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Mein LM hat 70W - 75 S. Hatte es eigentlich deswegen reingemacht, weil im Winter das 75W des originalen Öles beim kalten Wegfahren " kratzig" war. Mit dem 70 W ist das so nicht, weil bei Kälte dünner. Es ist auch laut Angaben für das 7 - Gang DSG geeignet ( " automatisiertes" Getriebe nach Handschalterart ). Weil bei diesem Getriebe die Schaltvorgänge generell deutlich schneller von statten gehen ( auch bei Kälte) , vermute ich, daß deswegen ein 70Wgewählt wurde. 80S ist halt bei großer Hitze i…

... merke mal etwas leichtere Schaltvorgänge. Sonst ist es bei mir nur fürs Gewissen und weil frisches Öl halt. biggrin.png Die Molekülketten des Getriebeöles werden im Laufe der Zeit bzw. des Gebrauches mehr und mehr durch Scherung " zerkleinert". Der Ölfilm ist nicht mehr so stabil tragfähig unter Druck - und Scherbelastung. Die Reibung nimmt zu. Stelle Dir diese als Spaghettis vor. Unzerkaut fühlen sie sich beim Kauen deutlich fester im Mund an. Kleingeschnittene Spaghettis sind dagegen Mus …

Na ja - bei dem Km - Stand ( falls das gewechselte Öl noch original war ) - wundert mich es nicht, daß man da einen spürbaren Unterschied bemerkt. Mit dieser Laufleistung ist das Öl schmiertechnisch verbraucht. Es ist immer wieder verwunderlich, daß geglaubt wird, ein Getriebeöl hält " autolebenslang " .

Ach so ! Ich bin halt nicht mehr auf dem Laufenden, weil ich das Glück habe, einen 11 Jahre alten SV zu fahren, der außer einem ( vorsorglichen ) Zahriemenwechsel noch nie ein Problem mit dem Motor hatte. Früher war ich ab und zu in Werkstätten und informierte mich. In die Glaspalast - Schrauberhallen kommt man nicht mehr so einfach rein. Altersbedingt werde ich mich zum Schraubern auch nicht mehr auf dem Boden unter dem hochgebockten Wagen herumwälzen. Die " schönen Zeiten " sind einfach vorbe…

Kannst Du das mit dem Walnußstrahlenso einfach machen ? Das ist doch ein riesiger Aufwand ( Ansaugbrücke weg mit dem Luftkühler usw. ). Habe mir das mal angesehen bzw. an meinem Motor betrachtet. Das würde ich nur machen, wenn es gar nicht mehr ginge. Zündaussetzer sollten doch eigentlich mit VCDS ( Fehlermeldung) feststellbar sein. Gut - Zucken kann durchaus Zündaussetzer bedeuten. Du hast aber doch schon Kerzen und Spulen durchgetauscht. Allerdings reines Durchwechseln bringt ja keine wirklic…

Ach ja, vermutlich ein Teil der Riemenspannrolle, welche zu sehen ist. Man sieht sie eben nicht im Ganzen. Ja, ich denke, daß das in Ordnung ist. Nicht umsonst ist die Rollen an ihrer Anlenkung mit einem massiven Rollenlager versehen. Das Zappeln kommt wohl von den ungleichen Bremsmomenten, welche die Nocken verursachen und die den ZR schwingen lassen. Keine Sorge, das Lager ist sehr haltbar. Konnte das von meinem Motor - Ausbauteil nach ZR - Wechsel - testen. Das Lager war nach 75000 km top - …

Rufe mal beim Service von Liqui Moly an. Die beraten einen und können Dir vielleicht ein geeignetes Additiv nennen, welches man in den Tank füllen kann. Die haben doch ein großes Sortiment an Reinigern für viele Probleme. Jedenfalls billiger als alles rauswerfen. Da kann man immer noch machen.

Mir fällt das gerade beim Ansehen des Videos auf: Was schlabbert denn da für ein Teil im unteren Bereich zwischen den Nockenrädern herum ? Sieht aus, als ob da was locker ist .

Ich habe interessehalber mal das LM MTF 5300 70W -75W mit dem Ravenol 75 W verglichen. Dichte bei 20 Grad, bei 40 Grad und 100 Grad die Viskosität. Die Dichte ist nur wenig unterschiedlich. Dagegen ist die Viskosität beim LM schon erkennbar geringer. Genau wie der Viskositätsindex. Das sind die relevanten Parameter, welche beim Schalten bei Kälte einen Einfluß haben. Deswegen fühlt sich mit dem LM das Schalten etwas leichgängiger an, da es etwas " dünner " ist. Jedenfalls sind beide hochwertige…

Habe den Beitrag von mir gelöscht wegen Fehler

Zitat von Sinsemillia: „Also ich habe das Problem, dass ich bei meinem Golf 7 (Bj 2019, 6-Gang Schalter) etwas Ölverlust am Radial-Wellendichtring habe. Muss ich mich drum kümmern, der Verlust ist aber grade noch sehr begrenzt und bis ich Ihn beheben kann würde ich gerne Öl nachfüllen. Ich weiß das ist nicht die Lösung des Problems aber eine kleine Akut Schadensbegrenzung. “ Mache das alles nicht so kompliziert! Wechsle das Öl des Getriebes und füge diesem ein Spezialadditiv bei, welches die Di…

