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Gelöscht, habe den Titel nicht gelesen

Kommt denn kalte Luft wenn das Gebläse voll aufgedreht ist?

Ich habe noch nie etwas im Ölfilter gesehen. Es gibt sicherlich ganz viele die mit dem Zahnriemen im Öl 500.000 km gefahren sind aber sicherlich keinen der 50.000 km mit der Kettenpumpe mit erhöhter Drehzahl gefahren ist.

110 habe ich im Sommer ohne Anhänger bei Richtgeschwindigkeit+. Mit werksmäßiger AHK ist mindestens ein anderer Kühlerlüfter verbaut wenn nicht sogar ein anderer Kühler. Bis 120 Grad Öl würde ich mir keine Gedanken machen.

Wenn Kühlkreislauf offen dann den Wärmetauscher wechseln. Dann geht die Heizung wieder wenn im Beifahrer Fußraum der Stellmotor arbeitet. Wenn der Wärmetauscher so zu ist das es gar nicht mehr heizt wird es höchste Zeit.

Heizung erscheinen mit schwach und da der Kühlkreislauf offen ist war es eine Verbundarbeit.... Klimakondensator weil die Klima nicht mehr funktionierte also profiltaktisch. Da ist aber noch nicht abschließend geklärt was da los war (ist) den es waren 740g statt 500g auf dem System. Vor 4 Jahren hat der bei VW einen neuen Klimaschlauch bekommen. Da können die nur zuviel aufgefüllt haben. Klima lief bis zum Herbst aber, nur immer schwächer. Der Wärmetauscher war gut verstopft, eine Raucherlunge …

Und so sieht es nach 10 Jahren und 175.000 km hinter dem Klima Kondensator aus. Unglaublich was da drin war.

Habe das mit der Kette auch gesehen und das wäre dass letzte was ich machen würde. Wenn dann beim 2 Zahnriemen den für die Ölpumpe mit tauschen. Ab da ist es in der Werkstatt sowieso unwirtschaftlich wenn der mal 400.000 km gelaufen hat.

Meiner bekommt auch die Tage einen neuen Zahnriemen mit 175.000 km und Wellendichtring und Ölpumpenriemen bleiben drin da dich. Das Säckchen ist mototseitig mit dem Finger zu ertasten und mit einem Schraubendreher zu lösen und mit einer Spitzzange heraus zu ziehen in 2 Minuten.

Ich habe vor 3 Jahren Monroe gekauft und die Ölten schon beim Auspacken... Bilstein B4 sind günstig und gute Qualität

Monroe, dann lieber was vom Schrottplatz

Wenn du es so auf die Spitze treibst dann auch das untere Zahnriemenrad tauschen den dieses kann für Geräusche über 300.000 km sorgen. Kann.

Bei 265.000 im werden es wohl die Stoßdämpfer sein. Erstmal hinten tauschen gegen zb. Bilstein B4.

Kraftstofffilter und Zahnriemen mit Wasserpumpe+ Keilrippenriemen und Spanner wechseln. Etwas Draht und dieses selbst verschweißende Isolierband und ein Reserverad+ diese Würstchen zum Reifenflicken. Und Los geht's. Du fährst ja nicht nach Rumänien oder dergleichen.

Also ein Diesel? Wo wird gefahren?

Und was hätte VW für die Arbeit verlangt? 7 Stunden finde ich sehr lange.

Gekauft für meinen Sportsvan 16 TDI Conti Zahnriemen Satz, original VW Wasserpumpe+ g12 EVO. Keilrippenriemen satz, Klimakondensator, Kraftstofffilter, und Wärmetauscher. Hoffe der Kumpel bekommt es zeitlich nach Weihnachten eingebaut. Dann bin gespannt wie lange ich den noch fahre.

Gut dass ich die vor 6 Wochen noch bei AHW für 155€ bekommen habe. Bei meinen Seat war die defekt nach nur 100.000 km und 3,5 Jahren.

Zwischen den Jahren bekommt mein Sportsvan 1,6 TDI die ganze große Wartung und Verbundarbeit. Zahnriemen mit Wasserpumpe, g12 EVO Kühlmittel ,Keilrippenriemen mit Spannrolle, Wärmetauscher für die Heizung, Kraftstofffilter und Klimakondensator. Dann mal schauen ob ich den noch länger behalte oder durchrepariert verkaufe.

Wie sieht die Windschutzscheibe vor der Kamera aus?