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Zitat von Maxi: „Wäre es dann nicht theoretisch möglich ein altes Kühlmittel einzufüllen? “ Ich würde derzeit auf G12evo wechseln. VW verwendet es derzeit auch beim Facelift Golf 7. Die wissen schon warum...

Zitat von dianaundfrank7367: „Zitat von einsjott6: „Nochmal zu der angeblichen "Lebensdauerfüllung" beim G13. Gab es je Wechselintervalle (Jahre? / Laufleistung?) für die verwendeten Vorgänger-Kühlmittel? Also fahre jetzt seit 1991 VW-Modelle mit Wasserkühlung, beginnend damals im Golf 2 G60. Kann mich nicht erinnern, dass es Wechselintervalle für G11, G12, G12+ und G12++ gab/gibt. “ Ihr könnt mich gern für dämlich erklären aber mir ist ebenfalls bei allen bisher gefahrenen Autos kein Wechselin…

Zitat von bastelfix: „Zitat von einsjott6: „Ist im neuen Behälter noch eine Silikatpatrone verbaut? “ Ja, im neuen Ausgleichsbehälter ist eine neue Silikatpatrone verbaut. “ Welche TN? Bei mir war kein Silikatvorrat mehr vorhanden.

Zitat von kiter: „@Rodelkoenig du kennst die Materialen im Kühlsystem und die Beschichtung der Kühlrohre? Woher? G12 gabes es zum Zeitpunkt der Entwicklung der G13 Motoren. Es wurde absichtlich ein neues Kühlmittel entworfen. “ Ja, weil es günstiger zu produzieren ist und bei der Herstellung von G13 schätzungsweise 11 % weniger CO² als bei Glykol entstehen. "Glyzerin ist erheblich weniger umweltschädlich als Glykol, da es bei der Biodieselherstellung als Nebenprodukt anfällt und nicht aus Miner…

Zitat von kiter: „@vWGTD kennst du alle eingesetzten Materialen/Beschichtungen im Motor die miteinander Reagieren? “ Nö, die scheint ja selbst VW nicht richtig zu kennen

Zitat von Rodelkoenig: „Zitat von kiter: „Wie das G12 EVO in den alten G13 Kühlkreisläufen wirkt (zerstörerisch) kann AUßSCHLIEßLICH VW beantworten. Bzw. spricht VW von Motorschäden und ist hier fein raus. Alle anderen Meinungen bringen nichts weil es keine LANGZEITerfahrungen über 3-4 Jahre geben kann. Was für die Alten Motoren mit G13 beleibt ist ein 2-Jähriger Kühlwasser und Filterwechsel (Wärmetausscher). Ich denke VW interessiert sich 0,0 was mit den G13 Motoren passiert. “ Wo hast du die …

Zitat von einsjott6: „Paar Fragen, als relativer Mechanik-Dummie! 1. Sind nur die Dieselmotoren von der WT-Problematik betroffen? - Nein, es gibt vereinzelt auch Benziner mit verstopften WT. 2. Was soll die Silikatpatrone im Kühlmittelausgleichsbehälter eigentlich bewirken? - Durch das sich langsam lösende Silikat wird eine Lebensdauererhöhung von ca. 2 Jahren auf 10 Jahre erreicht. Für VW ist das eine "Lebensdauerfüllung". 3. Ab Modell 2020 (Juli 19) wurde analog zum Golf 8 auch beim Golf 7.5 …

Bei mir kommt vier mal im Jahr ein "Umweltmobil". Die nehmen alles: Altöl, ölverschmutzte Betriebsmittel, Kühlwasser etc.

Die G13-Fertigmische beim Audi-Händler über eBay. G13-Konzentrat über Amazon G12evo würde ich auch über einen VW-Händler über eBay kaufen. Hier z.B. Original G12evo Kühlflüssigkeit Kühlmittel VW Audi Skoda Seat Ready Mix J4 5l | eBay

@kiter Schön, dass Du mir jetzt auch mal glaubst

Die Farbe ist bei beiden identisch. //Edit: Eben noch einmal nachgesehen. Laut ETKA haben auch die Benziner G12evo. Demnach alle bisherigen auf dem Markt befindlichen Modelle des Golf 8.

@kiter Du bist echt beratungsresistent. Sagst du dem Arzt auch was Du hast? Nach dem Motto: Zeigen Sie mir das Geschwür - vorher glaube ich Ihnen nicht. Nunja. back to topic...

Zitat von kiter: „@Merkor ich gehe fest davon aus das es MEHRERE Probleme gleichzeitig sind. Ich kann mir nicht vorstellen das im Golf 8 G12evo verwendet wird. “ Ich bin ein Freund von sachlichen Diskussionen. Aber bei Dir @kiter weiß ich langsam nicht mehr weiter. Du weißt alles, kannst alles und bist eh der Größte hier im Forum. Das letzte Wort gehört immer Dir. Der Golf 8 Diesel hat laut ETKA G12evo-Befüllung. Das ist so. Was du glaubst und tust bleibt dir überlassen. Aber das ständige gebas…

Der Golf 8 Diesel hat btw G12Evo - sehr komisch alles.

Hier mal eine neue Theorie bzw. Wissen, welches unter dem Video ausgetauscht wurde. Ich hätte doch auf G12 Evo wechseln sollen. Ärgert mich jetzt.

Neues von den Autodoktoren zum Golf-Wärmetauscher: youtube.com/watch?v=czynDjBUunk

Du hast es auf den Punkt gebracht @sixT9. War gestern Abend etwas schreibfaul am Handy

Habe das gleiche Phänomen. Bisher auch noch keine Ahnung woher das kommen könnte. Meiner hört sich dann auch leicht verändert an. Als ob irgendetwas ausläuft. Ich vermute, es liegt am Turbo. Eventuell etwas mit der VTG-Verstellung.

Zitat von kiter: „Ein Wechsel des Küblmittel ist ganz hervorraged und vorbeugend. Wenn es Probleme gibt wie hier im Forum ist es zu spät und super teuer. Das wechseln hat bei mir nur 30min gedauert. Die Geschwindigkeit läst sich prima über die Motordrehzahl regeln. Eine Pause ist kein Problem --> Motor aus. Vom Prinzip ändert sich für den Motor nichts da der Kühlkreislauf wie immer funktioniert und nie Luft ins System kommt. “ Und wie gelangst Du über diese Methode in alle Kühlkreisläufe? Wenn …

Zitat von Maxi: „Hab ich was verpasst hier? Ich hab auch einen Behälter mit Aufdruck "mit Silikat". Da macht ihr mir gerade keine Hoffnungen. “ Naja, auf der einen Seite ist das ja gut. Durch den Silikatbeutel wird ja die Lebensdauerfüllung (rund 10 Jahre) erreicht. Da Silikate sich während des laufenden Betriebs "verbrauchen", können so immer neue Silikate gelöst werden. Warum jetzt die neuen Behälter keine Beutel mehr inbegriffen haben, wird nur VW wissen.