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Mit 0w 30 noch öfter wechsel wegen eventuellen Kraftstoffeintrag der zur herabsetzung der Viscosität führt.

Die Feuchtigkeit wird wohl aus der Außenluft bei Regen durch den Innenraumfilter eingetreten sein. Hohe Luftfeuchtigkeit halt.

Haben beide den gleichen Motor?

Zumindest seltener wie den Akku eines E Autos im durchschnit....

5.2013 150 ps Diesel AGM

Ich vertraute in dem Punkt VW. Denke nach dem Steuerkettendebakel wird man beim Zahnriemen auf Nummer sicher gegangen sein.

Solange keine schäden bekannt werden bleibt der Zahnriemen drauf bis mindestends 200.000 km auf dem tacho stehen. Wenn man bei 150.000 wechselt und danach bei eventuell 160.000 km die Kopfdichtung kaputt geht würde ich mich sehr ärgern. Aber dann wird der sowieso in teilen verkauft....

Meine Erfahrung aus 2013 ist das VW das egal war und Audi beim technisch baugleichen A3 8v einen anderen Kühler und Lüfter einbauen wollte.

Zitat von kiter: „Das 210er Intervall ist ausschließlich für den Werbeprospekt. “ Offiziell ist der Wechselintervall so geheim das der normale und uninformierte Golffahrer es im bestenfall bei der 210.000 km Inspektion auf der Rechnung erfährt das sein Golf überhaupt einen Zahnriemen hat.

Wenn dann auf einer Vermessungsbühne mit Derehplatten unter den Vorderrädern. Sollte dann nichts zuhöhren sein dann ohne Drehteller.

Zitat von MotoGuzzi: „Habe vorne meine Türen mit Alubutyl gedämmt. Die Originalen Lausprecher klingen mit dem Originalradio um viel besser! Erstmal scheppert nix mehr, und die Lausprecher klingen viel voller. Habe zusätzlich zum Alubutyl noch so eine selbstklebende Bauwollfasermatte zwischen Pappe und Tür gemacht. Hinten habe ich nichts gedämmt weil die Hinteren Laustprecher meiner Meinung nach kaum einen Einfluss auf den Klang haben. Wenn dir der Klang nach der vorderen Dämmung nicht genügt mu…

Ist das Fahrwerk auch verändert? Wenn nicht würde ich dort an den Federn suchen auf Grund der Kräfte.

Würde sagen die Originallautsprecher sind auf die ungedämmte Tür abgestimmt.

Auf ein so teures und neues Auto so viel Kilometer zu spulen muß man sich leisten können. Damit meine ich den wertverlust.

Welche Farbe soll denn bitte 800 grad aushalten???? Das einziege wo die Farbe halten kann ist am Bremstopf und da hält sie ja. Die Nute und Aussenring sind nur schwarz gewesen weil die vor der endbearbeitung beschichtet wurden.

Ich würde mindetends 10 Jahre damit fahren oder 200.000 km

Das ist kein 50 Jahre alter Oldtimer sondern ein Golf 7 also wird es die Teile beim VW Händler um die Ecke geben.........

Oder VW hat mal einen Nissan zur inspektion gebracht und daraufhin dir Preise angepasst...

Kann hier mal ein Administrator Aufräumen? Ich arg unübersichtlich geworden.

Genau so läuft es bei mir die letzten 20 Jahre auch.