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Ich habe mir vorhin die Mühe gemacht und bei meinem 2.0TDI gebaut 09./2012 den Zuheizer mal zu lösen und ein Stück raus zu zuehen. Der Hersteller ist Denso und die Teilenummer ohne Buchstaben hinten, also keine Revision. Scheint wohl dann ein reines Problem von Valeo zu sein. Auch der Masseanschluss sieht gut aus. Mal etwas wovon meiner nicht betroffen ist.

Langsam echt traurig was im Konzern mittlerweile für eine Qualität und Langlebigkeit abgeliefert wird. Wenn ich bedenke was am vorherigen Touran, Basis Golf 5 noch hatte, einmal die Metallgummilager der Vorderachse an die Karosse unten und zwei Sensoren, ist mein früher Golf 7 ein Trauerstück. 4x beide DLA-Xenons, 3 Vorschaltgeräte, 2x Touchscreen, 1x Multimedia Headunit, Stoßdämpfer vorne, Motorhaubendämmmatte, regelbare Wasserpumpe, durch ein Feld im Sichbereich des Fahrers wo das Wasser steh…

Ich denke das nächste Auto wird dann ein Kompakt-SUV werden. Man wird nicht jünger und ein bequemerer Einstieg steht im Vordergrund.

Zitat von Golf4ever: „vFL mit Xenon “ das habe ich auch. Ist mir bisher nie aufgefallen, aber ich werde es mal beobachten.

Zitat von Golf4ever: „Habe bei meinem GTI festgestellt, dass das Fernlicht> DLA im Modus Sport „schwächer“ ausleuchtet als im Normal Modus.Ich habe die Fahrprofilauswahl (mit DCC) im Indivdual-Modus alles auf Sport bis auf Antrieb und jetzt auch das Licht auf Normal. Hast du Vorfacelift und Xenon oder Facelift mit LED ? “

Wie sind die Laser in Bezug auf Reflektionen / Lichtspiegelungen auf nasser Fahrbahn und Reflektionen an Wildtierfellen ? Meine frühen Unlimited war da kaum was. Alles war Ton in Ton extrem Gelb, zwischen altem, hellen Asphalt, Gras / Grünstreifen, Baumstämmen, usw. und hatten kaum farbliche Unterschiede. Ebenso sahen Wildtiere (Fuchs, Reh, Wildschweine) auch gelblich aus und deckten sich mit der ausgeleuchteten Fahrbahn farblich komplett, daß man sie erst im letzten Moment wahr nahm auf der Fa…

Sind beim EA288 auch Probleme mit den Thermostaten / Thermoreglern bekannt oder war es bisher immer die Abschaltung der Wapu ? Bin am überlegen ob man diese auch gleich mittauschen lassen soll.

Habe auf einer Auto-Ersatzteilseite zweierlei Wasserpumpen für den 7er 2.0 TDI gefunden. Eine mit und eine ohne Abschaltfuktion / Schieberegler vom gleichen Hersteller. Wenn eine mit Schieberegler ab Werk verbaut ist, könnte man dann eine ohne diese Funktion verbauen oder spinnt dann die Ansteuerelektronik da keine Kommunikation mit der Pumpe gibt ? Aber die wäre dann weniger Anfällig. Wasserpumpe für VW GOLF VII (5G1, BE1) 2.0 TDI 4motion 150 PS AKQ ab 2012

Jetzt hats meinen 2.0 TDI auch erwischt. EZ. 12./12. Bei 93.000 km.

Als Viersitzer für Großgewachsene hinten etwas zu eng und der Kofferraum ist durch die Schräge ein Witz. Für das was der mit etwas Ausstattung kostet, kriegst den größeren Ateca. Zudem gibts beim T-Roc auch keinen DLA. Daher ist der raus.

Als nächstes Auto stehen eigentlich nur zwei Modelle (ohne Motoren zu berücksichtigen) zur Debatte. Seat Ateca und der Tiguan. Im weiteren Kreise vielleicht noch Touran oder Sportsvan. Man wird nicht Jünger und der Rücken nicht besser. Daher was höher sitzendes. Eigentlich spricht alles für den Ateca außer zwei mir wichtige Kriterien: der DLA und die Infrarotreflektierende Frontscheibe. Aber mit Wunschausstattung bei Listenpreis deswegen 18.000,- für den Tiguan mehr ??? Wird wohl eh dann ein Ei…

danke Golfi30

Die FL-Low LED haben nur aussen Blinker wie die VFL-Halogen auch. Was du meinst ist wenn man von Halogen auf die alten VFL-LED geht oder auf FL-High LED.

Ich habe mir das jetzt mal alles durchgelesen und werde nicht wirklich schlauer da es meist um die FL-High mit dyn. Blinker geht. Ich habe im 2013er Highline Serie die Halogenleuchten drin und möchte die FL-Low ohne dyn. Blinker haben. Was braucht man da dann jetzt alles ausser den Rückleuchten selbst ? Neue Steckgehäuse, Kabel am Stecker umpinnen und bestimmt was codieren dann noch ? Hat nicht mal jemand einen Variant von Halogen auf FL-Low umgebaut ? Ich finde den Beitrag nicht mehr .....

Üble Reaktion der Werkstatt.

Wird nur das Ansauggeräusch dann präsenter oder hört man dann auch das Turbo-Pfeifen wie früher wieder zu Golf 4 Zeiten ? Benziner wie Diesel

Vielleicht waren mal die Wischerarme abmontiert gewesen (Frontscheiben-Tausch) und wurden dann einen Zahn zu hoch montiert. Hatte ich mal und gleich reklamiert in der Werkstatt. Dann kann es auch passieren. Die Bosch sind glaube einen Ticken länger als die VW-SWF. Dann käme eins zum anderen. Ruheposition mal kontrollieren.

A863S sind die Richtigen von Bosch für den Golf 7. Habe ich auch verbaut ohne Probleme damit.

Die Philips WhiteVision Gen2 D3S sind nun zu haben und im Marktplatz eingestellt.

Welcher RAL-Farbe entsprechen die originalen blauen GTE-Sätteln etwa ?