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man kann beim Aliexpress auch einen leeren B8-Schlüssel kaufen, siehe Hier und Hier Theoretisch sollte die Platine des G7-Schlüssel dafür rein passen..... ausprobiert habe ich das aber noch nicht

Funktioniert der TA eigentlich auch mit DP MIB 1 oder braucht es da MIB 2?

Danke für die Info

Zitat von crankdoc: „Noch eine Frage: Soll die Box auch mal länger als ne Stunde auch im stehenden Fahrzeug laufen? Da ist die Laufzeit begrenzt. Sonst ist beizeiten Essig mit Motor starten. Im Handel gibt es Batteriewächter um das völlige Leeren der Batterie zu verhindern. Die schalten aber zur Sicherheit meist viel zu früh ab. Da kannst die Box im Stand gleich aus lassen. “ Das sollte ja beim Golf 7 Dank des Batteriemanagement nicht passieren. Meine Waeco hat einen einfachen Batteriewächter v…

in der Preisklasse machst du mit Sicherheit keinen Fehler, ob man nun Engel, Dometic oder Outwell nimmt. Sind alle gut. Ich würde nach Möglichkeit mal bei einen Händler für Campingbedarf mir die unterschiedlichen Modelle anschauen und das für mich passende Modell raussuchen. Wir haben seit 2010 eine Waeco Coolmatic 40 und sind damit immer noch sehr zufrieden. Nur den nervenden Industrielüfter habe ich vor Jahren mal ersetzt.

Zitat von 911: „Schau mal bei Mobicool oder Waeco oder Dometic “ Waeco gehört seit 2007 zu Dometic und mittlerweile gibt es auch keine Waeco Kühlboxen mehr. Werden als Dometic verkauft. Aber Leise und 30 Grad abkühlend, das beisst sich.

Zitat von eludwig: „Hmmm, kann es sein, dass man diese Führung nur beim Variant braucht? Denn bei mir (Limousine) sieht es wie auf den Bildern aus. Der Bowdenzug kommt von der Seite in den Innenraum. Das passt so nicht zusammen. . . Brauche ich dort ein anderes Teil (Umlenkung) oder muss ich es sogar ganz weglassen? “ ok, Limo hab ich bisher noch nicht gemacht Aber nach diesen Schaubild volkswagen.7zap.com/de/rdw/gol…/2015-746/8/804-804000/#4 brauchst du einen Halter bzw. Adapter der dann auf d…

Zitat von eludwig: „2. Ich habe verstanden, dass das Steuergerät hinten links in Radkastennähe irgendwo verbaut wird. Wenn man die Originalstelle nimmt, braucht man eine andere Verkleidung ohne Aussparung für den Verbandskasten. Also wo genau habt ihr es verbaut? Hat jemand Bilder davon? 3. Stecker muss wohl abgeschnitten werden und die 3 Leitungen an den Massepunkt im Radhaus legen. “ zu 2. Wenn du einen Variant hast, dann brauchst du keine andere Verkleidung. Das STG wird mit einen Halter an …

Zitat von eludwig: „1. Wo und wie wird die Führung (siehe erstes Bild im Anhang) verbaut? “ sie wird an der Stelle wo der Hebel sitzt, von unten nach oben durchgesteckt. In der Regel ist die Öffnung mit einen Gummipropfen verschlossen. Wichtig ist, das die Nasen der Führung oben einrasten, sonst verkeilt sich mit der Zeit die Führung und drückt auf den Seilzug. Dann wird die AHK schwergängig bis nicht mehr ausschwenkbar.

Zitat von Giugiaro: „Joah, das wär's gewesen. Bin immer neidisch, wenn ich meinen Schwager in Tennessee besuche und er sein kompaktes Sat-Radio aus der Wohnung auch im Auto anschließen kann, um dort dieselben (zahlreichen!) Sender zu genießen. “ das wäre ein positiver Nebeneffekt gewesen. Das grosse Problem von DAB(+) ist ja, durch die konkurrierende Frequenzen mit Digital- und Mobilfunk, das Reichweite und Datendurchsatz leiden. Das wäre mit Satelliten (Nettodatendurchsatz ist um Faktor 10 höh…

der grösste fehler war, das man in den neunzigern DAB dem DSR (Digitalen Satellitenradio) vorgezogen hat!

