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Verkleidung ist in 5 Minuten draußen+ 3 Minuten Airbag.

Damals ging es, bis zum Restwert oder so... Was es heute für eine Rechtsrechung gibt weiß ich nicht..

Teilkasko, meine ich.... das ging als ich damals jung und hübsch war.... Wenn ich mir heute den Scheinwerfer an meiner Schubkarre zerstöre zahlt den auch meine Teilkasko....

Bruch ist ja kein Verschleiß. Wenn man damals sein Auto selbstverschuldet in den Graben geworfen hat konnte man einiges von der Teilkasko holen, ob das heute noch klappt weiß ich allerdings nicht.

Trotzdem ist es Glasbruch...

Und ich würde schauen was deine Teilaskoversicherung dazu sagt, ist ja Glasbruch.

Kumpel war vor 20 Jahren mit einem Golf iv nach Rumänien auf Dienstreise. Er hat überlebt.

Du meinst wohl eine dünne Raupe Silikon sonst ist die dicke Raupe als bald im Öl Sieb. Wenn du den Wellendichtring der Kurbelwelle meinst dann lies dich ordentlich zum Verbau und verhalten danach ein. (Teflon-Wellendichtringe)

Und wie geht's weiter?

Und wie lief es?

Denso könnte ich da haben, aber spülen wird nur eine kurzfristige eine Lösung sein. Wenn bis hierher alles auseinander ist dann für 60€ einen neuen Wärmetauscher rein und das Problem ist lange Zeit erledigt.

Dann müssen die anderen beiden Räder wohl feinste Carbon Leichtgewichte sein. Ein e Treckingrad wiegt schnell 25-35 kg

Erstmal die Türen sprich Lautsprecher prüfen. Gießkanne und vor die Scheibe mal 10 L Laufen lassen. Wenn dann kein Wasser hinter der Türverkleidung raus kommt dann sind die dicht.

Gelöscht, habe den Titel nicht gelesen

Kommt denn kalte Luft wenn das Gebläse voll aufgedreht ist?

Ich habe noch nie etwas im Ölfilter gesehen. Es gibt sicherlich ganz viele die mit dem Zahnriemen im Öl 500.000 km gefahren sind aber sicherlich keinen der 50.000 km mit der Kettenpumpe mit erhöhter Drehzahl gefahren ist.

110 habe ich im Sommer ohne Anhänger bei Richtgeschwindigkeit+. Mit werksmäßiger AHK ist mindestens ein anderer Kühlerlüfter verbaut wenn nicht sogar ein anderer Kühler. Bis 120 Grad Öl würde ich mir keine Gedanken machen.

Wenn Kühlkreislauf offen dann den Wärmetauscher wechseln. Dann geht die Heizung wieder wenn im Beifahrer Fußraum der Stellmotor arbeitet. Wenn der Wärmetauscher so zu ist das es gar nicht mehr heizt wird es höchste Zeit.

Heizung erscheinen mit schwach und da der Kühlkreislauf offen ist war es eine Verbundarbeit.... Klimakondensator weil die Klima nicht mehr funktionierte also profiltaktisch. Da ist aber noch nicht abschließend geklärt was da los war (ist) den es waren 740g statt 500g auf dem System. Vor 4 Jahren hat der bei VW einen neuen Klimaschlauch bekommen. Da können die nur zuviel aufgefüllt haben. Klima lief bis zum Herbst aber, nur immer schwächer. Der Wärmetauscher war gut verstopft, eine Raucherlunge …

Und so sieht es nach 10 Jahren und 175.000 km hinter dem Klima Kondensator aus. Unglaublich was da drin war.