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@Golfi 30 im Gateway lassen sich einige Batteriemanagement/ "Hochvolt" sachen anpassen, vielleicht passt da was nicht....

@caruso99 das sieht so aus als ob etwas aus E-Golf oder GTE umcodiert wurde. Nur bei diesen Beiden macht der Stecker Sinn.... Lass dir vom Händler das Diagnoseprotokoll geben, dann können wir prüfen ob da alles passt. Oder du suchst nach einem guten codierer

@Rosso hat die Werkstatt eventuell die Batterie beim Service gewechselt?

dann hast du Kessy...

bei der Limo gibts den Griff einzeln: 5N08871839B9

@shark630 wenn du nichts bis zu Heckklappe durchführen willst kannst du nur Plus vom Wischermotor nehmen und selber ein Schalter (z.b. Neigunsschalter) einbauen.... Leider ist kein brauchbares Signal schon vorhanden.... Mit der 2. Kofferraumleuchte ist eigentlich ein gutes Zeitpunkt für die Leuchten in der Heckklappe, das ist dann nur 1 Kabelbaum, kannste alles die C-Säule hochlegen, oben aufteilen, einmal in die Heckklappe und einmal weiter zur 2. Seite die C-Säule wieder runter...

Nein - hinten gibt es kein Türsteuergerät das dir das richtige Signal liefert, d.h. man muss auf die geschaltene Masse der Türkontaktschalter... Heißt aber auch nix zum codieren....

Ich hab auch die Variante mit Adapterkabel Y-Kabel gewählt. Dann braucht man den Original Kabelbaum nicht beschädigen/ modifizieren...

Zitat von Matze89: „Was VW für den Liter Öl berappt ist ein Witz. “ Bei Renault war es vor 4 Jahren noch schlimmer, dort hatte 1L normales 10W40 ca 40€ gekostet und als Kundenservice stand noch 1L im Kofferraum... Zitat von Matze89: „Und bei VW hilft auch kein gesunder Menschenverstand mehr. Da ist ALLES möglich. “ Wohl wahr! Ein guter Händler kann hier durchaus hilfreich sein. Aber wenn VW nicht will haste ein Problem....

Bei Garantie hat VW es vermutlich schwer die abzulehnen, wobei alle die hier schreiben das es kein Problem ist - wer von euch hatte wirklich einen großen Garantiefall am Motor??? Spätestens wenn kurz nach der Garantie was passiert hat man die besseren Chancen auf Kulanz wenn alles von VW ist... Da ich recht viele Garantiefälle hatte hab ich nie Öl mitgebracht einfach um da keine Diskussionen zu haben. Wenn mein Auto problemfrei wäre würde ich wahrscheinlich auch das Öl mitbringen...

Zitat von Variantfahrer: „ Also alle 16V ! “ Nö! der 1L ist ein 12V -> 3 Zylinder á 4Ventile...

Natürlich "verkraftet" die Kamera einer gewisse Toleranz, VW schreibt trotzdem in den obigen Fällen eine Kalibrierung vor... Bei Kamera und Radar macht ein kleiner Fehler in 100m oder 200m halt ne großen Fehler... Und es sind Sicherheitssysteme, die sollten schon genau sein...

Wer sanft bremst muss länger bremsen und erhitzt damit die Bremsscheibe + Beläge stärker als bei einer kurzen aber stäkeren Bremsung. Am schlimmsten ist immer den Fuß leicht auf der Bremse zu haben und mit schleifenden Belägen zu fahren. Durch die Hitze ändert sich zum einen das Gefüge in der Bremsscheibe, zum anderen können die Bremsbeläge sich im schlimmsten Fall verglasen. Beide Vorgänge finden nicht gleich über die gesamte Reibfläche statt, das kann dann schon zu Riefen oder anderen unschön…

Wenig bremsen ist nicht so das Problem, mit wenig Bremsdruck schon. Ich bremse auch nicht so viel, dafür etwas später und etwas härter - meine Bremsscheiben haben keine Riefen, Rand o.ä...

Für Composition Media und Discover Media sollte das USB Problem mit der aktuellen Software 0486 behoben sein.

Es gibt keine Grenze, VW sagt bei jeder Fahrwerksänderung die die Höhe beeinflusst. Zudem bei jeder Spureinstellung an der Hinterachse, bei Tausch der Frontscheibe, der Kamera oder wenn DCC Fahrwerksensoren getauscht oder bei angelernt werden... Wenn du es sauber machen willst geht es nicht ohne Kalibrieren....

ich auch nicht, hatte auch schon das ganze Licht draußen - ohne Fehlermeldung...

sind auch 130km ein Weg... Preis kenn ich nicht auswendig. Frag bei dir einfach mal ein paar freie Werkstätten an, auch Autoglaser sollten die Möglichkeiten haben ne Kamera zu kalibrieren..

Quick and dirty kannst du es über die Kanäle machen, einfach vorher und nachher messen und die Differenz von Wert im Kanal abziehen, dann ist auch egal ob Boden oder Radmitte. Sauber ist aber nur die Kalibrierung auf nem Prüfstand, bei uns gibt's nen Reihenhändler der das deutlich günstiger macht...

Die Innenraumbeleuchtung wird nicht überwacht, hab überall Led drin ohne Probleme oder Fehlermeldungen. Wenn der Zugriff aufs Bremssteuergerät nicht geht hat das aber nichts mit LEDs zu tun, da wollte wohl ein Techniker den Fehler nicht suchen und die Schuld dem Kunden zuschieben....