diesen Wert an. Daher „fühlen“ wir keinen Kompressorlauf. Nur die Maximalleistung ist etwas niedriger. Das geht aber dann im Rauschen unter.

Zitat von Maxi: „Jo "leider" ist meine Anlage dicht und der Freundliche hat se schon 2 mal getestet.Die Klima entspricht den Vorgaben. “ Das kann eigentlich nicht sein. Da scheint irgendwas faul zu sein. Ich würde in eine andere andre Werkstatt fahren und die Anlage erneut prüfen lassen. Das ist definitiv nicht Stand der Technik.

Mich stört ebenfalls die Klimaanlage, jedoch nicht so wie bei meinen Vorposten. Einstellung ist sanft, Auto und 22 Grad. Wenn es warm ist bei Fahrtbeginn gibt sie wirklich alles und es tobt der Bär. Nach ca. 5 Minuten ist es so kalt im Wagen dass ich manuell eingreifen muss. Entweder Gebläse etwas runter oder Zieltemperatur hoch. Wenn er runtergekühlt hat, also nach ca. 10 Minuten Fahrt regelt die Anlage super.

Ein Hyundai. Das wäre wirklich mal ne Abwechslung neben dem Golf, den Fabia, dem Smart...

Lass den zweiten Teilsatz weg. Dann stimmt’s Eigentlich hat kiter vollständig recht. Das Steuergerät ermittelt den Aschegehalt aus dem in der Laufleistung angefallenen Rußmenge. Man kann nur nicht aktuell die beiden Werte in Korrelation setzen und daraus auf Die Aschemenge schließen.

Zitat von na--ich: „ Der DPF ist zu 46% voll, falls bei 90% (hab ich irgendwo gelesen) der Notlauf aktiviert wird, dann habe ich praktisch Halbzeit mit meinen DPF. “ Du kannst bis 100 % fahren. Früher ging es auch darüber. Ob das mit dem EA288 immer noch geht weiß ich nicht. Du hast Also noch nicht einmal Halbzeit.

Sag ich doch... Zitat von Varianti: „Es kann aber auch sein dass eine Blase im Kühlsystem ist. “