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Also ich war beim Freundlichen. Haben zusammen auf der Hebeanlage geschaut. Alle Lager sind i.O. ich werd erstmal so weiter fahren und schauen ob sich was ändert.

Ja letztes Jahr sind eibach Federn(10-15mm tieferlegung) inkl neuer domlager und neuer stoßdämpfer reingekommen. Das Geräusch ist aber neu. Wurde alles soweit mit Drehmoment angezogen. Hab am Montag aber sowieso ein Termin zur Inspektion dann sprech ich das mal an. Aber der Golf ist inzwischen auch fast 12 Jahre alt denke demnächst muss dann doch mal was neues her

Koppelstangen sind getauscht. Die originalen haben aber kein Spiel oder ähnliches ausgewiesen.

Pendelstützen tausche ich mal noch selbst, da relativ günstig und einfach machbar. Sonst lass ich nochmal den Händler suchen. Heute war das Geräusch aber nicht zu hören. Sehe die Erfolgschancen also nicht so hoch

jab ohne bremsen. Hatte auch erst die koppelstangen in Verdacht. Aber dann müsste es ja auch im Stand beim lenken sein, oder hab ich da ein Denkfehler? Ansonsten muss ich den Freundlichen wohl mal suchen lassen. Ohne Hebebühne ist die Suche auch echt nervig

Gude, tritt meistens auf <50km/h mit leicht eingeschlagenem Lenkrad. Bei höheren Geschwindigkeiten und gerader Strecke idt nichts zu hören. Hab heut auch mal alle Gelenke/Lager eingesprüht. Ist aber trotzdem noch vorhanden

Ich habe mal wieder ein leidiges Thema mit einem Knacken/Klonggeräusch auf der Vorderachse links. Federn/Stoßdämpfer + Domlager sind vor einem halben Jahr neu gekommen. Ich hab mal geschaut ob ich irgendwas auffälliges finde. Ist das Spiel am Querlenker so i.O? Watch unnamed | Streamable Sonst sieht alles eig gut aus und ist auch fest:/

Tatsächlich war das eine Werkstatt und kein Reifenbude. Aber ja die sehen mich danach auch nie wieder...

Ich war gestern nochmal in der Werkstatt weil das Lenkrad minimal nach rechts steht und habe jetzt nochmals ein Termin für nächste Woche. Das Lenkrad sollte per Wasserwage auf die 0 Lage gestellt worden sein. Bzgl. der Hinterachse wurde mir gesagt das hier das Risiko bestehen würde das die Schraube so Festgegammelt ist das diese abreißen könnte. Ist das beim Golf ein bekanntes Problem?

Hab heute mal wieder die Pumpe ausgebaut und 2x ein Ölwechsel(gespühlt) durchgeführt. Allrad geht wieder. Das Öl wurde davor alle 2 Jahr gewechselt inkl. Ausbau der Pumpe. Das System scheint einfach eine Fehlkonstruktion zu sein. Hab danach mal die Werte geloggt. Vllt hilfts ja dem ein oder anderem

Ja Werkstatt hatte Angst das die Schrauben im Gummilager fest wären:/ - meinten aber würde auch so passen

nicht beachten da hab ich rumgekritzelt

Hab heute eine Achsvermessubg durchführen lassen. Da ich kein Plan davon habe wollte ich mal eure Meinung dazu hören

Ich hab mal wieder sporadisch keinen Vortrieb auf der Hinterachse. Hab grade beim testen meine schönen neue Reifen in Rauch aufgelöst. Im Fehlerspeicher wird beim vollen Durchladen der Fehler C111307 mechanischer Fehler gesetzt. Ich höre die Pumpe beim Ansteuern über OBD11 arbeiten - aber auch das Rückseiten der Lernwerte blieb erfolglos. Im Netz bin ich auf ein Bild mit "guten" und "schlechten" Adaptionswerten gestoßen. Kann diese jmd bestätigen? Demnach bin ich ja bei 15 und 42 Bar außerhalb …

Also bei mir ist nach jeden restart alles wieder auf 0 (obd11)

jub das dachte ich mir auch. