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Zitat von erc483: „Der 240PS Biturbo dagegen hat einen wassergekühlten Lader. Ist ja ein Diesel. Der kann gar nicht so heiss werden. Fanboy bleibt Fanboy. “ Verstehe immer noch nicht was du mit Fanboy meinst Von was? Verbitterter Mensch

Es macht einen unterschied ob du 800°C im Leerlauf hast wie beim Benziner statt 250°C beim Diesel. Volllast unterscheiden sie sich auch leicht mit 700-1000°C Benziner und 500-600°C Diesel Abgasseite. Hast du mal an einen Topf mit kochendem Wasser gefasst? Ist auch heiss aber trotzdem nur 100°C ...

Kleiner Nachtrag noch zu den Dieselfahrern, diese müssen nicht Wassergekühlt sein, da man bei den Dieseln garnicht solche hohen Temperaturen erreicht.

Hi, habe über die Suche leider nichts passendes gefunden... Hat jemand von euch ein K-Sport Gewindefahrwerk verbaut und kann was dazu sagen? Ich finde es optisch und Preis-/Leistungstechnisch sehr interessant. Würde mich über eure Erfahrung freuen. Gruß Jan

Zitat von lucasz: „Zitat von nyan: „Meine Aussage war, Benzin Turbos wie im Golf R sind Wassergekühlt und laufen nach. Und dass hat schon 91 der Corado gemacht. “ "Corrado" bitte mit 2 "r", soviel Zeit muss sein “ sorry, vor meiner Führerscheinzeit

Zitat von erc483: „Zitat von nyan: „Oben ging es um den R Lader es gibt bei den Benzinern nurnoch Wassergekühlte. Schon seit mehr als 20 Jahren. “ El clasico "Es ging gar nicht um den TDI" Natürlich ging es beim Fragesteller Kiddennis327 um den TDI Lader. Er und ich fahren einen 2.0TDI und keinen R. Und was hat die Wasserkühlung in der Vergangenheit so tolles gebracht, Mr.Fanboy? Bei den ersten 1.4TSI waren die Herren Ingenieure so intelligent die ungeschützte, nackte Ölvorlaufleitung am Abgask…

Oben ging es um den R Lader es gibt bei den Benzinern nurnoch Wassergekühlte. Schon seit mehr als 20 Jahren.

Bliblablub, Wassergekühlte Lader. Wenn du ihn hinstellst wird er weiterhin gekühlt. Das war früher so... Und nachlaufen das die Drehzahl runter kommt ist ja was ganz neues Der braucht keine 2 Minuten bis er aufhört zu drehen. Da brauchst nur mal vom Gas runter gehen. Wenn es knalle heiss ist und du mit 110 Grad dich hinstellt geht auch ein Zusatzlüfter an. Jedenfalls bei den Rs und Clubsports von unserem Club. Mein GTI macht das z.B. nicht. Jedenfalls noch nicht vorgekommen. Warm fahren ja, war…

Zitat von Andreazzz: „Zitat von Schwede: „@Peterd Hey Peter, Ich wünsche Dir natürlich, dass es Dir auch weiterhin gut geht. Dennoch gebe ich zu Bedenken, dass das Ibu Symptombekämpfung bewirkt hat. Ein evtl. funktionelles Problem könnte also noch vorhanden sein. Bitte nicht falsch verstehen, aber bei erneutem Auftreten vielleicht doch mal einen Orthopäden, Osteopathen, Manualtherapeuten aufsuchen. Alles Gute und Greetz Sven “ ... und das Ibuprofen ist ja auch nicht gerade harmloser Traubenzuck…

Mai 2016 ist das aktuelle 2016/2017 Kartenmaterial

Quark. Auch die Oberklasse wird neu foliert

Wie ich in einem anderen Thread schon sagte, der Drehmomentbegrenzer ist wenn du voll auf die Tube gehts in den letzt 100-200 Umdrehung vor Begrenzer, da nimmt er Drehmoment raus das das DSG geschont wird. Merkt man auch das ihm kurz vor Ende die Kraft etwas genommen wird. Aus ist es wenn du im manuellen Modus bist und ihn Zwangshochschalten lässt als in den Begrenzer fahren und nicht manuell Schalten.

