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Zitat von koenigdom: „Putzen! “ Er meinte mit Sicherheit die Linsen

Da ich im Mittelgebirge zu Hause bin und es hier tatsächlich auch mal schneit, kann es vorkommen das die Xenons zu sind. Da hilft dann nur aussteigen und reinigen .

Mal abgesehen davon das man ( ich ) kein bzw kaum ein Unterschied hören kann, tippe ich mal auf das Ausrücklager. Wieviel km hat das Auto denn runter? Wäre ja eigentlich traurig, für Baujahr 18, wenn das schon verschlissen wäre.

Na wenn das jetzt so auffällig ist, stellt sich mir ja sofort die Frage: Wie weit kommst du denn jetzt mit einer Tankfüllung? Kann ja nicht so dolle sein, bei 13l auf 100 km . Ich denke mal, er versucht es wie bei VOX. Auto "voll" tanken, 100 km fahren und dann wieder tanken. Besser wäre natürlich die Variante von @koenigdom. Voll tanken, ziemlich leer fahren und dann nach Tanken errechnen.

Warum? Gibt keinen Grund, wenn sie glühen. Geht, oder geht nicht. Mehr Optionen bietet eine Glühkerze nicht

@kiter weil sie kaputt waren. Auf Zylinder 2 nach 75tkm und auf 4 jetzt erst nach 143tkm.

Das liegt einfach daran, dass du alle Reifen gewechselt hast. Macht meiner auch, wenn ich von Sommer auf Winter und umgekehrt umstelle. Lass doch einfach mal an einem Reifen etwas Luft ab und du wirst sehen das dein Golf das auch kann. Das konnte mein G6 schon, nach entsprechender Codierung.

Habe bei meinem auch schon zwei gewechselt. Motor a bissel warm fahren und dann gehen die auch ganz gut raus, ohne Hilfsmittel. Neue Glühkerze bzw Gewinde mit dem dazu gelieferten Fett sparsam "einschmieren" und mit richtigem Drehmoment einbauen. GUT ALLES SÄUBERN, BEVOR DU DIE DEFEKTE RAUSSCHRAUBST. Sollte kein Dreck in den Zylinder fallen. Bei ca 3 Euro Unterschied würde ich aber die Originale bevorzugen. original-vw-audi-gluehkerze-tdi-dieselmotor-hidria-zuendung-04l963319d?c=6669

Na auch Xenons altern und ihre Lebensdauer ist begrenzt. Dann werden sie selbstverständlich dunkler (rötlicher/violetter).

Wenn die Scheinwerfer ordentlich eingestellt sind und die A5 vernüftig kalibriert, funktioniert der DLA tadellos. Fahre nur noch damit.

Hier wäre sicher mal ne Adpmap ganz sinnvoll, damit man mal schauen kann was angepasst wurde @Olaf K. Zitat von Olaf K.: „Läßt sich das mit dem Lichtsensor verknüpfen damit die Scheinwerfer dann am Tage ausbleiben? “ Wenn du einen hast, ja.

Ist natürlich schon a bissel fragwürdig. Wie verstellt sich der Sensor durch äußere Einflüsse, beim FL?

Ach so.... Ja, da geht was. Meine ist aber erst vorne aktiv, wenn ich einmal den Rückwärtsgang eingelegt habe.

Zitat von Maxi: „Du kannst im Menü einstellen ob er vorne auch Rangierbremse machen darf oder nicht. “ Echt? Habe ich noch gar nicht entdeckt

Zitat von Golfi 30: „Die Leistungsmodule werden automatisch durch das 55 codiert “ So siehts aus. Sind es die richtigen Module und ist das 55 richtig codiert, passiert der Rest automatisch.

Such dir doch erstmal jemanden in deiner Nähe, mit VCDS, oder anderem Tool zum Fehler auslesen.

Also mit VCDS geht's schon mal nicht, bei DLA. Habe ich bei meinem auch schon versucht. Wenn ich richtig informiert bin, geht's auch nur beim normalen FLA.

@Molle und @'Golf Andy' natürlich ist das nicht die "dauerhafte" Durchschnittsgeschwindigkeit. Die liegt sicherlich weit darunter. Kann ja mal, beim nächsten tanken, darauf achten. Das ist nur meine Fahrweise, von meinem Wohnort zur Arbeit. Wenn ich kann und es die Verkehrssituation hergibt, fahre ich auch die 140 km/h. Noch vor ca 40tkm lag mein Durchschnittsverbrauch auch deutlich höher (5,7 - 6,2l ). Warum er sich jetzt so einpegelt, kann ich auch nicht sagen. Aber ab ca 160km/h ist Schluss …

Also nach ca. 140tkm pendelt sich mein 2.0 TDI/ 150Ps bei realen 5,2 Litern, immer nach tanken errechnet, ein und das mit einem hohen Anteil Autobahn ( ca 80%) täglich 70km. Im Schnitt fahre ich da 130-140 km/h, oder auch mal schneller und sehr gerne