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Egal wie die Sache ausgeht - ich bin fertig mit VW. Ich kauf mir dann einen Lader, daran kann man noch alles selber machen

Mein Eindruck ist, dass ab einer Motoröltemperatur v.ca.70° kein Kupplungsrutschen mehr auftritt -warum auch immer Ich werde jetzt mal abwarten, und mich dann entscheiden, wie ich weiter verfahre. Ich würde den SV ungerne abgeben.

Glaube ich Dir! Aber warum bekommt man das DQ200 nicht in den Griff, und verbaut es noch weiter: Skoda, Seat, Audi Wäre nicht der bessere Weg das DQ200 raus zunehmen, und durch das DQ250 zu ersetzen - würd etwas mehr kosten, aber der Kunde wäre zufrieden. Ich hatte 2008 schon eine Golf5 Plus mit 7DSG und war begeistert, leider hatte ich bei 35tkm einen Getriebeschaden - Lagerschaden, Getriebe und Mechatronic wurde anstandslos erneuert. Danach lief alles super, bis ich den Gol Plusf5 mit 60tkm v…

Bei mir auch nichts Neues, gleiche Aussage wie schon beschrieben -keine Lösung in Sicht Werde mich wohl auch vom DQ200 - 7DSG trennen Ich kann nicht glauben, dass wir die Einzigen sind die das Problem haben, zumal das DQ200 -7DSG ja weiterhin verbaut wird: T-ROC usw. Wir fliegen zu Mond, Mars - mit weitaus technische höheren Ansprüchen - und VW ist nicht in der Lage ein funktionierendes Getriebe herzustellen

Ich warte jetzt 4 Wo. auf eine Reaktion v. der Werkstatt - letze Aussage :Anweisung von VW, wir dürfen keinerlei Reparatur vornehmen,VW arbeitet an einer Lösung. Ich werde diese Wo. noch mal Vorstellig werden. Gruß Scott33 P.S.: Bei der trockenen Luft laufen die Schaltvorgänge eigentlich wie es sollen, auch das Kupplungsrutschen ist wie von Geisterhand verschwunden.

Hallo, ich bin jetzt auch dabei: Kupplungsrutschen im 4+6Gang, bei der kalten Witterung, Laufleistung 11tkm. Aussage von Händler: VW arbeitet an einer Lösung - na hoffentlich! Ich werde weiter berichten. Golf SV 1,4 DSG, Mod 16.