Soll das jetzt ein Witz sein ? Leider ist das Bild schlecht dargestellt und auch nicht hochauflösend. Aber bereits da sieht man den bröselnden Riemen. Hat man dann den Ölfilter auch gut gereinigt und den Motor wenigstens mit einem Motorreiniger plus einer extra Ladung Öl gespült ? Denn hier ist das gleiche Problem wie bei den anderen bekannten Motoren, bei welchender der ZR sich auflöst . Die Partikel befinden sich im ganzen Ölkreislauf. Also Lager, Kolbenringnuten usw. In youtube gibt es einen…

VW macht sein Öl bekanntlich nicht selbst, so wie das früher mal der alte Louis Renault in seiner Fabrik gemacht hat. Also wird man da auf erprobte Grundöle bzw. Additivpakete zugreifen, mit denen alle Öle zusammengemixt werden. LM Moly ist da unter anderen ein seriöser Player auf diesem Gebiet. Nach meinem Wissen haben sie einen guten Ruf. Ich hatte es bereits erwähnt : Beim Öltausch wollte ich dem Getriebe was ganz Gutes tun und fügte zum erwähnten Öl noch die Getriebepaste hinzu. Das Ergebni…

Ich fuhr mal einen Golf V TSI 1,4 Liter - den mit der " Fahrradkette " als Steuerungsantrieb - ca. 90 000 km weit. Als ich ihn wegen des DSG verkaufte, hatte ich mit der Kette noch kein Problem. Im Gegensatz zu manch' anderen, welche schonn bei 60 000 km die Kette wechselten. Ich stieß zu Anfang der Laufzeit mit diesem Wagen zufällig auf das a3-quattro - Forum. Dort war das Thema Steuerkette ein sehr Großes. Die haben die Ursachen wissenschaftlich - technisch sehr gut untersucht ( Steuerkettenb…

Wenn man bei Kälte ( um die 0 Grad oder weniger ) beim erstmaligen Anfahren schnell den Gang vom 1. auf den 2. " durchreißt", kratzt es auch etwas. Aber nicht so deutlich wie mit dem Originalöl. Hatte ich den Eindruck. Habe das aber nicht bei - 10 Grad wie heute probiert. Es fiel mir eben beim alltäglichen Gebrauch so nebenbei auf. Aus meiner Sicht und Erfahrung ist das Öl von LM, welches ich jetzt fahre, nicht weniger gut wie die Erstfüllung von VW. Nur deutlich günstiger im Preis wie man lese…

Das Autothema ist für Deutschland beendet. Es wird zu lange dauern, bis unsere verbleibenden Platzhirsche die Kurve kriegen. Jetzt sind in der Masse wieder vernünftige Autos gefragt. Die zu entwickeln und zu bauen dauert zu lange. Zumal der Ballast der Vergangenheit noch lange bremsen wird, denn wie können Leute, welche bis jetzt Autos entwickeln mußten, die sich als Fehlentwicklung herausstellen, nun plötzlich " vernünftige " Produkte entwickeln ? Aber vielleicht hilft ja dabei die vielgepries…

So wie Du das beschreibst, ist es . Ich zahlte vor einem Jahr für den ZR - Wechsel bei besagtem Betrieb 65 Euro netto für die Stunde. Im Glaspalast hätte man nach meiner Erinnerung ca. 150 Euro verrechnet. Natürlich - sieht man den Aufwand in diesen, weiß man warum. Das alles kostet. Die Glaspaläste waren das Ergebnis eines wirtschaftlichen Aufschwunges, welcher den Größenwahn beflügelte. Jetzt ist Ende der Fahnenstange. Wir rutschen wieder ab. Ich denke oft an die schönen Zeiten zurück, in den…

Ich habe manchmal den Eindruck, daß bei den Leuten keine große Lust mehr vorhanden ist, in ein technisches Problem reinzutauchen. Mag auch sein, daß die heutigen Diagnosesysteme dazu verleiten, den Kollegen Computer machen zu lassen., Ich eben schön bequem. Früher ging Fehlersuche nur mit Verstand und Erfahrung. Ich gehe deshalb nicht mehr in den teuren Glaspalast, sondern zum hiesigen Motoreninstandsetzer. Die reparieren auch generell Autos. Wenn man da hinkommt, kann ich direkt mit dem Mechan…

Fehlerspeicher wurde vom Freundlichen ausgelesen: Fehlercode P023600 - Ladedrucksignal unplausibel. Daraufhin wurde der Ladedrucksensor getauscht, Ich habe auch ein VCDS. Nach meiner Erinnerung kann man bei der Diagnose tiefer gehen und den Sensor genauer analysieren. Wie z.B. die Wert beim Betrieb des Motors anzeigen lassen usw. Das haben die vermutlich nicht gemacht. Denn dann hätte man gesehen, daß der Sensor ein Signal abgibt. Also nicht tot ist. Teilewechsel ist halt die normale Vorgehensw…

Zum Ölwechsel noch einen Beitrag von mir : Wechselte das Öl mit ca. 60 000 km. Weil ich das früher auch bei meinen Autos in etwa bei der km - Leistung machte, tat ich das eben so aus alter Gewohnheit heraus. Ich wunderte mich allerdings über das noch sehr saubere Originalöl. War im Vergleich zum neuen Nachfüllöl nicht wesentlich anders in der Verfärbung. Bei den früheren Ölen sah man eine deutliche Grauverfärbung ( wohl Metallabrieb). Anscheinend sind die modernen Öle doch viel besser geworden.…