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@keys Was hast gemacht? Vonne Leiter draufgepullert?!

@keys Ja Joe, klingt schlaumeierisch wie das so geschrieben steht. Ganz trocken ist es aber so und funktioniert auch. Gang unter Last rauszupfen ist nicht einfach, braucht ordentlich Kraft und tut meinem Empfinden für Mechanik weh, sehr weh. Und der erste Versuch klappt ziemlich sicher nicht da wohl meist unterschätzt wird was es da an Nachdruck braucht. Wird eher beim zweiten oder dritten Versuch was. Und bis dahin ist auch schon Zeit verstrichen in der die Lastwechselmethode auch zu machen is…

Die Dämpfer haben an der Hinterachse mit der geometrischen Radführung/-aufhängung nichts zu tun. Tauschen und weiterfahren. An der Vorderachse ist das Federbein ein Teil der Radaufhängung.

Bäm. Hätt persönlich grad bei Osram blind auf Konformität vertraut. Eigentlich sogar das Osram diesbezüglich vorbildlich ist. @RobinHE Danke für die Aufklärung!

Hi Joe Als alter LKW-Schrauber hätte ich gedacht du weißt was man da macht?! Bei 60 kann’s ja noch nicht ultraknapp gewesen sein. Aus dem Lastzustand Schiebebetrieb Hand an den Schalthebel und leicht Richtung Leerlaufgasse ziehen (oder drücken). Dann Gas geben (nicht zu hart, eher mit Gefühl) und wieder lösen. In einem der Übergänge der Lastzustände geht dann unter dem Zug am Schalthebel recht leicht der Gang raus. Leerlauf.

Mein ursprünglicher Beitrag und dessen Aussage ist zum Thema wegen grundlegender Änderung der Sachlage hier nicht angebracht. Ganz falsch ist er aber trotzdem nicht. Erfahrungen von mir selbst und anderen bestätigen dies.

Da muss die Kasse der Werkstatt ja schon brechend voll sein… Gut für dich was das betrifft. Eigentliches Problem…, naja.

Schade dass du da bist wo du jetzt bist. Du hast dein Auto einer Werkstatt und ihrer Fachkompetenz anvertraut, wie zu lesen ist wohl auch schon einiges an Geld lassen müssen und es bestehen weiterhin Probleme… Schade. Du solltest entweder in deiner Werkstatt mal deutlicher werden oder mal in einer anderen, besseren Werkstatt vorstellig werden. Die Probleme des 2,0 TDI mit Wärmetauscher, Kühlmittel, Wasserpumpe und Magnetventilen sind nur wirklich keine Geheimnisse mehr von denen noch keiner wei…

Hallo Maik Wärmetauscher 2,0 TDI Das wäre, denke ich, deine Lektüre. Leider, vermutlich. Da steckt alles an Informationen drin.

Ich kann mir auch nicht vorstellen dass sich vor allem die Innenseite der Frontscheibe mit klaren Wasser auf Dauer sauber halten lässt. Umweltstoffe welche auch durch den Frecious Plus Innenraumfilter gelangen, Ausdünstungen der Kunststoffe oder was auch immer sich da niederschlägt macht so schon Mühe. Vor allem immer wieder. Und ich fahre dazu noch echt wenig! Aber wenn es dir reicht… Ein Regenguss soll ja auch für ein sauberes Fahrzeug genügen;)) Spätestens tiefe Sonne und der Winter zeigen d…

Die Art der Fragestellung legt noch den Hinweis nahe die Kapazität beizubehalten. Vlt. mehr Kapazität. Keinesfalls weniger.

Na zu 20“ wird’s wenig geben. Dominik @koenigdom hat seinen weißen R damals mit 20ern gekauft und die Räder nicht lange gefahren. Sonst ist diese Größe eher eine Randerscheinung hier im Forum. Hat wohl seine Gründe?! Ersatzweise um es etwas einzuschätzen empfehle ich @MK7.Matzelll eine Lektüre zu 8,5x19 ET 45. Das verdeutlicht durchaus auf was man sich da einlässt. Gleiche Maulweite, ein Zoll größere Felgen, gleiche Einpresstiefe, breitere Reifen - dadurch deutlich kantigere Kontur… wird maxima…

Kannst als Diebstahlschutz in der Garage oder an der Hauswand anschrauben:))) Weiß nicht was ich jetzt merkwürdiger finde: Der “Anbau“ vorne plus die Kabel oder dass bis auf den Hinweis null auf den Umbau eingegangen wird.

So hab ich’s auch vor. Wenn nichts anderes wie zB Rollen oder Wasserpumpe vorher Handeln erfordert wird zum oder im zehnten Jahr Fahrzeugalter komplett gewechselt. Aktuell BJ ’14 knapp 60‘km und BJ ’15 knapp über 60‘km

Do is rechd schee!

Fahrschulmodus ;p

Ich hab diese Geräusche zwei Mal in der Garage. Der Golf 1,4 TSI 150PS CZDA Ein Polo 6C 1,2 TSI 90PS CJZC

Ich finde die Felge für den 7er, Limo oder Vari, ohne weitere passende Veränderungen zu sehr Race-Style. Aber wenn dann fett in 19“.

Spezifisch für deinen Motor? Liest sich so alleinstehend eher sehr allgemein formuliert.

Es gab als TDI im 3er nur die zwei Leistungsstufen. Für mich hat das schon eine gewisse Faszination wenn ein Auto soo lange ein treuer Begleiter ist! Unser 3er war 23 Jahre mit uns als Erstbesitzer. Ich hab ihn sehr gemocht Edit: Ich schau mir grad Bilder an… Golf 3 ´96, 1,6 AEE, Sondermodell Wilder Süden absolut original bis zum Verkauf. Zwei Thermostate, ein Thermostagehäuse, eine Zündspule, zweimal neue Batterie. Zuverlässig wie eine Nähmaschine… golf7freunde.de/index.php/Attachment/50921/