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Bei 265.000 im werden es wohl die Stoßdämpfer sein. Erstmal hinten tauschen gegen zb. Bilstein B4.

Kraftstofffilter und Zahnriemen mit Wasserpumpe+ Keilrippenriemen und Spanner wechseln. Etwas Draht und dieses selbst verschweißende Isolierband und ein Reserverad+ diese Würstchen zum Reifenflicken. Und Los geht's. Du fährst ja nicht nach Rumänien oder dergleichen.

Also ein Diesel? Wo wird gefahren?

Und was hätte VW für die Arbeit verlangt? 7 Stunden finde ich sehr lange.

Gekauft für meinen Sportsvan 16 TDI Conti Zahnriemen Satz, original VW Wasserpumpe+ g12 EVO. Keilrippenriemen satz, Klimakondensator, Kraftstofffilter, und Wärmetauscher. Hoffe der Kumpel bekommt es zeitlich nach Weihnachten eingebaut. Dann bin gespannt wie lange ich den noch fahre.

Gut dass ich die vor 6 Wochen noch bei AHW für 155€ bekommen habe. Bei meinen Seat war die defekt nach nur 100.000 km und 3,5 Jahren.

Zwischen den Jahren bekommt mein Sportsvan 1,6 TDI die ganze große Wartung und Verbundarbeit. Zahnriemen mit Wasserpumpe, g12 EVO Kühlmittel ,Keilrippenriemen mit Spannrolle, Wärmetauscher für die Heizung, Kraftstofffilter und Klimakondensator. Dann mal schauen ob ich den noch länger behalte oder durchrepariert verkaufe.

Wie sieht die Windschutzscheibe vor der Kamera aus?

Ich sage mal ja, ist auf dem Schaumkern verklebt, nur einen ergo Sitz hatte ich noch nicht zerlegt.

Habe ich doch geschrieben wo der steckt und auch gerade mit MT.

Zahnriemen übergesetzt? Klingt es beim Startversuch wie üblich oder dreht der schneller, wie viel km hat der gelaufen?

Dann gar nichts mehr, bedeutet springt nicht mehr an? Kann doch nicht sein dass der durch Verlockung erst normal läuft dann kurz mit Aussetzer und beim nächsten Star Nichts mehr macht.

Wenn es nur um das löschen von Fehler geht dann kannst du zb. Das Ancel AV 700 kaufen und es selbst löschen. Das Gerät kann auch noch einiges mehr.

Möchtest du die Sitze gegen welche mit Heizung tauschen oder alle Bezüge abziehen und die Heitmatten nachrüsten? Das ist beim ersten Mal schon gefummel.

Scheint sich erledigt zu haben wenn @niemand nicht antwortet

Könnte es sein dass das Domlager verdreht eingebaut wurde, falls das überhaupt geht. Die Feile sind auf der Motorseite bzw. Getriebeseite und zeigen nach vorne und hinten.

Warum sollte man eine intackte Feder tauschen, solange die keine Rostnaben hat ist die problemlos weiter zu verwenden...

Doch Hinterachse Caddy... Meine auch 200 nm und 180 Grad

Zweitmeinung einholen...

Würde mal im Beifahrerfußraum den Stellmotor ausbauen und Manuel die Klappe betätigen. Da wird die Temperatur für die rechte Seite geregelt. Ist auch der einzige Stellmotor der relativ einfach zu erreichen ist. Sollte sich dann etwas ändern weißt du das die nicht angesteuert wird. Könnte dann der Innenraum Fühler defekt sein. Das ist der glänzende Punkt auf dem mittleren Drehregler. Nicht einzeln tauschbar.