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Die Heizung ist neu, aber von ebay gekauft. Das Klimabedienteil habe ich getrennt davon gekauft. Definitiv nicht gelaufen, da hätte ich etwas an den Schläuchen oder so gesehen. Der Widerstand der Pumpe war glaube 8 Ohm, aber ich habe die Kontakte nur kurz erreicht mit den Messspitzen. Weiß nicht ob dieser Wert sinnvoll ist, der würde ja so 1,5 A ergeben. 12 V direkt drauf könnte ich mal probieren. Muss ich mir mal ein Kabel bauen. Die Pumpe wird aber nicht gepulst betrieben oder?

Ich habe heute die Revisionsklappe unter der Rückbank geöffnet und mal am Stecker gemessen. Da kommen dauerhaft circa 8 V an (DC-Modus im Multimeter) und sobald ich den Stecker trenne, meldet VCDS im Steuergerät 18 "Unterbrechung / Kurzzschluss nach plus". Ich gehe also mal fest davon aus, dass die Leitung zur Standheizung in Ordnung ist. Die Pumpe gibt nach wie vor keinen laut von sich.

Genau so war es auch. Dankeschön! Aber leider hat diese Codierung nichts geändert. Ich hab auch eine andere probiert die sich im Netz fand, aber keine Änderung. Es steht weiterhin "läuft nicht" bei den Grundeinstellungen, wenn ich Leitungsbefüllung anwähle. Heizbetrieb für Produktion dagegen läuft an, zumindest eine Weile bis er feststellt das keine Flamme an ist.

Klar, das kann ich auch mal prüfen. Ich hatte schon den Servicedeckel unter der Rückbank entfernt und geschaut, ob der Stecker der Dosierpumpe denn noch gesteckt ist. Aber das war alles ok. Messen ob 12 V ankommen kann ich. Kann ich auch 12 V drauf geben, oder wird die Pumpe per PWM gesteuert? Generell würde ich aber gern den Hinweis "Hatte im GTD (2016) mit Standheizung ab Werk 9309 als Codierung" probieren. Kann ja sein, dass ich das auch einstellen muss bei mir, aber mir fehlt gerade der Weg…

Ich hoffe, dass ich mich nicht völlig lächerlich mache mit der Frage, aber wo trage ich diese vier Zahlen ein? Also VCDS habe ich, und ich kann auch Bits in Bytes setzen, so wie es in der Anleitung zur Standheizung auch stand, aber ich kann grad mit diesen vier Ziffern nichts anfangen, wahrscheinlich hab ich mit VCDS noch zu wenig Umgang gehabt.

Das war beim 4er Golf ein schönes Thema. Wegen Kabelbruch hat die Spule um den Zündschlüssel kein Signal mehr vom Transponder übermitteln können, so dass die Wegfahrsperre aktiv blieb. Der Anlasser lief munter weiter, aber er sprang nicht an. Begleitet von einem Piepen und der Meldung "Wegfahrsperre aktiv!". Ich denke, der würde Dir das im Display melden, wenn das Dein Problem wäre.

Ich danke euch erst mal herzlich für eure Hilfe! @Karli Im beiliegenden Kabelstrang zur Standheizung waren die Kabelenden ja offen, das heißt einfach nur abgetrennt. Diese in den kleinen weißen Stecker hinter dem Navirechner (das meinst Du mit "HU", oder?) einzupinnen hätte bedeutet, dass ich mir Crimpcontakte kaufen müsste. Deswegen habe ich es nach Anleitung gemacht und die vorhandenen CAN-Kabel (Kammern 6 und 12 glaube) gestern an die aufgetrennten vorhandenen Leitungen gelötet, so dass ein …

Hallo, ich hab Deinen Tip befolgt und die Themen durchgesehen. Keines hatte meinen Fehler. Am nähesten war noch dieses Thema hier dran: Standheizung Nachrüstung Problem mit Can Leitungen Wobei da für mich eigentlich nur die Botschaft hängen bleibt, dass diese Quetschverbinder Mist sind und ich die drei Verbindungsstellen (1x Climatronic, 2x Navi-Rechner) löten sollte. Die eigentliche Frage dort konnte ich für mich nicht nachvollziehen, da man laut Anleitung nur die beiden CAN-Leitungen der Kamm…

Hatte ich genauso. Einfach seitlich das jeweilige Federblech ins Gerät drücken, dann wird das Werkzeug wieder freigegeben.

Hallo Leute, ich habe die Tage eine originale VW Standheizung in meinen Golf 7 TDI von 03/2017 nachgerüstet. Leider hab ich offensichtlich Fehler gemacht, denn das Climatronic-Bedienteil ist inaktiv, keine Lüftung läuft und das entsprechende Steuergerät antwortet nicht im VCDS. Außerdem weiß der Navi-Rechner nicht, dass die Zündung an ist wenn ich fahre und die Instrumentenbeleuchtung von Radio und Climabedienteil leuchten nicht, wenn ich das Licht einschalte. Weiterhin läuft vorn der Kühlerven…

Es gab bei mir auch einen kleinen Aufkleber nach der Aktion in der B-Säule. Das Update wurde bei mir ja gegen meinen Willen (versehentlich) vom Autohaus gemacht. Nach meiner Beschwerde wurde es (in meinem Fall kostenlos) wieder zurückgesetzt. Insofern ist es technisch auf alle Fälle möglich, dass VW das "update" wieder entfernt. Allerdings genau wie schon beschrieben mit Online-Anbindung nach Wolfsburg inklusive eröffnetem Fall mit extra Servicebearbeiter usw. Grüße

Nachdem bei meinem G7 2,0 TDI (150 PS) das Update ohne meine Zustimmung aufgespielt wurde (dieser Fakt soll hier keine Rolle spielen - das Autohaus bemüht sich sehr redlich um Rückabwicklung und dahin möchte ich definitiv nicht treten!) habe ich das KBA, VW und das betreffende Autohaus gefragt, was genau das Update ändert. Mit dem Hinweis, dass "genau" keine Formulierungen wie "besseres Abgasverhalten" oder ähnliches meint, sondern konkrete Begriffe zu Einspritzzeit- / Menge, Regenerationszykle…