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Zitat von Fiasko: „2.0 TDI DSG ohne AHK mit Ersatzrad RMK VA330mm/HA 358mm Eibach Sportline Federn golf7freunde.de/index.php/Attachment/26610/ golf7freunde.de/index.php/Attachment/26609/golf7freunde.de/index.php/Attachment/26611/golf7freunde.de/index.php/Attachment/26612/ “ Ich frage mich gerade wo der Unterschied zum ProKit ist. das habe ich nämlich drin und meiner sieht genauso aus. Kann ja mal messen. Was mich am Eibach minimal stört ist, dass es zu krass Keil ist...könnte n Hauch weniger ha…

Zitat von kiter: „184PS Kombi als HS Weniger verbraucht der 1.5 tdci auch nicht. golf7freunde.de/index.php/Attachment/26603/ “ beim 70er schnitt pack ich das auch

Zitat von bluetdi298: „Zitat von Rodelkoenig: „und dass sich gewisse Fehler nicht vorhersehen lassen und vor allem bei Zukaufteilen, die nicht von VW selbst gebaut werden! “ Das stimmt nur teilweise. Technische Zeichnungen/ Konstruktionsvorgaben, Toleranzen etc., kommen nicht vom Zulieferer, sondern vom jeweiligen Autohersteller.Nur die Umsetzung liegt, auch nur teilweise, beim Zulieferer, wird aber, ohne vorherige Freigabe vom Autohersteller (Prototypen), nicht zur Produktion frei gegeben. Und…

-Schaltsack, da das Glas gesprungen war -Scheinwerfer wegen unklarer Linsen -HA Stoßdämpfer -Heckklappenschloss -Lautsprecherdichtungen wegen Wasser im Innenraum

"VW hat Mist konstruiert.." Wenn ich sowas lese wird mir schlecht. 1. Jeder andere Hersteller hat auch Probleme 2. früher mussten die Leute öfter unter ihren Autos liegen als heute, und das bei weniger Technik. Fragt mal eure Väter und Onkels... 3. Wer mal in der Konstruktion war, der weiß was es bedeutet zu konstruieren, und dass sich gewisse Fehler nicht vorhersehen lassen und vor allem bei Zukaufteilen, die nicht von VW selbst gebaut werden! 4. Wer meint es besser zu können, schreibe bitte s…

Zitat von Mellon: „Da bist du aber ein paar Register gezogen, mit einem GTD ein Topwert. “ Auf der Bahn Tempomat auf 125, weil es eh nicht schneller lohnt momentan auf der A5 und um Karlsruhe rum waren 80...und da nimmt er eben nicht viel, besonders wenn er nur rollt.

golf7freunde.de/index.php/Attachment/26541/ Mein Beitrag dazu. Denke bei der Geschwindigkeit im Schnitt ganz ok!

Ich werde es auch nie verstehen, wie die meisten jungen Leute ohne Kind und Kegel nen 3 Türer haben müssen. "Wenn mal jemand mitfährt" "Die kürzeren Türen"...Ich versteh es nicht

Zitat von Pucky: „Zitat von Rodelkoenig: „Zitat von Pucky: „das ist hinten mir RMK 335 mit 15mm spurplatte. Also ET 45 und 225 er Nexen. Die sich übrigens gut ziehen an den Seiten Flanken. Schleift nix. Alles eingetragen und ich möchte tiefer. “ @Pucky Kannst du mir vielleicht mal deine Maße von Radnabe zu Kotflügel schreiben? Wäre lässig! Danke! “ VA 320 und HA 335 “ Danke! Muss das mal mit meinem vergleichen, dann weiß ich wie 19er bei mir aussehen. Hab ja die Pro Kit von Eibach drin.

Zitat von Pucky: „das ist hinten mir RMK 335 mit 15mm spurplatte. Also ET 45 und 225 er Nexen. Die sich übrigens gut ziehen an den Seiten Flanken. Schleift nix. Alles eingetragen und ich möchte tiefer. “ @Pucky Kannst du mir vielleicht mal deine Maße von Radnabe zu Kotflügel schreiben? Wäre lässig! Danke!

