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Seitdem ich meine Batterie getauscht habe: - aktuell kein Ausfall der Servo mehr - Start/Stopp viel häufiger - startet definitiv besser

Spurplatten sind keine drauf ja?

Dann am besten mal auf ne Bühne...einer sitzt im Auto, gezogene Handbremse und dann lenken...und ein zweiter hört.

Es ist in unserer Welt aber nicht möglich jeden Fehler, insbesondere die menschlichen Handelns, zu vermeiden. Solange ein Auto rollt, geht eine Lenkung eh nicht sonderlich schwer. Jeder, der mal das ein oder andere Auto ohne Servo gefahren hat, weiß das. Und jetzt, wenn, bitte zurück zum Thema!

Auf jeden Fall bin ich froh, dass ich den Fehler nun offensichtlich gefunden habe. Positiver Nebeneffekt ist halt, dass der Verbrauch deutlich gesunken ist. Ich kam sonst nur, wenn ich vorsichtig gefahren bin mit ca. 90km Restreichweite bei meinen Eltern an. Dieses mal hatte ich 4 Kästen Bier im Kofferraum, Gepäck und bin, wo ich durfte immer 150, gefahren. Die Restreichweite waren dieses Mal knappe 200km. Da war ich überrascht. Also meine Vermutung ist, dass die Batterie einen weghatte und ich…

So, kleiner Zwischenstand. Was auffällig ist, dass die Servo nicht mehr ausgefallen ist seitdem ich die Batterie getauscht hatte. Zusätzlich ist der Spritverbrauch gesunken. Ich habe fast im Gefühl, dass die alte Batterie auch den Generator anders beansprucht hat. Mein Kollege meinte mal, dass bei den moderneren Autos ab und zu auch der Generator weggeschalten wird um Sprit zu sparen. Weiß aber selbst nicht, obs beim Golf so ist.

Um es mal zusammenzufassen: komplizierter wird's meist mit Spurplatten: Wenn man weiß, welche Kombinationen man fährt, dann einfach beides im Idealfall eintragen lassen. Die Dorfpolizisten wissen nämlich meist nicht so bescheid. Das ist nämlich das Problem.

Ich weiß halt noch, dass ich vom TÜV Prüfer mal angekackt wurde. Beim Bora war das noch. Da hatte ich TÜV immer mit Winterreifen. Und im Sommer 18er mit Spurplatten, im Winter dann originale 16er ohne Platten. Da hat der TÜVer mich gefragt wo die 18er sind und die Spurplatten, weils als Kombi so eingetragen war. Er hat mich aber dennoch so durchgelassen, aber gesagt hatte er, dass ich eigentlich, wenn es so im Schein eingetragen wird nur noch die Kombi fahren dürfte. Klar hat man mit Serienfelg…

Vielleicht nochmal den Hintergrund ... Fahre ich zum Beispiel ein Fahrwerk und man merkt, dass Spurplatten mit den Felgen, die ich fahre NOTWENDIG sind, kann es sein, dass die Serienfelge auch Spurplatten benötigt. Es wird eben an der Fahrwerksgeometrie etwas geändert und die Fahrwerke sind ja von den Abmessungen nicht immer 100prozent vom Aufbau wie Serienfahrwerke. Und ob ich letztlich die Spurplatten fahren muss oder will, interessiert die Eintragung nicht. Es hat auch seinen Grund, dass Kom…

Also mein Kollege hat genau was anderes gesagt. Der machts halt tagtäglich. Denn die Kernaussage ist: Wenn eine komplette Kombination eingetragen wird, heißt es nicht automatisch, dass eine andere Felge dann damit funktioniert. Klar macht das nicht immer Sinn, aber der Prüfer haftet auch für sein Handeln. Und wenn plötzlich einer andere Räder wieder draufmacht...? Aber gut, ich halte mich raus. Soll jeder machen wie er will, wenn er denkt, dass er auf dem richtigen Weg ist. Letztlich interessie…

VORSICHT!!! Alle Serienfelgen darf man eigentlich nur fahren, wenn man lediglich ein Fahrwerk eintragen lässt, bei dem im Teilegutachten oder der ABE steht, dass man alle Serienfelgen fahren darf. Wenn du Felgen, Spurplatten und Federn in Kombination hast, dann wird genau diese Kombination eingetragen. Das ist zum einen viel teurer und zum anderen darfst du dann keine anderen Felgen fahren, eigentlich!. Daher würde ich eher den zweiten Satz auch noch mit einpacken...zur Not vor Ort einmal umste…

Ja sagte ja, dass bei beiden "Mit Silikat" draufsteht. Aber witzig, dass die so unterschiedlich aufgebaut sind. Beim normalen Golf ist die Patrone sichtbar, bei meinem GTD kann man quasi nicht groß in den Behälter schauen.

