Suchergebnisse

Ich kenne einen der einen Variant hat und das war 3 Wochen nach dem Gebrauchtkauf undicht. Bei meiner Limo, keine Probleme

Und wie hast du die Antriebswellen beurteilt? Ansonsten Serienstand herstellen und vergleichen. Ist der sehr tief gelegt und wie viel km hat der Golf gelaufen?

Kann man mit einem Tester feststellen ob die Regelung überhaupt verschoben wird?

Kann auch nur vermuten, Ölkühler verstopft. Der ist Kühlwasser umspült. Wärmetauscher spülen bringt nichts. Tauschen ist nicht viel aufwändiger wie spülen.

Böse Zungen behaupten das DSG geht auch ohne Tuning zu früh kaputt.

Ja, das war sein ernst und wurde dankend abgelehnt.

Fakt ist das eine 2. Bremse in einem Auto unabhängig von der Hauptbremse vorhanden sein muß. Das war damals die mechanisch betätigte Handbremse die nur über einen Seilzug bedient wurde ( wird). Was heute die 2. Bremse ist? Vermutlich der Elektromotor der die hinteren Bremsbeäge andrückt. Diese werden Ja rein elektrich betrieben. Aus weiteren sicherheitsvorkehrungen wird beim betätigen wohl die elektrische Bremse mit der Hydraulischen kombieniert. Das hat dichts mit dem diagonalen Zweikreisbrems…

Wärmetauscher war doch das Thema!!!

Und im Sommer ist sie dann nur mit dranhängen zu zubekommen...

Tja. So schnell ist aus Thema A Thema B geworden.

Zitat von Mammut22: „Die 23X4-Aktion gibt es mittlerweile auch für die Euro6, ein Bekannter hat auch vor einer Woche ein KBA-Schreiben für seinen GTD (CUNA, EU6) bekommen. Von daher würde ich an deiner Stelle mal bei dem Freundlichen nachhaken, ob das Update im Zuge des Service aufgespielt worden ist... “ ich habe doch einen Euro 5

Das waren doch nur die Euro 6, meiner ist Euro 5. Gedacht hatte ich das auch schon. Danke

Gelöscht da Wiedermal weit vom Thema abgediftet.

Dagegen könnte sprechen das die Aerodynamik sich verändert. Zb. ein Heckspoiler vom TCR wird den anpressdruck an der Hinterachse erhöhen und vorne verringern wenn dort die standartstoßstange verbleibt. Wenn müßte das ganze vorne und hinten zusammen passen.

Rückwärtsgang geht bei meinem manchmal nur mit mehrmaligen Motor ausschalten oder andere bekannte Tricks rein nur das erste Mal nach stehen von mindestens 22 Stunden. Aber nur nach einer langen Fahrt bzw BAB Fahrt. Sonst alles einwandfrei.

Ausbauen und reinigen, dann sieht man ausgewaschene stellen. Wenn es die Gelenken sind dann tippe ich auf die inneren. War zwar damals ein Ascona c aber das fühlt sich gleich an. Ich habe damals die inneren Gelenk quer getaucht und weitere 100.000km drauf gefahren ohne Vibrationen.

Und in der nächsten Kontrolle Gib es Ärger wegen vorstehender Teile. Nicht die Schlaufe sondern der Bolzen . Ja, im Motorsport muß das dran sein. Mußte ich bei DMSB Veranstaltungen auch an meinen 318is E30 tüdeln.

Man könnte auf die Undichtigkeit hinweisen und den Stein ins Rollen bringen.. Aber ob er in die richtige Richtung rollt?

Meiner ist auch von 2013 und vor 2 Wochen war ich auch zur Inspektion. Da wurde mir mitgeteilt das meine Batterie sehr schlecht sei. Habe aber noch keine ausfallenden Verbraucher bemerkt. Mir wurde ein angebot von 399€ unterbreitet für eine neue AGM. Habe dankend abgelehnt und für 119 inkl. Altteielpfand eine im Netz geordert.

Wie alt oder gut ist deine Batterie?