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Zitat von Varianti: „Zitat von keys: „Hey hey hey, Jungens mal etwas locker bleiben. “ Danke für die aufschlussreiche Zurechtweisung. Mimimi, beantworte meine Frage. Wenn nicht hast Du sie irgendwie beantwortet... mimimi Sorry, aber für so einen Kinderkram hab ich nichts übrig. Ich hatte vor mich hier ernsthaft auszutauschen. Bei dem Gegenwind macht das jedoch keinen Spaß. Ich hab auch keine Lust erst hier alter Hase zu werden bevor man mich hier ernst nimmt. Meine Themen werden auch nicht verö…

wenn der 90 Grad anzeigt hat der real vielleicht 75 oder höchstens 80 Grad Auch wenn der seine gut 100 Grad Betriebsthemperatur zeigt der auch 90 Grad an.

am besten kann man vergleichen und ermitteln wie Stark gekühlt wird wenn man ein 5 € Fleischthermometer in die Ausströhmer steckt.

Bei Tesla ist man auch 100% abhängig von dehnen. Da wird niemals eine andere Werkstatt was daran machen.

Das kann muß aber nicht genug Wasser hin kommen.

VW schmirt da etwas Säurefreies Fett dran. Zum testen kanst du da auch mal den Wasserschlauch drauf halten. Hinter dem Vorderrad zwischen Rad und Kotflügel rein halten und erneut horchen ob das knarzen weg ist.

Querlenkerlagerung vermutlich.

ich bin der Meinung das Streusalz für das zerfallen des Netzes verantwortlich ist und Split das geschwächte Alu raus arbeitet. Von Nissen sollen die Kondensatoren besser sein.

klar erzähl mal von den Konis. Zu Kadett C Zeiten das schnellste.

Zitat von kiter: „@Maxi genau um zu sagen der Motor ist langelebig MUSS man hinein schauen (vom Gefühlt her bringt das nix). Schau doch mal bei den Youtubern Redhead Zylinderkopftechnik vorbei. Dort hält der EA288 2L TDI im T6 Durchschnittlich satte 75000km-100000km --> vom Gefühl her aber ein langlebiger Motor! “ Dann sollte dir aufgefallen sein das der Motor nur in einem T6 aufgrund der tatsache das der Vollast braucht um vorwärts zu kommen macht...

In deinem Fall haben beide die Mehrlenker Hinterachse. Also daher ist kein Unterschied herzuleiten.

wie ich schon mal gefragt habe ob beide den gleichen Motor und dadurch auch die gleichen Achsen haben?

Mit 0w 30 noch öfter wechsel wegen eventuellen Kraftstoffeintrag der zur herabsetzung der Viscosität führt.

Die Feuchtigkeit wird wohl aus der Außenluft bei Regen durch den Innenraumfilter eingetreten sein. Hohe Luftfeuchtigkeit halt.

Haben beide den gleichen Motor?

Zumindest seltener wie den Akku eines E Autos im durchschnit....

5.2013 150 ps Diesel AGM

Ich vertraute in dem Punkt VW. Denke nach dem Steuerkettendebakel wird man beim Zahnriemen auf Nummer sicher gegangen sein.

Solange keine schäden bekannt werden bleibt der Zahnriemen drauf bis mindestends 200.000 km auf dem tacho stehen. Wenn man bei 150.000 wechselt und danach bei eventuell 160.000 km die Kopfdichtung kaputt geht würde ich mich sehr ärgern. Aber dann wird der sowieso in teilen verkauft....

Meine Erfahrung aus 2013 ist das VW das egal war und Audi beim technisch baugleichen A3 8v einen anderen Kühler und Lüfter einbauen wollte.