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Bei meinem ERGO Fahrersitz auch seit letztem Winter defekt. Wird definitiv nicht mehr warm, aber Fehler ist auch nicht abgelegt. Auf Durchgang habe ich noch nicht getestet.

Also meine ist auch recht fix, selbst bei Minusgraden. Konnte mich bis heute ( 3 Jahre ) nicht beklagen und bei Regenwetter war noch nie was beschlagen/ angelaufen.

Also ich musste bisher nix ändern, trotz Update.

Codierst du zufällig mit VCDS? Wenn ja, findest du alle getätigten Codierungen und Anpassungen im Debug Ordner, von VCDS.

Zitat von sportsvan17: „@bluetdi298 ich habe kein pACC. Ist ein vFL EZ 12/2016. Habe auch geschrieben, dass der Golf am Anfang der Kurve langsamer wird, nicht vor der Kurve. “ Danke, für deine Antwort! Macht meiner definitiv nicht. Oder es ist so marginal, dass ich es nicht wahrnehme.

Hmm . Also meiner macht das definitiv nicht. Hab es eben nochmal probiert. Der bremst nicht mal die, von dir besagten, 3km/h. Wenn man da nicht eingreift, rauscht man ganz geschmeidig in den Gegenverkehr bzw ab aufs Feld. Das finde ich schade ! pACC = prädiktives ACC @Golfi 30

Also meiner macht das nicht. Der lässt mich auch mit 90km/h in ein Kurve fahren, die man definitiv nicht mit 90km/h fahren kann, ohne in der Leitplanke zu landen.

@sportsvan17, darf ich mal fragen, was du für ein ACC verbaut hast? Laut Profil hast du einen vFL, oder? Eigentlich kann der kein pACC und bremst somit auch nicht vor Kurven. Jedenfalls macht meiner (Modelljahr 2016)das nicht. Oder müsste dazu die PreCrash Funktion noch codiert werden. Ist ein Bit, welches in meinem ACC nicht gesetzt ist.

Genau so klappts

Hmm...... Muss ich mal ans Auto und Codierung vergleichen. Geht ja leider nicht anders, mit VCDS. Also Bit 6 ist bei mir nicht aktiviert. Du hast doch im 5F PSD 1.5 aktiviert und in der A5 nur Standard. Warum da nicht auch 1.5 ?

Zitat von momo_golf_7: „Anpassungen im 5F(vorhandenen, bzw. waren aktiviert): IDE03471-ENG125047-Fahrzeugkonfiguration-PSD_Protocol_Version,PSD_1.5 ,30 ENG122227-ENG117637-Car_Function_Adaptations_Gen2-menu_display_road_sign_identification_clamp_15_off,nicht aktiviert ,60 ENG122227-ENG117638-Car_Function_Adaptations_Gen2-menu_display_road_sign_identification_over_threshold_high,aktiviert ,60 ENG122229-ENG117754-Car_Function_List_BAP_Gen2-traffic_sign_recognition_0x21,aktiviert ,64 ENG122229-ENG…

Wie jetzt? Da waren originale OEM LED drin und du hast die durch das Flutlicht ersetzt? Ansonsten gilt, was die anderen geschrieben haben. Lampen für das statische Kurvenlicht sind H7 und sitzen im Hauptscheinwerfer.

Normalerweise ist der FLA doch gar nicht aktiv, wenn du ihn nicht, explizit, einschaltest. Es sei denn, dass das "Fernlicht Reset ", nach Zündungswechsel geänderte wurde, sprich anders angepasst.

Nein, da beim Golf 7 immer der gleiche Sollwert drin steht. Fand ich auch merkwürdig, ist aber so. Habe mit meinem auch schon ne Logfahrt gemacht und Luftmasse soll ist immer gleich. Keine Ahnung, warum VW das so programmiert hat. Beim G5 war noch zu jedem Lastzustand ein anderer Sollwert. Kannst dich ja mal a bissel belesen, in der Dieselschrauber Community.

Habe ich doch oben geschrieben. Der LMM wirft erst einen Fehler in den Speicher, wenn er tatsächlich defekt ist. Bringt er nur "falsche" Werte, versucht das MSG das auszugleichen über die Einspritzmenge. Das wiederum verursacht einen sehr hohen Verbrauch, ändert aber nur bedingt was an der schlechten Leistung. Leider ist die Suche nach der Fehlerquelle sehr mühsam, ohne angezeigten Fehler. Das kann sehr viele Ursachen haben. Kann auch ein defekter Injektor sein, wo die Rücklaufmenge zu groß ist…

Wenn die VTG klemmt bzw schwergängig ist, sollte aber ein Fehler abgelegt werden was den Ladedruck betrifft und eventuell Luftmasse unplausibel. Notlauf wäre die Folge. Tippe eher auf defekten Luftmassenmesser. Bringt gerne falsche Werte und MSG versucht es über die Einspritzmenge auszugleichen. Fehler wird erst abgelegt, wenn LMM ganz defekt.

Bekomme ja als Werkstattersatz prinzipiell Benziner, unter anderem auch mal einen 150 Ps. Kann dem nix mehr abgewinnen. Da fehlts total an Kraft . Finde es beim Diesel, je nach Motorisierung, einfach ge**, wie er schon im niedrigem Drehzahlbereich drückt. Der biTdi Passat ist schon nicht schlecht und in der 3.0 Liter Klasse (Audi) geht schon ziemlich die Post ab

Ist ohne Keyless ähnlich. Wenn man nur die Heckklappe öffnet und den Schlüssel, aus Versehen, im Kofferraum liegen lässt, hat man Pech gehabt. So bald Heckklappe wieder zu, ist Auto verriegelt .

Wann gab es das Update denn bzw für welches Modelljahr? Mein MSG Softwarestand ist noch der Gleiche, wie Februar 17, als ich das Auto gekauft hatte. Meiner hat Euro 6+. Und das Regenerieren kann schon mal a bissel länger dauern

Die 2,7 bar sind aber der, von VW angegebene, Komfort Luftdruck . Was auch immer VW darunter versteht? Steht jedenfalls so in der Betriebsanleitung, beim 2.0 tdi. Ansonsten 2,3bar, oder 2,4bar. Weiß es jetzt nicht ganz genau, aus dem Kopf.