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Wenn du es an der Düse vermutest, bau das Bremslicht aus und zieh den Schlauch ab und drück aufs Wischwasser, dann sollte ein besserer Strahl rauskommen. Wischwasser ist genug drin ja? Muss ja alles ausgeschlossen sein. Nächster Schritt wäre dann wohl nach und nach Verkleidung abschrauben und schaun, wo es scheitert.

Zitat von Erzi: „ 2. 5Q0 955 559 A oder B Dieser Sensor wird verbaut wenn man einen automatisch abblendenden Innenspiegel hat. Das Auto hat dann aber nur eine Climatic verbaut kann aber auch das Licht automatisch ein und ausschalten. Hier sollte ein Helligkeitssensor mit verbaut sein. Schon damit das Auto auch weiß das es draußen dunkel ist und den Innenspiegel ggfls. abblendet. Hier gibt es den Feuchtesensor nicht. Ausserdem wird das Intervall des Wischers an die Regenintensivität angepasst. 3…

Zitat von Lennox-89: „Da hast du aber einen gewaltigen Denkfehler. Bei gleichem Querschnittsverhältnis wächst logischerweise auch der Umfang. Die "35" beschrieben die prozentuale Höhe zur Breite und sind kein fixer Wert. “ Ja ich hatte nen Denkfehler.

Was macht das eigentlich für einen Sinn bei breiteren Reifen eine Tachomessung durchführen lassen zu müssen. Entscheidend ist doch der Reifenumfang! Meines Achtens reine Geldmacherei oder?!

Zitat von GTI 220: „hi danke dass habe ich auch gesehen. Das Geräusch kommt hallt nicht wie da vom Amarturenbrett sondern von richtung Auspuff wollte auch eine Datei hier Hochladen mit dem Geräusch geht aber irgendwie nicht weis auch nicht warum.LG Eric “ Das Geräusch kam ja auch nicht ausm Amaturenbrett^^. Geräusch also nach Tausch weg?

Zitat von koenigdom: „Bei Google findest du genug davon. Dadurch das du an der Exzenterschraube drehst verschiebst du Achsteile welche aber auch anderen stellen fest verschraubt sind, so änderst du den Winkel vom Rad. Vereinfacht gesagt.. da kann man sich aber in Werkstatthandbüchern, Reparaturbüchern etc. gut einlesen “ Hab mein Reparaturhandbuch noch nicht gebraucht bisher :D. Nichtmal beim Federntausch und Achsvermessung habe ich ja nicht selbst gemacht.

Zitat von koenigdom: „golf7freunde.de/index.php/Atta…f1ad11c8282af1ef0df86fddc “ Woher genau hast du das? Ich kann mir gerade nur nicht erklären, wie mit dem inneren die Spur eingestellt werden soll. Hätte das eher dem Sturz zugeordnet, wegen gedachtem Dreieck und so. Aber wir sind leider etwas OT

Und wo? Also ich kanns mir nur über die Exzenterschrauben innen vorstellen. Sonst habe ich da keine Einstellmöglichkeiten entdeckt.

Zitat von the Bruce: „Ja, es ist leider etwas anders als noch bei Golf V & VI, wo es das 55er Federbein spätestens ab 140 PS gab, und es außerdem ganz leicht am Bremssattel erkennbar gewesen ist. Beim Golf VII gibt es das 55 mm-Federbein leider erst ab dem GTD. Und die Vierlenkerhinterachse hat der Golf wie schon genannt eben ab 122/125 PS. 1.2 TSI und 1.6 TDI müssen mit der simplen Verbundlenkerhinterachse vorlieb nehmen, die leider auch keine Einstellmöglichkeiten für Spur und Sturz mitbringt…

Zitat von DerLorenzo: „wurde jetzt das Problem gelöst? Durch den Wechsel des Schlauchs? Ist das beim TDI genau gleich aufgebaut? “ Sorry hatte es damit verdöselt. Sorry

Nein, aber du hast hier die Frage gestellt, ob es beim TDI auch so aufgebaut ist. Ich denke, dass der Diesel das nicht so hat, aber vielleicht ja ähnlich. Hab zumindest ein leichtes Piepen wenns kälter ist und hatte das beim Leihwagen auch mal.

Wie du siehst, fahre ich auch einen Diesel. Habs dann beim googleln auch gefunden mitm AKF. Aber muss ich dann mal schauen wo das sitzt.

Vielleicht kann ja mal einer den Motorraum mit Umkreisungen zeigen wo in etwa das liegen soll.

Würde mich auch mal interessieren. Besonders in der kalten Jahreszeit habe ich sowas gemerkt. Wofür steht AKF?

Zitat von kiter: „Ich fahre seit 2002 Jahren einen Seat Ibiza TDI mit 130PS und habe überhaupt keine Probleme mit der Reparatur. Selbst einen originaler Kühler habe ich 8.00Uhr beim VW Händler bestellt und 16.00 Uhr abgeholt In der kurzen Garantiezeit muss ich aber zu Seat. Übrigens ist die Werkstatt bei Seat günstiger wie bei VW trotz gleicher Technik. Wahrscheinlich kosten die Glaspaläste recht viel und der VW Kunde zahlt auch gern etwas mehr. Wobei sich das gerade massiv ändert. Viele hatte …

Zitat von kiter: „@PraibsBla da der Seat zu 100% die gleiche Technik hat wie der Golf läßt er sich exakt genauso reparieren wie ein Golf. “ Trotzdem will keiner Seat machen

Zitat von kiter: „@PraibsBla da der Seat zu 100% die gleiche Technik hat wie der Golf läßt er sich exakt genauso reparieren wie ein Golf. “ Die Werkstätten stellen sich aber quer. Denn Seat-Händler sind rar und die meisten VW Autohäuser machen nur Skoda noch zusätzlich

Zitat von Echter Werksfahrer: „Man kann davon ausgehen, das sich bei den Teilen nichts ändert/verbessert....siehe Xenon Bei meinem wurden hinten die Dämpfer getauscht wegen poltern. Der Serviceberater meinte vorher schon, das es wahrscheinlich nichts bringen wird oder sogar schlimmer wird. Mit 2.em sollte er recht behalten....grausam. Dann hätte ich immer ein knacken beim erstmaligen lenken nach Start. Daraufhin wurde: Lenkgetriebe, Querlenker, Domlager getauscht. Geräusch immer noch da. Es war…

Zitat von oliver1993: „da aber ja einige schon die Querlenker getauscht bekommen haben...bringt das denn auf Dauer was? Sollten die Teile nicht geändert worden sein ist das doch auch nur eine Frage der Zeit bis es wieder anfängt? “ Ist die Frage, obs nur bestimmte Baujahre betrifft. Chargenabhängig vielleicht?

Ich saß gestern in nem Clio, da hat zwar nichts geknarzt, aber alles geklappert