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Ich habe leider keinen passenden Beitrag nit der Suche gefunden wo es um das einstellen geht. Man kann die Höhe der Düsen ja etwas einstellen mit der kleinen Torxschraube. Aber bei mir verändert sich da nix. Ging erst sehr schwer und dann gab es leichtes knacken. Entweder sie saß fest und hat sich gelöst oder der Einstellmechanismus ging hin. Wenn man die Schraube im Uhrzeigersinn dreht, sollte dann der Strahl auf der Scheibe hoch oder runter gehen ?

Ich war mit meinen Michelin Pilot Sport 3 & 4 sehr zufriefäden und hielten auch sehr lange.

Original sieht aus wie Heizfolie auf Glasrückseite drauf, bei den Chinateilen wie so Platine mit Heizdrähten. Hält aber auch so noch gut.

ja die habe ich noch. Ja sind auch beheizbar. Aber etwas simpler ausgeführt wie bei den Originalgläsern. Auf dem der Fahrerseite sind allerdings drei Radtnasen abgebrochen. Die Dinger hielten zu fest fast schon.

Ein Ersatzrad mit Winterreifen drauf in 16 Zoll org. Alu hätte ich auch noch abzugeben.

Zitat von reminder: „Aus Potsdam @Route66 ?? “ Nein der steht Gegend Ulm. Ist nur ein Beispielbild. Exakt gleiches Modell / Farbe.

Der Golf wird kommende Woche in Zahlung gegeben und gegen einen Ateca Vorführwagen ersetzt. Ein paar Dinge werden dann vom Golf noch abgestossen die nicht mit zum Händler gehen.

Ich habe jetzt die Osram NightBreaker Laser verbaut. Sind aber natütlich noch in ihrer Einbrennzeit.

Ich habe da ein recht gutes Angebot über einen Ateca 1.4 TSI ACT FR 4drive Handschalter als Nachfolger für den Golf. SUV war eh geplant zwecks erhöhtem Einstieg. Einziges Manko für mich als seit 5,5 Jahren DSG-Fahrer ist halt die Handschaltung aber der 1,4 tsi mit Allrad hat auch das trockene 7-Gang-DSG oder das im Ölbad da Allrad-Version im Ateca ? Hat der 1,4tsi auch so eine regelbare Wasserpumpe die verklemmen kann wie mein noch 2,0tdi im Golf ?

Was für Krankheiten sind beim 1,4 TSi Handschalter bisher bekannt ?

Heute große Scheinwerfer-Linsen Putzaktion. Linse aussen über das Abbieglicht-Loch geht recht gut, habe die Bkendkappe trotzdem mal etwas runter gebogen. Kommt dann wieder hoch. Linse wird aussen schön sauber. Vileda Microfibre Tuch zurecht geschnitten, mit gebogenem Schweißdraht und einer modifizierten Pfeifenbürste. Erst trocken das grobe, dann mit Isopropanol und dann trocken nachpoliert. Wenn man mit kleiner Stiftlampe rein leuchtet hinten, sieht man daß die Linse aussen völlig sauber ist, …

Das ist Blog wo ich meinte. MQB - Beleuchtungseinstellungen im KI (STG 17) : TBAx' VAG Codierungen

Mein Codierer hat mir das mal so gemacht, daß Zeiger und Skalen immer auf voller Leuchtsärke sind. Hat da irgrndwas mit den Werten da rum gerechnet mit Hex blub blub blub. Ich füge mal die Screenshots ein von MT wo ich die Tabelle damals gesehen hatte. Vielleicht hilft das weiter ?

Die Struktur ist auf jeden Fall auf der Innenseite der Linse. Aussen glatt und Innen komplett mit Struktur. Denke auch das ist Herstellungstechnisch bedingt.

Im Scheinwerfer eingebaut bei Licht sind ist mit der Schliff damals auch nie aufgefallen. Gut im TT waren die Linsen etwas vertieft in einem Tunnel drin. Oder der Golf hat sie auf der Innenseite der Linse vielleicht ? Sehe ich ja bald wenn sie ausgebaut werden.

Ich habe im Keller den defekten Xenon-Scheinwerfer meines alten Audi TT gefunden. Erste Generation, nur Xenon-Abblendlicht und Halogen-Fernlicht der in einem Sturm einen Ast abbekommen hatte. Ich habe ihn zerlegt und die Reflektor-Linseneinheit genauer beäugelt. Da bei vielen Modellen immer berichtet wird daß die Reflektoren matt und braun werden wegen Überhitzung, konnte ich da null feststellen. Der war wie neu nach 3 Jahre und 60.000 km Betrieb. Die Linse leichter Schleier gehabt (ist jetzt 1…

kann ein verstopfter Heizungskühler Folgeschäden verursachen, ausser daß auf der Beifahrerseite nur kalte Luft kommt. Als Alleinfahrer merkt man das glaube erst sehr verspätet mal wenn da nur kalt kommt.

Meine B6 (Gelb, normale Länge) poltern hinten auch wenn man über vertiefte Schachtdeckel, Schlaglöcher oder Kanten kommt.

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