Rekurpation haben ja alle, wie du auch sagst nir für die Batterie. Man merkt es aber gabz gut wenn du langsamer wirst un die Gänge runter schalten das er da auch sein Teil macht. Unter S macht er es nicht und mach eine Art Zwischengas, jedefalls hört es sich beim GTI so an.

Zitat von koenigdom: „@GolfAndy Er spricht ja davon, dass du nicht aus versehen voll auf die Bremse trittst Zitat von nyan: „Das einzige was meiner macht, ist das er später hoch bzw runter schaltet. Höher drehen macht er dadurch nicht. “ Er schaltet später hoch = er dreht höher “ Unter Last schaltet er in beiden Modis gleich nur im normalen Betrieb schalter er im D halt schon bei 2000 Turen und unter S erst bei 4000 Turen. Aber egal ob D oder S schaltet er wenn ich voll drauf trete bei ca 6800.…

Das einzige was meiner macht, ist das er später hoch bzw runter schaltet. Höher drehen macht er dadurch nicht. Am höchsten dreht er in jedem Gang und macht dann auch keine Drehmomentdrosselung, wenn ich im Manuellemodus bin und ihn selber zwangshochschalten lasse. Ob das Gesund ist denke ich aber nicht.

Zitat von Matze89: „Ich bezweifle stark das mein Golf so lange durchhält. Müsstest mal sehen wie die Materialien im Golf jetzt nach 3 Jahren schon aussehen, obwohl er immer sehr gepflegt wird. Von den knarzenden und klappernden Verkleidungen mal ganz abgesehen. Hochwertig verarbeitet ist davon leider meilenweit entfernt. Du glaubst echt der Golf ist dann 39500€ WERT? Naja... Du hast ganz offensichtlich ne dicke VW Brille auf. “ Ist doch bewiesen, wurden viele Automarken verglichen. Mein Polo ha…

@freeloader1986 nö gekauft. @D.I.S.C.O. Krüger in Bad Krozingen Hatte selber einen Polo 6R und mein Onkel und ein Arbeitskollege fahren den aktuellen i30. Plastik hast du beim Polo wenn du den Trendline hast. Ab Confortline ist der i30 kein Vergleich und der sollte eig mit den Golf mit halten. @Matze89 nö das heisst bei dem einen hast du ein 20.000€ Auto mit der Qualität von 18.000€ und beim anderen ein 40.000€ Auto mit der Qualität von 39.500€ hast. Und ich will mal sehen wie ein i30 im Vergle…

Ja es ist Pech. Entweder haste Probleme oder eben nicht. Ich hatte den 1.2 TSI im Polo mit Steuerkette. Hatte ich Probleme, nein. Also hat man nicht Grundsätzlich Probleme damit. In meinem Golf geht auch meine Sitzheizung und meine Nähte sind gut usw. Hast du deshalb Pech, ja hast du. Im übrigen ist es kein Problem ein Lenkrad zu tauschen oder die Sitzheizung in Gang zu bekommen. Jedenfalls nicht bei meinem Händler. Da wird sich drum gekümmert. Genauso kenne ich es vom Polo, nicht bei meinem, s…

Das tut mir leid, dass du deinen Blutdruck nicht im Griff hast. Jedem seine Meinung oder ist das hier kein Forum? Ich habe bisher nur positive Erfahrungen mit VW und negative mit anderen Marken gemacht.

Dann lad mal was breites in den 1er. (Das soll ein "Kombi" sein und kein Kleinwagen wie der Polo) Du sagst es ja selber, dein Händler verdient was an der Arbeit bei Garantiefällen. Nicht genau so viel, aber er verdient was ubd kann seine Angestellten verschäftigen. Deshalb wir das bei deinem Händler auch alles länger dauert, weil er dich dahin schiebt wo wenig los ist. Dein Händler verdient auch was an dir, da dein Händler ja wohl auch deine Inspektionen macht und dir dein Auto verkauft hat ode…