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Als ich die Antwort geschrieben habe stand dort nichts von Diesel oder ich habe es 2 mal überlesen.

Wenn es ein Diesel ist ja wechseln. Leider schweigst zum Kraftstoff.

Was hat der Öldruck mit dem Ölverbrauch zu tun? Verstehe den Zusammenhang nicht.

Passendes E Auto Profil. Selbst der 1.0 Benziner säuft dabei wie ein Loch , wo landet der Sprit, im Öl. Der Diesel braucht deutlich mehr wie 10 km um lange zu leben.

Rad fest?

Ist der Hobel tiefergelegt?

18 Grad wenn draußen 30 Grad sind? Da hätte ich ja gleich eine Lungenentzündung...

Ich habe es wegen dem großen Display gekauft um was von der Rückfahrkamera zu sehen. Freisprecheinrichtung geht und Empfang von DAB ist kein Vergleich mit original ab Werk. Ich rede vom FLEX 7. Sound ist um Welten besser geworden.

Bei meinem flex 7 ist die Inspektion und Ölwechsel Anzeige Aktiv und auch der Luftdruck lässt sich speichern. Dann wird es bei den neueren auch gehen.

Dynavin flex 8 geht auch .

Vd700 kaufen, damit geht eine ganze Menge mehr wie nur Inspektion zurück stellen.

Wir waren nicht dabei und haben dadurch nicht die Montage beobachten können.

Wo rostet der Golf VII außer unbedenkliche stellen an Achsen?

Kofferraum ist trocken?

Späne sucht man im Ölfilter, beim TDI leicht zu sehen da keine Patrone aus Blech.

Für einige gibt es eine Blechklammer die auf das Gelenk gesteck wird kostet glaube 10-15€ bei VW und ist schnell drauf gesteckt. An meinem war es danach deutlich leiser.

Hinter dem Motor Richtung Spritzwand, verläuft waagerecht und ist ca . 20 cm lang. Ob es bei deinem 1,5 er auch verbaut ist weiß ich nicht. Google mal Wastgat Klammer

Beim 1,0 TSI war es das Gestänge zum Wastgaet. Kann man mit der Hand festhalten zum testen, Achtung Verbrennungsgefahr.

Marderfutter ( Unterdruckschlauch) Und einen Abgasdrucksensor bei VW. Der aus dem Aftermarket von Denso scheint nicht lange gehalten zu haben. Hoffe es tauchen dann keine Fehler mehr auf.

Er schreibt aber das die Lager okay sind...