Suchergebnisse

Kurzes Update: habe nun die Batterie vor ca. 1 Woche ersetzt und das Problem ist tatsächlich verschwunden - Hab das Auto seitdem eigentlich jeden Tag benutzt und vorher wäre das Problem, gerade bei den aktuellen Witterungen, schon mehrfach aufgetreten. Bei mir war es die Batterie auch wenn diese gut wirkte. Hier war noch die erste drin (also 10 Jahre alt) und war eine EFB mit 69Ah. Habe nun auf Varta E39 Silver AGM gewechselt - Wichtig wer es selber machen will: Batterietyp umcodieren und ebenf…

Zitat von G7.14.Turbo: „Zündspulen und Kerzen sowie deine restlichen gelisteten Sachen waren sicher nicht umsonst. Bei der Batterie würde ich wie erwähnt die E39 Batterie von Varta nehmen. Ist eine 70Ah AGM welches immer in einen Golf 7 passt. Evtl ist die Originale Umhüllung aus Filz oder was auch immer das ist, nicht mehr passend. Dazu vllt eine passende kaufen, oder man könnte immer noch die 60Ah AGM Version nehmen, das die Batterie einigermaßen Thermisch vom Motorraum getrennt ist. “ Da has…

Zitat von koenigdom: „Bei der Generation EA211 gibt es generell nichts bekanntes, was in Serie anfällig wäre. Mittlerweile wird der Motor seit 11 Jahren verbaut “ Das würde ich auch so unterschreiben. Der Motor hat mich nie im Stich gelassen - absolut sparsam und sonst keinerlei Probleme oder ungeplante Werkstattaufenthalte. Einzige was mir außerdem bekannt ist, wäre die Wasserpumpe, welche in den ersten Generationen gerne angefangen hat Wasser zu verlieren, sieht man am besten auf dem Getriebe…

Zitat von G7.14.Turbo: „Wenn das der Fall ist, spricht das doch eher für die Batterie. Durch die elektrische Lenkung die wie die Heckscheibenheizung einen Haufen an Energie zieht, bricht die Spannung zu sehr ab. Daher würde ich schon eine neue Batterie probieren. 120 Euro rum für die Varta E39 wären ja nicht viel nachdem bereits soviel investiert wurde “ Denke das werde ich wohl oder übel noch probieren. Übrigens: Komplette Reinigung der Kanäle + Ultraschallreinigung der Düsen war zusammen bei …

So sah es aus: Ventile Verkokt: 4df779ef-4113-4332-953c-dc0335d129d4.jpg 8a9f4355-ba3c-4441-8ba3-a25fcf77b0a7.jpg 1a7ab396-d03f-48df-9587-f12ced8cfa7e.jpg 772d5706-b9bf-452c-9ae9-07e6f4068c33.jpg Einspritzdüse: 5ad298d4-dc5f-445d-87d3-8a13bc47808a.jpg Nach Reinigung: 5d3d5222-703f-492f-84d7-daf2a9bc0ed2.jpg 7cd8d7bc-b614-4e3a-aeae-77b74851dbe2.jpg (in Vorschau werden Bilder angezeigt bei mir, im Forum irgendwie nicht, müsste aber über den Link klappen) Hätte ehrlich gesagt deutlich höhere Versc…

danke für die AWs. Batterie ist die erste, aber ich hatte dieses Forum schonmal verfolgt und gesehen, dass ein Batteriewechsel keine Hilfe brachte (Bumblebee), bei den aktuellen Preisen für den Klotz würde man sich das gern sparen. Spannung ist ok, allerdings führen platte Batterien ja häufig mal zu komischen Fehlern, auch wenn die Spannung ok ist. Gibt es einen Weg die zu testen ausser Spannungsmessung? SOC ist immer zw. 70-90%, fahre fast nie Kurzstrecke. Ich finde es verdächtig, dass auf all…

Hallo Zusammen, ich weiß das Thema ist schon was älter, aber gabs letztendlich bei einem Mitleidenden eine Lösung? Ich habe bei mir 1.4 TSI CHPA 2013 150kkm folgendes unternommen: - Zündkerzen + Spulen getauscht - Additiv mehrfach verwendet. Von VW, Lambda. - Wallnussstrahlen der EV Ventile - Ultraschallreinigung der Düsen - Tausch des Schlauchs für die Tankentlüftung. - Kraftstoffdruck (nieder- und hoch) geloggt, passen beide Aussetzer und Ruckeln nicht immer aber wenn nach Kaltstart ca. 5 Sek…