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Das die Federwindungen an diesen Stellen aufeinander liegen ist normal und soll auch so sein,man beachte den extra dafür aufgezogen Schutzschlauch. Die sind in der Mitte progressiv gewickelt. Das dient dazu der Feder Vorspannung zu geben. Ansonsten bräuchte es einen 2 teiligen Federaufbau mit extra Vorspannfeder ,wie z.b. bei einem KW Clubsport oder St xta...

Ich hab das Teil von "Goodyear" , benutzt ihn aber eigentlich nur zum Räderwechseln. Wie genau das Teil ist kann ich nicht sagen, aber für die Schrauben am Bremssattelhalter an zu ziehen ,wird's der auch tun. Ansonsten würd ich Preis-Leistung zu Proxxon greifen oder mal bei Kleinanzeigen schauen ,da werden oft neue von Würth verkauft. Davon hab ich mir einen bis 100nm günstig ergattert. Ist mit Durchsteckkopf ,somit auch für Linksgewinde geeignet. Für 10Nm brauchst definitiv einen kleineren. De…

So hab's am Wochenende vollbracht und die Entlüftungsklappen gewechselt. Wie es auch anders sein soll sind beim demontieren der Stoßstange 2 dieser Haltelasche an der Seite zum Blech gerissen. Musste ich dann notdürftig mit Schweißnaht Kleber reparieren,hoffe es hält dauerhaft. Hab zusätzlich etwas Sika hinter die Dichtungen gespritzt,bin mir aber im Nachhinein etwas unsicher ob es tatsächlich genug war, denn die neuen Klappen haben eine dickere Dichtung. Zusätzlich hab ich oberhalb der Klappen…

Hab jetzt 4x N10695901 bestellt und probeweise montiert. Kommen mir doch sehr lang vor. Vor allem an den hinteren Querlenker Buchsen, soll das so sein?

2te Person ist am Start. Werd auf jeden fall die Trennstellen zum Kotflügelblech mit Tape abkleben und alles vorher gut reinigen. Im Radkasten ist alles geschraubt oder ist die obere Verbindung hinter der Radhausschalen irgend ein Clip den man zusätzlich raus ziehen muss. Hab ich auch schon gesehen,aber dachte fals jemand noch paar spezielle Tips hat die das Leben einfacher machen, nehme ich die gerne mit Golf 4 Stoßstange und Passat haben bis jetzt auch immer easy geklappt.

Für was den ganzen Aufwand, dafür musst doch innen auch alles demontieren um an die seitlichen Löcher zu kommen. In der Zeit hast doch die Stoßstange runter genommen und die Teile abgedichtet. Wenn die Melder anschlagen musst es ja trotzdem machen und das Geld für die Teile kannst dir sparen.

Das ist ein Serienteil das so im Clubsport S, teilweise TCR ,Audi A3 ,Golf 8 verbaut wurde/wird da wird kein TÜV irgendwas sagen.

Hab jetzt mal bei Sika geschaut der 522 löst wohl den 221 ab. Ist auch günstiger zu bekommen,dann wird's wohl dieser. Gibt's bei der Demontage der Stoßstange etwas zu beachten? Möchte ungern etwas von den Haltelasche beschädigen/abbrechen. 7N0819465E sind die richtigen?

Ist ne gute Idee mit dem umleiten. Glaube ich klebe sie mit Sika ein ,sicher ist sicher. Welchen Sika sollte man dafür nehmen,blicke bei den ganzen Nummern bei denen nicht durch.

Wenn ich das hier so lese glaube ich mittlerweile das mein Wassereinbruch unter der Rücksitzbank doch von den Zwangsentlüftungen kommen könnte,auch wenn ich keine komplett nasse Kofferraummulde hatte/habe. Bin den ganzen bis dato nicht richtig auf die schliche gekommen. Denke ich werde die Teile mal vorsorglich tauschen und auch gleich zusätzlich abdichten. Bekommt man die von außen getauscht,oder muss man die von innen raus drücken? Denkt ihr es reicht nach dem Austausch ne Wurst Buthylschband…

Da meine Klima schon wieder total müffelt, möchte ich es dieses mal mit Desinfektionsschaum von Petec probieren, zusätzlich möchte ich die Lüftungskanäle mit Normfest viro Airfresher behandeln. Vor 2 Jahren bin ich durch die Öffnung vom Handschuhfachschlauch mit dem Liqui Moly mittel zum Verdampfer. Das möchte ich jetzt auch so machen. Würde nur zusätzlich auch den Kanal zum Gebläse Motor reinigen und hab etwas sorge das ich ihn durch sie Mittel beschädige. Kann mir vielleicht jemand etwas gena…

Hast es mal probeweise nur mit einer getestet?

@koenigdom Was für einen Spanner verwendest du dafür?

Das mit dem fett ist bekannt bzw. hab ich auch schon Videos gesehen die den Bolzen im Lager zusätzlich mit Teflonband umwickelt haben. Sturz ist du damit dann auf Maximum gestellt? Dadurch verringert sich dann auch der Nachlauf oder?

Wo hat denn der freundliche erwähnt das er die Teile nicht bestellen kann bzw möchte !? Lediglich wurde darauf hin gewiesen das es ratsamer wäre die Teile mit der Fin ab zu gleichen, damit es nicht zu falschen Bestellungen kommt, die vom Umtausch ausgeschlossen sind. Geht einfach auf deine kappe was du via TN bestellst,das ist aber bei jedem freundlichen so.

Du kannst die originalen Lautsprecherringe nach dem abdichten mit Sika auch mit etwas Alubuthyl ummantelt. Versteift den ganzen Kunststoff und dichtet zusätzlich mit ab.

Schau doch einfach mal selbst in das Gutachten bzw. Montageanleitung des Fahrwerks und vergleiche die übrige Gewindelänge mit der maximal bzw. minimal vorgeschriebenen. Nur weil noch Restgewinde da ist, heißt es nicht das man es nutzen darf ,das gilt für tiefer wie auch höher drehen. Hast mal gemessen wieviel tiefer er jetzt effektiv geworden ist? Kann es mir zwar auch nicht vorstellen aber am besten ist es sich selbst zu versichern. Das du mal 2 Wochen warten sollst um die Dämpfer an zu passen…

Ich bin mit den Batterien von Exide seit Golf IV sehr zufrieden,kann ich nur empfehlen.

Bin gerade bei der Teilesuche über folgenden Aggregateträger gestolpert 3Q0199369E wurde für a3 TDI, RS3 und Passat laut Inserat gelistet. Ist das denn ein Ersatz oder neuere Revision vom 5Q0199369G ? Sieht auf den ersten Blick ähnlich aus bis auf die Halterung des hinteren Querlenker Lagers,da ist der Rahmen etwas anders ausgeformt.

Seat cupra R hat sie meines Wissens auch noch. Dachte sie hätten die dann beim TCR und Golf 8 Clubsport verbaut. Schade dann werden die Gebrauchtteile wohl nicht sehr viel mehr am Markt.