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Ich habe schon viel transportiert. Bis 5m Länge gibt es kaum Probleme ich bin aber kein reiner Städter! Viel mehr wie 300kg sollten es dann aber nicht sein. Über 65 Zoll TVs kann ich nur lachen

Gibt es noch weiter Erfahrungen zur Laufleistung des Keilriemens? Bisher macht meiner keine Geräusche (70000km) und sieht optisch noch gut aus. Die Spannrolle ist aber aus Plaste und nicht mehr aus Metall

@koenigdom die Osram LED haben 1500 lumen also exakt das was als maximum für Halogenscheinwerfer zulässig ist. Die einfachsten Standard Halogen haben ca. 800 lumen. Die besseren 1200 lumen (wenn ich mich nicht Irre). Eine hohen Klevinzahl mag für viele super toll aussehen aber es wird bei Nässe und Regen extrem geschluckt. Ich erwarte bei den Osram LED keine Wunder gegenüber den besseren Halogen Lampen zumal der Mensch ~20% mehr Helligkeit nicht wahrnehmen kann.

@Xenoblaster Vorteil an 364 tagen und 23h im Jahr: hervorragende Sicht Ich hatte tatsächlich die letzten 20 Jahre noch kein einziges Schnee / Eisproblem.

Ich fahre seit 20Jahren diese Lichtleistung (und wurde am Anfang belächelt warum nicht Halogen). Im Winter bei Eis und Schnee (also sehr sehr selten) reinige ich wie Scheinwerfen vor Fahrtantritt.

@Hit. du wirst dich bei den künftigen Fahrzeugen noch mehr als wundern was NICHT mehr geht Durch die ZWANGSinternetverbindung ist man sofort raus! Wichtig: Ich spreche nicht vom MBQ also weder Golf7 noch Golf8.

@DerMannDerKann die Autohersteller werden zu 100% mit den Eautos die Kontrolle über jedes Auslesen / Ändern usw. übernehmen.

Die kommenden Fahrzeuge lassen sich wahrscheibnlich nicht mehr über solche Dongel auslesen usw. Es muss zukünftig bei jedem Auslesen IMMER eine Verbbindung zum Hersteller bestehen

Wenn es garnicht mehr geht besser einen Virbomax nutzen. Beim Ibiza hatte ich Glück alle Glühkerzen gingen nach 200000km gut los.

Bitte beschwert euch bei VW die können nix und füllen -36°C völlig sinnfrein ein Alternativ liegt das Forum falsch. Bisher konnte keiner einen Nachteil finden. Nach Meinung einiger hier ist der Rödelkönig auch viel zu genau wenn juckts ob mit oder ohne Silikat. Wenns ausflockt macht nix.

@Oeltanker nochmal es gibt 1L Fertigmischung von VW als G12evo mit -35°C und es gibt 5L von VW mit -25°C. Ab Werk sind -36°C befüllt für die Polarregion ist G13 mit -52°C vorgesehen. Ich denke du verstehst die Mischungstabelle auf dem VW Kühlmittelkonzentrat NICHT. 99,9999% der Golfs haben -36°C ab Werk befüllt und laufen auch bei Kälte. Es wäre schön wenn du hier auf der technischen Seite des Forums Inhalt bringst. - Forum» - Der Golf 7» - Probleme» - Technik

Bei machen lohnt ein Rausziehen nicht weil der Motor so oder so nicht viel taugt.

@Oeltanker warum füllt VW -36°C ein. Welchen Vorteil hast du mit einer -25°C Füllung? --> Bitte Antworten oder bei den Felgen und Farben bleiben das spielt es keine Rolle ob Rot oder Grün :).

@Kracksn ich denke in deinem aktuellen Auto hat die Kühlflüssigkeit auch -36°C Damit sind deine 3,9 Mio. FALSCH. --> Bitte frage den Hersteller warum er bei dir keine -25°C eingefüllt hat. Damit liegst du Nachweislich FALSCH. Welchen VORTEIL hättest du durch einen geringeren Anteil an Kühlmittelzusatz (nur theoretisch da du auch mit -36C unterwegs bist)? Mein heutiger 2. Wagen hatte vor 9 Jahren KEINE Probleme weil ich OMV Diesel getankt hatte und mit der Werkskühlmittelbefüllung gefahren bin. …

@Rodelkoenig alles Gut. Werksbefüllung bei VW für Deutschland ist -36°C selbst tiefergelegt :). Diesel flockt ab -22°C aus. 2010 rum blieben viele auf der Autobahn mit Diesel um Leipzig (wirklich kein Hochgebirge) liegen. Damit ist beweisen das es alle 5-10 Jahre Temperaturen unter 20° im Falchland geben kann. Mehr nicht. An deiner Stelle würde ich auf -19°C gehen und 5€ bei einem Fahrzeugwert von 20000€ am neuen Kühlmittel sparen. Es lohnt sich

@Rodelkoenig es macht also keinen Sinn auf -25°C beim mobilen Fahrzeug zugehen. Deshalb geht die Werksbefüllung bis -36°C. Ich kann mich noch gut an die liegen gebliebenen Dieselfahrzeuge auf der Autobahn erinnern weil der Diesel bei -22°C und dem Fahrtwind ausgeflockt ist. Richtig doof wird es dann wenn der Motor einen teuren Frostschaden hätte nur weil jemand -25°C Kühlerfrostschutz verwendet hat.

@Rodelkoenig ganz konkret 2011/2012 waren hier -20°C. Welchen Nachteil erwartest du dir von der Werksbefüllung mit -36°C?

@Rodelkoenig -25°C sind ungenügend selbst im Flachland (z.B. Leipzig) sind -25°C alle 5-10 Jahr gut möglich. Alternativ kann man aber bei -15°C das Kühlwasser auf -35°C am Abend wechseln um sicher zu sein (viel Spass und warme Hände). Im nächsten Winter passt es dann automatisch wieder. Alle anderen (nahezu 100%) nutzen die Werksbefüllung mit -36°C und verwenden beim Auffüllen/Wechseln das gleiche.

@bluetdi298 die wichtigste Option ist das die Glühkerze RAUSGEHT und NICHT abbricht wie so oft Mein Wechselintervall spart extrem viel Geld und das Auto läuft gut.

Grundsätzlich halten die neueren VWs nicht mehr so lange da passt dann Lebenslang beim G13 ganz gut Ich habe auch G13 mit Silikat. Der Rotz kommt im Frühjahr komplett raus ich steige wieder auf das G12 nun evo um. Dieses kann man wirklich länger im Kühlkreislauf bleiben und flockt nicht aus. Mittlerweile wurde bei VW G12++ von G13 abgelöst, welches nicht mehr auf Glykol-Basis (aus Erdöl gewonnen) sondern auf Glycerin-Basis (aus biologischen Abfallprodukten) aufbaut, was für VW günstiger (Herste…