Zitat von bastelfix: „Zitat von Rodelkoenig: „Ich erkenne zwar nicht so viel, aber danke! Ich schau nachher nochmal etwas genauer. “ @RodelkoenigBei dem heute anstehenden Ölwechsel habe ich mal in den neuen Ausgleichbehälter geschaut. Fazit: Der ist völlig anders aufgebaut als der Alte. Eine Silikatpatrone ist normal nicht mehr zu erkennen. Sollte ich mal Zeit "finden" werde ich mal mit der Endoskopkamera "um die Ecke" des mittleren Rohres schauen. Sollte VW das Silikatpäckchen dahinter verstec…

Hat soweit super geklappt. Die Seriennummer werde ich noch richtig reinklimpern. Wusste nur nicht warum er VARTA nicht akzeptiert hatte. Aber hab gelesen, dass man das Herstellerkürzel VA0 machen kann. Das klingt ganz witzig, mach ich nachher noch. Ich war auch so bekloppt und hab die Pole zumindest den - mit Drehmoment angezogen. Man neigt leider zu oft dazu alles viel zu fest anzuknallen.

Hab bei meinem witzigerweise gemerkt, dass nur die Fahrerseite vorn nicht mehr per Komfort ging. Den hatte ich aber auch unten. Ich denke solange die Grundstellung nicht versaut wurde, merkt das Auto sich die vor. Durch mehrmaliges Hochdrücken hat er sich die Position dann aber gemerkt und zack, es ging wieder.

Da hat definitiv noch niemand rumgefummelt. Ich werde es mal ansprechen. Auch wenns nur n paar Euro kostet, aber egal.

Hat einer von euch eine Ahnung, ob man sowas noch auf Garantie dann tauschen lassen kann? Ich habe einen Golf geerbt und hab gleich gesehen, dass da nur ein Loch ist. Bei meinem GTD ist das noch in Ordnung. Der Golf, den ich geerbt habe hat noch bis Okt. 2020 Garantie.

Also die Fehlermeldung ist ja immer: Batterieanschlussklemmenerkennung, Klemme 15. Das müsste meines Wissens + sein. Die Anschlüsse sind fest, da habe ich auch nie mehr dran gerüttelt nachdem ich die mal wegen einer ausgefallenen Tankanzeige abgeklemmt habe. Teilenummer der VARTA ist 7P0 915 105 ohne Index. Ich habe nun einfach eine neue bestellt und vermute, dass das Problem dann behoben sein wird. Spannungsabfall ist logisch, klar. Aber die Spannung bei mir war wortwörtlich ab und zu im Kelle…

Die Lenkung fällt dann einfach so aus. Am Freitag bin ich nach Kiel gefahren, da kam es bei 650km 5..6mal vor. Ich habe dann auch mal die Livedaten von meinem Bruder auf dem Beifahrer auslesen lassen und da war auffällig, dass die Batteriespannung ab und zu in den Keller gefallen ist. Die Batterie war auch nach dieser Fahrt nur zu 80% geladen, was ja auch komisch ist bei 650km. Im Netz habe ich ein ähnliches Problem mal gefunden und hab nun einfach mal eine neue Batterie bestellt. Wenn dann der…

So, also wie bereits gesagt, diese Rasterlenkung kann bei meinem nicht zutreffen. Ich habe nun letztes Wochenende 3mal das Problem gehabt. Davor mindestens ein halbes Jahr nichts. Was ist mir mittlerweile aufgefallen? Wenn ich die Fehler ausgelesen habe, dann steht immer in der Elektronik drin "Batterieanschlusserkennung". Dieser Fehler muss damit zusammenhängen. Prompt habe ich mal bei der Servolenkung im Menü geschaut über den OBDeleven und zack. Siehe da...da gibts diesen Punkt. Da meiner au…