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Zitat von Rodelkoenig: „Ein Radlager kannst du zudem auch in den Kurvenfahrten feststellen. Sollte in Kurven eher "brummen". “ ...oder das Geräusch verschwindet.

@GTITyp www.autolacktape.com

Das ist eindeutig ein Kupplungsrutschen. Die Kupplung wird im höchsten Gang am meisten beansprucht, sobald das im 5. Oder 4. Gang auch passiert, würde ich handeln. Die Kupplung muss nicht unbedingt verschlissen sein, der Belag kann auch verglast, oder mit Öl durch einen defekten Wellendichtring konterminierten sein...nichtsdestotrotz sollte am besten eine neue Kupplung verbaut werden. Da die Kupplung immer ein Verschleißteil ist, ist es egal wieviele km ein Gebrauchter hat. Es wird immer der Ve…

@leuchte eine NEUE Front würde ich dir bei diesem Schaden nicht empfehlen, da die nackte Front beim um die 350€ kostet. Dann kommen noch Montagearbeit und Lackierung dazu.... @MrAnderson Chris die PDC Löcher werden nach dem lackieren ausgestanzt. Denn vorm lackieren bildet sich eine Rotznase am Rand des Loches wegen der Oberflächenspannung des Lackes

Was ist denn für die 400€ alles dabei? Ist das die Front, die du auf den letzten Bildern hattest? Schick mal einen link dazu, damit wir uns ein Bild darüber machen können, denn beim letzte Link war die Front ja noch deutlich teurer. Wenn die gezeigte Front im letzten Bild nur 400€ komplett mit passenden Lack kostet, dann würde ich aber zugreifen. Die beiden PDC blind lassen, für ca. 60€ den Unterfahrschutz kaufen und die Löcher der NSW mit originalen Wabengitter von hinten schließen. 1+1+1~550€…

ganz schön happig Ich fahre persönlich zum Lackierer, der sonst mit meinem zusammenarbeitet. Und der macht gute Arbeit. Habe dieses Jahr für meine Heckklappe (Reparaturlackierung außen unten) 260€ Brutto bezahlt.

Ist das deine Farbe, oder muss die Stoßstange noch lackiert werden? Ich an deiner Stelle würde nicht so voreilig handeln und auf ein besseres Angebot warten. Vielleicht bekommst du dann auch deine R-Line Front. Ich habe meine komplette Front für 250€ geschossen und musste sie für 200€ noch lackieren lassen...Dafür ist sie jetzt aber clean und keine "blinden" PDC an den Seiten

ZMS schließe ich aus, da man ein defektes ZMS beim alltäglichen fahren merken würde. Das klingt nicht nur sporadisch beim starten komisch. Aber ein klebender/klemmender Anlasser kann es durchaus sein. Ich weiß jetzt nicht, ob er immer noch so konventionell angesprochen wird wie bei den alten VW's (über das Zündschloss), oder ob es noch ein zusätzliches Relais gibt. Wenn der Anlasser nachlaufen sollte, dann muss es nicht am Anlasser selbst liegen. Es kann auch die Mechanik vom Relais (falls vorh…

@Awesomeinfernus an deiner Stelle hätte ich mir das Geld und die Zeit gespart und hätte das Angebot von @woupi mit seiner Hilfe und dem Wissen angenommen

5L Ravenol VMP 5W-30 für 9,59€/L Getriebe/Differential/Haldex-Öl Befüllgerät mit allen Adaptern

Mein Up! War 1,5 Jahre alt und hat ab Kauf (10tkm) schon geklappert. Damals konnte VW mir noch so einen Blödsinn erzählen...Heute wissen Sie, dass ich das nicht glaube. Habe den Up! Dann klappernd inzahlung gegeben mit glaube 45tkm. Fahre meinen Golf jetzt auch schon lange so rum und werde es so lange machen, bis ich mir eine neue Kupplung, oder neues Getriebe einbauen muss.... Ich werde auf keinen Fall 1900€ bezahlen, obwohl das ein sehr guter Preis mit MwSt und Gewährleistung ist.

Ließ dich bitte mal hier ein. ZMS oder Losräderrasseln? Wat denn nu? In meinem Up! 1.0MPI hieß es in der Garantiezeit: "Stand der Technik" danach auf einmal nicht mehr und man müsste sich darum kümmern.

Ich habe vorher in meinem Superb Kombi einen 1.8TSI 160PS 250Nm gefahren. Bin letztes Jahr umgestiegen auf einen 2.0TDI 140PS 320Nm (Skandaldiesel), da ich häufig mit Anhänger fahre, oder Fahrgemeinschaften mit 3-4 Mann gemacht habe. Ich habe den Benziner verkauft und für das selbe Geld einen Diesel der jünger ist, weniger km drauf hat, eine bessere Ausstattung hat und habe noch 5 Jahre Gebrauchtwagengarantie erhalten, da sie sicherlich das Auto einfach nur vom Hof haben wollten. Jetzt war ich …

Der Dämpfer hat eigentlich null damit zu tun ob der Anhänger rückwärts fahren kann. Mit dem Dämpfer wird lediglich die Auflaufkraft kontrolliert, damit die Last nicht volles Programm in den Wagen schiebt. Wenn es beim abbremsen des Gespannes im Bereich der AHK nicht knallt, und man nicht mit dem Kopf nickt, als ob dir jemanden hinten rein gefahren ist, dann ist es nicht der Dämpfer.

Zitat von Kracksn: „Problembeschreibung In dem Moment wo ich rückwärts anfahre läuft der WoWa sofort in die Auflaufbremse, dementsprechend fährt das Gespann, dank Tandemachse, nirgendwo hin. Das Gespann ist vor dem Rückwärtsfahren gestreckt und nicht in der Auflaufbremse. “ Hi. Das ist ja eine ganz normale Situation mit dem auflaufen, sobald du rückwärts schiebst. ABER die Bremse des Anhängers sollte dann merken das es einen Richtungswechsel gibt und die Beläge lösen sich. Das ist so aufgebaut,…

Das heißt also...Es sind keine konventionellen Dioden mit 4 Anschlüssen, sondern sie bekommen nur ein Impulssignal?! Das bedeutet, wenn man es original auf "10 Farben" umbauen will bräuchte man auch ein anderes BCM! Ist das richtig?

Zitat von Golfi 30: „Was verstehst du unter Rgb Controller? “ nehmen wir an ich sitze in einem Superb und ich wähle eine andere Farbe der Ambientebeleuchtung. Welches Teil sagt der Diode, dass sie die Farbe wechseln soll, die HU, oder noch ein zusätzliches STG? In den Türen wird es sicherlich das TSG sein, aber was ist mit dem A-Brett und der Fußraumbeleuchtung?

Wo sitzt eigentlich der rgb-Controller für die Ambientebeleuchtung in den VAG Fahrzeugen, bei denen man die Farbe ändern kann? Mit in der HU?

@Cola jetzt bin ich sprachlos...Aber ich habe Bilder im Kopf

Zitat von Oeltanker: „Du sollst ja auch nicht mit uns bösen Jungs spielen “ Du warst ja auch nicht böse...Du hast ja Vaseline benutzt