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@Nordman75 Also um den Preis beneid ich dich. Ist das bei euch echt so "einfach" an ne günstigen Golf zu kommen? Ich frage nur deshalb da ich auch Teile suche und es hier toll wäre Teile zu zerschneiden bei denen es egal wäre, anstatt Neuteile für Projekte zu verunstalten.

Nein. Ist ja fast alles plug and play. Bzw gleich laut etka.

Mich scheint es nun auch "erwischt" zu haben. Aber ich brauch bei VW nicht fragen, da aufgrund der Laufleistung von 235tkm ich ja schon fast den 3ten Golf hätte kaufen müssen. Wie dem auch sei. Hat wer von euch hier noch Infos bzw Erfahrungswerte mit den getauschten Teilen auf lange Sicht?

Hast du nicht. Hier ist es halt sehr nüchtern gesagt, was abläuft. Hast ja selbst mitbekommen bei VW. Ich kann dir noch ein Lied singen vom Getriebe, aber dafür haben se bei mir bei der Karosserie noch was gezahlt bei 210 tkm. Elektronik kann ich vergessen bei dem "Alter", aber Karosserie ist offensichtlich noch was drin. Wäre auch interessant wo die Masse hingeht. Überleg ja noch schwer das Teil nachzurüsten.

@einsjott6 Ja eh. Unsere "Regierung" ist und bleibt zum scheiß....

Gewinnorientierung is ja auch OK. Aber egal wo du hinschaust. Firmen sollten mehr auf die Fresse fallen und von deren Ross runter. Leider unterstützen diesen Wahnsinn noch zuviel. "Gott sei Dank" ist durch die aktuelle Teuerung ein Umdenken bei den Mensch im Gange und es wird mehr repariert wieder.

Zitat von gjw10: „.... den VW Kundenservice probiert. Ergebnis Kulanz abgelehnt aufgrund des Alters ( BJ 07/2017 185000km, Checkheft komplett VW). ..... “ Ganz ehrlich? Wundert es dich? VW versucht sich bei allem ab zu putzen. Alles was über 100tkm ist wird doch fast immer abgelehnt. Auch wenn Konstruktion hinterfragt werden sollte. Wird von Jahr zu Jahr schlimmer bei denen. Da bist bei der Karosserie noch gut dabei, aber alles im Innenraum hab ich für Erfahrungen gemacht, kannst nach 100 tkm v…

Also ich hab es mal versucht. Da kommst sehr bescheiden dran und das Kabel verschwindet auch bald wo hinterm A-Brett. Denk da muss für vernünftiges Arbeiten das Brett raus.

Muss gehen. 009E ist der Richtige. Abgesehen davon ja. Stecker C ist der dir näherste Stecker.

@B-Motor Falls es dir hilft fürs Verständnis. VW hat da so ne Art Rückschlagventil/Drossel eingebaut, was ein Schnalzen der Kupplung weitgehend verhindert. Kannst du leicht "provozieren" in dem du das Pedal schnalzen lässt. Dann kommt das Pedal wesentlich verzögert hoch und nicht ruckartig. Da gab's mal ne gute Erklärung wo, aber das ist hängen geblieben. Fällt im Alltag praktisch nicht auf, außer man steigt zu schnell von der Kupplung. Dann hast du das beschriebene "Problem"/Verhalten. Warum d…

Nicht unbedingt. Ich würde anderes Bedienteil versuchen oder Software update.

Oder das Bedienteil hat einen weg.

Ev noch die Batterie im Arsch oder am sterben? Das Bordmanagement kappt dann auch Verbraucher um die Lebensdauer zu erhöhen.

@einsjott6 Bild ich mir das ein oder ist das irgendwie viel besser aus aufgebaut als beim Diesel SSP?

Also ich hab ne schwenkbare AHK und find de nach wie vor geil. Wenn du die aber mal ein halbes Jahr und über Winter nicht nutzt ist die fest und muss gangbar gemacht werden. Hatte de mal 2 Winter nicht genutzt und dann musste der Schlögel und Wagenheber her zum gangbar machen.

Oh. Mein Fehler. Dann danke für die Richtigstellung Dominik.

Lin Bus kannst einfach "vervielfachen". LED braucht Dauerplus, Masse und Lin. Angesteuert werden diese dann mit der Information vom Lin Bus

Beim 1.6er Diesel?

Frage wäre ev noch gleich wie Wapu mitzumachen. Ist halt schwierig das das Ding ja keiner km gesehen hat. Vlt sogar besser, da es sich so durch weniger Betriebszeit eher zugesetzt hat.

Ah echt? Na da schau an. Gut zu wissen Mensch. Problem wird nur sein, dass das Plastikzeug heute nur schwer bricht mehr.