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Lernt er auch alleine . Paarmal Zündungswechsel und da hat er es mitbekommen.

Zitat von Molle: „Ich hab nichts zum auslesen oder Fehler löschen. Danke schon mal “ Dann wird's schwierig. Tippe mal auf falsche Codierung.

Hat der 2014er überhaupt einen NOX Sensor. Wäre mir eigentlich neu. Der hat 2 lambdasonden. 1x vor Kat 1x nach Kat Letzteres greift nicht regelnd ein und meldet nur Fehler, im Zusammenhang mit den Abgasen.

Kenne es auch nur "butterweich" , so wie es @Oeltanker schon schreibt. Ist ja auch Sinn und Zweck eines DSG.

Erzi, die Werte ändern sich eh permanent, da die Radarkeulen nie im selben Winkel wieder auf den Sensor treffen. Wichtig ist, dass das innerhalb der festgelegten Grenzen passiert. Sind die Werte außerhalb dieser Grenzen, meckert der Sensor halt rum.

Na viel besser wirst du ihn nicht bekommen, es sei denn du fährst immer im selben Abstand hinter einen Auto her, welches eine ziemlich gerade Fläche am Heck hat. Dynamisch wirst du es nicht schaffen das die Radarkeulen wieder auf den Punkt treffen, von dem sie ausgegangen sind. Das klappt nur statisch und mit Spiegel.

Also das Nachlaufen des Lüfters und der Geruch nach Gummi, zumindest so ähnlich, lässt sich durch die Regenerierung des DPF erklären. Bei Schleifgeräuschen kann ich leider nix konstruktives beisteuern.

Suche benutzen hätte schon a bissel geholfen . Und ja, da lässt sich nichts mehr einstellen. Aber..... man kann den dynamisch kalibrieren. Ist er aber zu sehr verstellt, ist eine statische Kalibrierung notwendig/ ratsam. Da aber deine Werkstatt, dank unsauberer Montagetätigkeit, den Fehler verursacht hat, würde ich mich an die wenden.

Wurde denn ein identisches Steuergerät verbaut ( Teilenummer HW/SW Version)? Kann schon sein, wenn da ne andere SW Version drauf ist, dass das nicht mehr 100% passt. Wenn du die Möglichkeit hast, schick mir mal einen kompletten Auto Scan PN, als PDF oder Textdatei. Oder gib mir mal deine vollständige FIN

Oder kommst mal rüber, ins PCI/ VCDS Forum. Vielleicht findet sich ja dort jemand, der dir helfen kann. Das deutsche VCDS Forum

Also mehr gibts da eigentlich nicht. Eventuell doch mal zum Freundlichen. Manchmal gibts Sachen die klappen mit ODIS besser

Nein, muss nicht getreten sein. Wenn du irgendwas machen müsstest, würde VCDS dir das anzeigen. Den Kanal wählen [*IDE03650-ENG114972*] Grundeinstellung für Geber 1 für Bremsdruck Start dann warten bis "fertig", oder "läuft nicht" kommt. Dann kannst du auf stopp klicken

Ja, habe VCDS. Den Geber für Bremsdruck hast du auch GS durchgeführt?

Das ist aber für die MQB Plattform und dein Golf 7 GTD ist MQB. Ich schaue nachher mal bei meinem G7, ob der diese GS hat.

Wenn noch nicht gemacht, da nicht erwähnt, musst du noch den Sensor für Längs und Querbeschleunigung anlernen. Grundeinstellung der ESP-Sensoreinheit. Genaue Anleitung findest du in der Wiki, im PCI Forum

Du musst auf 2 Zonen Klima codieren. Da das aber ein Bedienteil vom Passat ist, weiß ich nicht ob das überhaupt geht. Einfach mal alle Byte durchgehen.

@Maxi, beim Minuspol habe ich wieder die originale Abdeckung drauf. Am Pluspol war nie eine Abdeckung drauf, zumindest nicht so lange ich das Auto habe. Und da die Kiste recht neue war (¼Jahr), gehe ich davon aus das da auch nie ne Abdeckung drauf war.

Eine AGM, steht noch in der Garage. Kann ja mal schauen was drauf steht.

Originale vw 68Ah (varta). Jetzt auch wieder varta silver dynamic agm, aber mit 70Ah

Nach knapp 7 Jahren und 225tkm die Batterie getauscht