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Also, wie gesagt, wenn ich gemach fahre, dann gehts bei meinem echt. 130 auf der Autobahn und halbwegs eben lande ich immer bei 5l/100km plus minus n Bisschen. Wenn ich ihn scheuche, dann gehen natürlich 8l weg. Aber was ich halt immer sehe ist die Belastung. Fahrst gemütlich haben die ganzen Bauteile halt eine ganz andere Belastung gesehen. Und ich wollte ihn halt ursprünglich mal lange fahren. Verbrauch finde ich jedenfalls echt top trotz 184PS!

Den 508 und 308 finde ich jeweils in der GT Ausführung echt hübsch. Nur innen gefallen mir die gaaar nicht. Und wo befinde ich mich die meiste Zeit bei einem Auto?

Auf meinem Arbeitsweg verbrauche ich 0.0l, ich nehm das Fahrrad!

Man muss halt auch sagen, dass NORMALERWEISE diese Anweisungen im Teilekatalog auf einen Wagen bezogen sind an dem nichts geschraubt wurde. Sprich, wenn nach 180tkm neue dämpfer oder so kommen, wird so eine Schraube gewiss anders aussehen. Also schreibt VW rein, Tauschen. ich selbst tausche es immer, allein darum weil die Muttern doch meist etwas leiden beim Abdrehen und die paar Euro für neue Schrauben hab ich dann auch noch. Und der TÜVER sieht auch, dass es vernünftig gemacht wurde.

Das eine Dehnschraube etwa so aussieht golf7freunde.de/index.php/Attachment/25950/

Zitat von Echter Werksfahrer: „Eine nicht endende Diskussion “ Da muss man ja nur mal googleln Oder das Tabellenbuch Metall aufschlagen

So..hab nach häufigem Hin und Her und Her und Hin nun folgendes ausgemacht. Mittwoch habe ich die 60000er und da wird der Ölstandssensor ausgemessen. Sprich, beim Ablassen des Öls, wird geschaut ob sich der Widerstand ändert. Bin gespannt. Einfach abklemmen hilft wohl nicht, da das Auto dann einen Kabelbruch als Fehlerspeicher melden würde. Hab mal jetzt nachgeschaut, weil ja letztens angeblich 1,5l Öl nach 22tkm nachgefüllt wurden. hab nun weitere 8000 gefahren und 0,0l Öl verbraucht. Muss auf…

Habs heute geschafft die 64km mit nehm Schnitt von 4,9l/100km zu fahren mit AC. Allerdings ging es auch 10km lang nur 80 in der Baustelle und danach dann 130.

Dehnschrauben sind das alles nicht. Wer schonmal geguckt hat wie eine Dehnschraube aussieht, der weiß, dass das bei VW keine sind. Dehnschrauben haben Verjüngungen, damit sich die Schraube gezielt an einer Stelle dehnt. VW hat zu 90% Mit Gewinde bis zum Kopf. Da gehts wirklich darum, dass die halt so fest angeknallt wurden und nicht nochmal angeknallt werden sollen.

Zitat von ShoxX1993: „Sehe ich ganz genauso Schrauben haben jetzt 50€ gekostet bei VW Ist zwar auch nicht ganz ohne (finde ich) aber die machen den Braten am Ende auch nicht mehr fett “ Erstmal das, und wie gesagt. Bei allen technischen Sachen bei denen es auf Sicherheit ankommt, werden Schrauben ausgetauscht. Bei Zügen Flugzeugen etc. Aber das sind meistens auch die Leute, die sich die billigen Reifen kaufen, die einzigen 4 Berührungspunkte zum Erdboden.

Problem ist, egal wo man an einer Maschine mit beweglichen Teilen etwas macht. Im Regelfall werden Schrauben immer ersetzt. Klar mögen die "alten" noch gut sein, aber lasst ihr mal an euch ziehen, mal schauen ob ihr das ein zweites Mal genauso mitmacht. Oft kommt die Vorgabe auch, weil es selbstsichernde Schrauben oder Muttern sind und eine Selbstsicherung dann durchs wieder draufschrauben gelitten haben kann. Je nachdem welcher Art es ist.

Hier sind viele Leasingfahrer, kann das sein? Ich lese immer nur BESTELLT....BESTELLT...BESTELLT... Hab aber auch irgendwann mal n Leasingwagen in Aussieht. Hab da n paar attraktive Optionen. Könnte mich momentan aber wirklich nicht so entscheiden. Skoda wäre günstig und praktisch, aber ist halt extrem 0815, selbst wenns der RS ist. da ist mein GTD Vari schon seltener

Also ich hab mal drauf geachtet, da ich die letzten 2 MittwochE immer einen Termin bei Sinsheim hatte. Da fahr ich etwas 60km eine Strecke. Ich bin nahezu ausschließlich Autobahn mit Tempomat bei 130 gefahren und lande da echt ohne die AC bei nem Wert von 5.1l im Schnitt. Aber wie gesagt...ich kann auch anders mitm GTD. Aber die letzte Tankfüllung hat bis die Lampe kam 835km gereicht, sprich da war noch für knapp 90km was drin als ich tanken war dann. Fand ich auch mal geil.

Ich denke über was sterniges nach...E-Klasse falls ich den Dienstwagen nicht innerhalb der nächsten 3 Jahre bekomme. Dann ist mein G nachher 6 Jahre alt...mal sehen, ob ich mich dann von ihm trennen kann. Falls ich früher einen Dienstwagen nehmen kann, wird es G Variant, Occi Combi oder n Focus Turnier.

Also in der Stadt fahr ich meinen mit 6-6.3l/100km. Wenn ich auf der Landstraße nur umhereier dann komme ich definitiv unter 5l, meist so 4.6-4-8l. Ich bin auch schonmal Mannheim München mitm Schnitt von 5l gefahren, aber auch schonmal 8.4l auf 100km. Ob Winter oder Sommerreifen macht bei mir keinen Unterschied.

Hab nochmal eine Antwort von VW bekommen. Die meinte, dass die Ölstandskontrolle spätestens kommen sollte, wenn nichts mehr am Peilstab ist. Da angeblich aber nach 1l fehlendem Öl nichts mehr am Peilstab ist, hätte nach 1.5l ja die Lampe längst kommen müssen. Bin weiterhin gespannt. Hab jetzt mal die Nachricht an meinen VW Typ weitergeleitet.

Gut, dass es hier um Rost geht Bin übrigens noch immer der Meinung, dass das bisschen Rost nicht schlimm an den Bremsscheiben ist.

Also ich hatte die Ate powerdisc aufm Bora mit den Ceramic Belägen. Ich würde es nie wieder machen. Immer eine glatte Scheibe. Die Powerdisc hat ein Gebrumme entwickelt, wenn man auf der Autobahn mal richtig in die Eisen musste, dass es mich genervt hat. Zudem war ich mit der Bremsleistung auch nicht so zufrieden. Mein Bruder hat nun diese "Federförmig" geschlitzte von ebc und ich glaube ebc green oder black stuff...jedenfalls mit Ceramicanteil... als Beläge. Er ist super zufrieden. Meine persö…

Ich will einfach Geld sparen, wenn es nicht kaputt ist. Unsere Wegwerfgesellschaft nervt mich und da zählen für mich auch so kleine Dinge rein wie einen Sensor auf Verdacht mal tauschen.

Da wird nichts getauscht. Normal müsste ja ein Fehler kommen, wenn man den Sensor mal abzieht und damit fährt.