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Alte und neue Codierung vergleichen.

So, hab mir mal das Kessy-Stg. (32pol. 5Q0 959 435; HW020; Baustand 03S) angesehen. - Verwendete ICs: - Controller: MC9S12XET256VAG (HCS12 Microcontroller mit CAN) - Can-Transceiver: TJA1041AT - "ST VNSE160M", 8-polig, Google schmeißt dafür den ST M24M02 I²C-EEPROM raus - Atmel ATA5279P: RFID Transponder Multi Antennen Treiber - TLE4291 Spannungsregler - Die Pins 8 & 11 sind überhaupt nicht belegt (keinerlei Leiterbahn) - Im Golf 7 sind die Pins 19 -28 mit Antennen belegt - die Pins 18 & 29 sin…

Wie geschrieben: ausmessen! Steuergeräte haben selten Schutzschaltungen an den Eingängen, weil wofür...

Der ZAS geht auf das LSSG (Lenksäulensteuergerät, 8pol. Stecker, selbe Belegung), nicht aufs BCM. Angaben sind für vFL. Beim FL wurde aber zumindest der ZAS nicht geändert.

Da scheinen ja auch verstärkte Kugelzapfenaufnahmen dabei zu sein. Sieht aus, das man dafür dann auch bohren muss. Interessant finde ich die Lösung mit der Zuziehhilfe über den Schließbügel. Kenne ich so nur von den elektrischen Schiebetüren des T6. Kluge Lösung beim nachrüsten.

Belegung des ZAS hab ich doch bereits auf Seite 1 gepostet. Was möchtest Du mehr?

Trotzdem bin ich neugierig, warum die Relais-Variante funzt. Ich kann von beiden Kessy-Griffen eine HW/SW/EEPROM-Version abrufen. Dazu muss ja (und ist bei Hella auch gut beschrieben) eine kleine Elektronik im Griff sein, die erkennt/übermittelt ob innen oder außen berührt wurde. Das Berührungssignal an sich, scheint ja wiederum ein einfaches elektrisches Signal und kein Bus/Protokoll zu sein, sonst würde die Relais-Variante nicht gehen. Die Kessy-Antenne scheint völlig autark zu sein. Also sch…

Zitat von Rocki: „Was ist denn hier mit? Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? Golf 7 Kessy hinten Kabelsatz NEU inkl. Versand in Bayern - Rain Lech | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen “ Das ist der AliExpress Kabelsatz. Mehr nicht. Auch hier benötigt man das 40pol. Stg.

Antennen hinten benötigt man eigentlich nicht. Wenn ich an der hinteren Tür stehe, kann ich auch vorne entriegeln. Das reicht also aus. Es reichen also die Sensoren hinten und da wird mir die Idee mit dem Relais immer sympathischer.

Die Sensoren anscheinend ja. Das hat der eine im Ross-Tech-Forum ja per Relais gelöst. Die Antennen nicht.

Kannst genau so machen, nur stoppen geht halt nicht so einfach.

Was soll passieren? Dann läuft der Anlasser ne Runde mit und fertig. Aber nein, es passiert nix! Der Anlasser wird vom BCM und MSG angesteuert und nicht vom Schlüssel.

Also eigentlich gibt's die mechanische Start-Sperre nicht mehr und Du kannst den Schlüssel auch bei laufenden Motor weiter drehen. Kl.50 vom ZAS ist ja nur noch das Signal ans BCM, das gestartet werden soll. Geht ja nicht mehr direkt auf den Anlasser. Deswegen muss man den Schlüssel ja auch nur kurz bestätigen und nicht halten, wie früher.

Heute mal Ölwechsel gemacht und gleich das stahlbus Ölablassventil verbaut. Was es taugt, sehe ich erst in 5-6 Monaten. Allerdings macht es schon einen guten und wertigen Eindruck. Der beiliegende Silikonschlauch ist nur aufgesteckt. Man kann also problemlos den Schlauch tauschen oder einen längeren dran machen. Jetzt fehlt mir sowas nur noch für den Ölfilter. Da ist die Kleckerei beim ablassen ja noch schlimmer...

Das ist ja noch Next level, weil die Lenkradtasten eigentlich über LIN laufen. Denke beim Audi wirds genau so sein.

Danke, gutes Video. Allerdings ist das auch schon für den Fall, das man das 40pol. 3Q0-Stg. hat.

Mal sehen wie die weiteren Erkenntnisse sind. Meine größte Angst ist echt, das ich mir eins der anderen Stg. zerschieße beim testen und die Karre nicht mehr läuft

Hattest Du ein gebrauchtes oder neues?

Hier stand Blödsinn

Hab grad mal einfach den Verbau eines Kessy-Griffs hinten links codiert. Danach hatte ich zwei Fehler: Türgriff Fahrerseite Kurzschluss untereinander Türgriff hinten links Kurzschluss untereinander