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Hier könnte der Funktionsablauf der Software fürs MIB (im Handschuhfach) fehlerhaft sein, bzw. der MIB an sich.... Vorallem ist es wichtig, dass die aktuellste Version aufgespielt wird.

Dass ist eine gewollte Funktion des Motors. Es dient dazu, den Motor, bzw. viel eher den Katalysator schneller auf seine Arbeitstemperatur bringen. Was man mal testen kann, mal einen Gasstoß geben. Dann müsste sich dass schneller legen mit der Drehzahl.

Danke schön für die Rückmeldung. Auch von sowas lebt ne Community.

Hey Chris, das ist die TPI 2034277

Und, hat es geholfen?

Zitat von DIALEKTdumir: „Ist schon ne Zeit her.... hast du vielleicht ein paar Infos rausgesucht? Gruss“ Oha, völlig verschwitzt. Morgen wird es nachgeholt

Jopp, sollte er auch berücksichtigen. Denn wenn er die TPI nicht beachtet, wird ihm die Einheit zurückbelastet. Das wären dann so ca 1500€ für die Katz

Hey, also ich hatte letztens das Problem bei nem Kunden. Dort hat es gereicht, wenn du nen Update auf das MIB (die Einheit im Handschuhfach) gemacht hast. Da gibt es auch ne TPI zu, falls du deinen Händer darauf aufmerksam machen willst.

Aus welchem Bereich kommt den das Geräusch? Lässt es sich genauer einordnen?

ja, hast du weiterhin

Er soll sich die Koppelstellen in den A-Säulen ansehen, dort läuft gerne Wasser rein, wenn die Nahtabdichtung unter der Frontscheibe nicht dicht ist. Da gab es auch mal einen internen Servicehinweis über das Problem. Wie gesagt, ich hatte so einen wie deinen auch erst vor kurzem bei mir in der Werkstatt.

Darüber gibt es auch eine TPI. (LINK ) Es wird ein Softwareupdate auf das ESP-Steuergerät gebracht.

Da könnte nen Wassereintritt für verantwortlich sein. Hatte ich jetzt letztens auch auf der Bühne. Dort war nen Wassereintritt auf die Koppelstellen verantwortlich. Also ab zum Händler und gleich checken lassen

Hey Monika, das sind leider typische Kratzer aus der Waschanlage. Hoffe, es war keine Bürsten-Anlage?!? Also über Garantie geht dass definitiv nicht. Uni-Farben sind nicht empfindlicher, doch auf ihnen kommen die Kratzer besonders gut zur Geltung.

Ich kann dir dass am Freitag genau sagen. Bin nur grade auf Lehrgang....

Genau die meint er

Man kann den Fehlbetankungsschutz auch ausbauen. Dauert keine 2 Minuten

Zitat von mrlink: „Kann ich mir fast nicht vorstellen. Kann das bisschen Wasser, was dort überhaupt eindringen kann, gegen eine solch grosse Hebelkraft überhaupt entgegenwirken im gefrorenem Zustand??“ Japp. Schon Türen gesehen, wo die Tür sich verformt hatte, weil das Türschanier blockierte und die Leute trotzdem weiter dran gezogen haben.

Hallo, das mit dem Türschanier hat etwas mit Fett und Wasser zu tun. Wenn die Türschaniere trocken sind, also zu wenig Fett vorhanden ist, kann Wasser eindringen und frieren. Wenn dass Türschanier richtig gefettet wurde, sollte es sich schnell wieder geben und in allen Stellungen leicht arbeiten

Dass sind alles mögliche Artikelnummern dazu.... Die ändern sich natürlich immer mal wieder, sind aber alle für die selbe Schraube: WHT 002 437 431 601 139 A 443 601 139 A 443 601 139 C 8D0 601 139 A 8D0 601 139 D WHT 001 812