Nicht wirklich, denn wenn die Gewinde sauber sind, ist ein Drehmoment definierter. Wenn das Gewinde verdreckt, verrostet oder was auch immer ist, dann geht das meiste Drehmoment nicht in die Zugkraft, sondern verschwindet in der Reibkraft im Gewinde. Und wenn ein Gewinde dreckig ist, scherrt man eine Schraube eher ab. Andernfalls kommt natürlich der Drehmomentschlüssel eher an die Begrenzung. Realistisch gesehen, müsste man die Zugkraft in der Schraube messen, was nicht geht. Oder eben die Span…

Also...Rost an Bremsscheiben...das ist nicht schlimm, klar sieht es unschön aus, aber das sind verdammte Verschleißteile, die kommen eh mal runter. UND das sieht man nicht nur bei G7. Sondern auch bei vielen anderen Kfz auch anderer Hersteller! Das klappern an der Hinterachse waren bei mir die Dämpfer, die wurden auf Garantie getauscht bei mir. Allerdings musste ich das mehrmals erwähnen bis da was passiert ist und erst als ein Werkstattmensch mit mir im Auto saß und er auch auf Stoßdämpfer plä…

LOL...hab eben im Forum doch was gefunden. Denke aber unter meiner Überschrift vielleicht doch gut nochmal zu erwähnen: "Scheibe runterfahren, die Gummidichtung zur Seite drücken, dahinter befinden sich 2 Torx Schrauben womit die Blende festgeschraubt wird. Wenn man diese rausdreht, kann man die Blende rausziehen. Die Schachtleiste kann dran bleiben." Danke @erc483

Hi, da mich gestern ein derber Steinschlag erlitten hat und mir die Verkleidung der C-Säule verunschönert hat, wollte ich fragen, ob jemand diese Teile schonmal abgebaut hat, z.B. wegen ner Folierung oder so?! Bin um jeden Tipp hilfreich, dann kann ich nichts versauen, wenn mir jemand Tipps gibt.

Zitat von Ben: „Hallo zusammen, melde mich mal wieder um das Thema abzuschließen. Habe nun alles eintragen lassen, ging problemlos. Die Schleifstelle im Kotflügel ist auch nicht weiter gewachsen. Keine Ahnung wie und wann die entstanden ist. Eventuell als das Fahrwerk noch nicht vermessen war...aber eigentlich unwahrscheinlich da die Werte noch recht gut gepasst haben. Egal. Da das Geräusch bei Schlaglöchern aber immer noch existiert und auch klar auf die Federn rückzuführen ist, habe ich die T…

Wie gesagt, ich habs ohne Lösen der ATW gemacht. Es scheint beides zu gehen, aber ist auch abhängig von Motor etc. Ist in diesem Forum auch oft genug gut genug diskutiert. Ich kanns eben nur von meiner Seite her sagen.

Zitat von ShoxX1993: „Von innen lösen wäre vermutlich die beste Lösung, danke ! Muss ich da irgendwas beachten, außer die wieder mit dem richtigen Drehmoment anzuziehen?? @Rodelkoenig Ja, hatte beide Seiten die Koppelstange abgeschraubt, hat aber leider nicht geholfen. Habe einen Handschalter 1.2 TSI “ Das ist nicht die Lösung. Beide Koppelstangen lösen reicht nicht aus. Das Auto MUSS vorne komplett oben sein. Ich hatte dasselbe Problem und erst als ich es vorne komplett hoch hatte UND beide Ko…

Zitat von ShoxX1993: „So nachdem ich heute versucht habe mein Fahrwerk einzubauen müsste ich ernüchternd aufgeben... Ich hatte hier auf die Beiträge gesetzt in denen es hieß „man muss die Gelenkwelle nicht lösen“ Leider gilt das scheinbar nicht für mein Auto... ich habe das federbein einfach nicht weit genug herunterbekommen! Jetzt stehe ich vor der Entscheidung: Fahrwerk doch einbauen lassen oder selbst versuchen und Gelenkwelle lösen? Hier stoße ich in meinem Kopf aber auf 2 Probleme: Wie bek…

Darum geht es ja auch nicht. Die Hersteller sichern sich doch damit nur ab!

Zitat von pabo86: „Ich finde es kommt drauf an in welchem Zustand die Schrauben sind. Bei nem Fahrzeug mix maximal 30000 km würde ich denke ich auch keine neuen verbauen. Gegebenenfalls kann man etwas Schraubensicherung (Loctite) verwenden... “ Das schlimme ist, dass du das nicht immer sehen kannst. Aber klar in gewissem Maße, wenn die Schrauben stark Rost angesetzt haben, dann logisch.