Wenn er noch Garantie hat, ab zu VW. Bloss nicht blind WD40 oder normales Fett benutzen, macht es auf lange Sicht nur schlimmer. VW/ Oris sagt selbst, die Anhängerkupplung ist Wartungsfrei. Wenns hakt, ist entweder Schmutz im Verstärker unter dem Stossfänger oder die Seilführung hat sich gelöst und drückt auf den Seilzug. Aber Ferndiagnose ist schwierig

also Tipps sind immer gern gesehen Horn und Sensor hab ich schon eingebaut und das Kabel verlegt. Jetzt warte ich noch auf die Seitenverkleidung samt Taster damit es weitergehen kann

Also bei meinen hab ich noch nie die Abläufe reinigen lassen. Die Gleitschienen fetten ja, aber die Abläufe tue ich 2-3x pro Jahr mit 200ml Wasser und ein paar Tropfen Spüli durchspülen. Bis dato ohne Probleme und ja, er wird auch bei Schlechtwetter oder Pollenflug genutzt. Wenn ich sehe, wie unbedacht so mancher VW-Mech an das reinigen geht, wundert es mich nicht, wenn nach den Service die Abläufe vom PANO los sind. Und die meisten, die ein nasses Dach haben, waren vorher beim Service.

ich hab grad geschaut, bei der Feuerwehr nutzen wir für LiFePo und AGM Batterien Ladegeräte von GYS und für "normale" Batterien das von Güde Das GYSFLASH 30.12 PL tönt nicht schlecht und ist noch Recht günstig Hier das Datasheet zum GYSFLASH 30.12 PL

Zitat von Carsten TDI: „Die Firma nimmt sich nichts davon an, keine Kulanz nix. “ gleiche Erfahrung gemacht. Bei meinen MXS 10 sind Augenscheinlich die Sicherungen in Ordnung. Trotzdem passiert nix und ich tippe darauf, das Trafo oder Mosfet durch ist. Müsste ich mal auslöten und testen...... Ich hab CTEK angeschrieben und die orginal Antwort war, nach den 24 Monaten sei es mein Problem und ich könne mir ja ein neues kaufen So einer Firma tue ich nur Ungern noch mein Geld geben. Also Codier Org…

Hallo, Nachdem mein CTEK MXS 10 nach 30 Monaten den Geist aufgegeben hat, suche ich ein neues Ladegerät. Es sollte AGM-Batterien laden können und zudem während des Codieren etwas Saft liefern, damit die Batterie nicht leidet Preislich um die 100.-Euro Auf den ersten Blick hab ich das Noco G7200 gefunden, welches 5A Versorgungsstrom liefert, nur kenne ich Noco mal gar nicht. Sonst wäre da noch das CTEK MXS 7.0, welches 7A liefert (und mit 5 Jahren Garantie kommt ,statt mit 2 ) Was könnt ihr mir …

Danke also mit der Version 18.9 kriege ich es nicht hin.... Es kommt immer die Meldung "Ungültiger Wert", egal welchen Hersteller ich nehme und auch manuell. Mit der 17.8 ist es gleich beim ersten Mal gegangen

Ich stehe Grad etwas auf den Schlauch..... Beim Wechsel der alten Batterie auf die neue, nimmt das STG 19 den neuen Hersteller (VA0= Varta) nicht an. Ab Werk war eine 60AH Moll EFB verbaut, angezeigt als Hersteller JCB. Jetzt ist neu eine 70AH Varta AGM drin. Hab mir extra einen passenden BEM-Code geholt, aber das STG sagt immer wenn ich VA0 als Hersteller eingebe "Ungültiger Wert". Mit JCB nimmt er die Codierung an. Jemand eine Idee? Handelt sich um VCDS mit 18.9 Softwarestand und HEX V1 Inter…

Zitat von Marcoma06: „@denny Ok das ist natürlich auch praktisch, hab ich wieder was neues gelernt “ das Ergebnis sieht dann so aus golf7freunde.de/index.php/Attachment/32026/ Das Rote Symbol bedeutet, das die Werkstatt zusatzkosten berechnen soll