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Motor läuft wieder, Injektor4 war das Problem für den Druck, der geht jetzt voll hoch auf 1500bar, wie der SOLL Druck. Der war auch ziemlich fest, die anderen 3 sind frei. Bei dem musste ich nochmal zusammen bauen und heiß fahren und mitm Negativhammer ran. War unten auch ziemlich Verkokt und verölt! Er läuft wieder wie vorher, macht dann noch ein Kleinstmengenabgleich Sinn? Bzw vorheriges löschen der Lernwerte und dann eine Kleinstmengenkalibrierung fahren? Oder lieber so lassen wenn er gefühl…

Moin, Also bin vorher mal ne halbe Stunde durch die Gegend gefahren. Und siehe da, Zylinder4 doppelte Menge. Habe auch mal gelogt nach oben habe ich keinen Abgleich, aber Injektor 4 ist immer deutlich mehr im Minus wie die anderen. Sobald ich last gebe und fahre gehe alle auf 0 . Aber wenn ich im Stand etwas mit Last und leerlauf spiele schießt injektor 4 auf 3-4mg, teilweise bis auf -6mg hoch. Wenn der Abgleich ins Minus geht ist das ein Anzeichen das er zu wenig einspritzt bzw es zuviel in Üb…

Sooo, jetzt kamm gerade auf dem Heimweg noch folgendes dazu, unter last extremes Nageln bei ca 2000U und weisser Rauch. Im Stand ohne Last kein Nageln aber wenn man Vollgas gibt, auch extrem Rauch. Dann ists doch jetzt ziemlich eindeutig ein injektor? Wie mache ich den jetzt am besten und sichersten ausfindig mit dem VCDS? Ich denke er wird auch deutlich zuviel Einspritzung, sonst würde er ja nicht rauchen. Wollte heute eigentlich auch eine injektorenrücklaufmengenmessung machen während der Fah…

Zuerst mal Hallo in Runde;-) Und ein Gutes Neues Jahr. Habe ein kleines Problem mit meinem 2011er Caddy 3 1.6tdi 102PS 215tkm. Unter Last, aber auch erst so ab 70-90km/h springt er mir in Notlauf. Folgende Fehler: VCDS spuckt folgende 2 Fehler aus: P0087 00 Railsystem zu niedrig! P229A 00 Regelventil Regelabweichung /Druck zu niedrig Zündung aus/an Fehler weg. Langsam kann man voll Schub geben ohne Fehler, bis eben dann bei 70-90kmh. Wenn man komplett gemütlich beschleunigt, solangsam wie es nu…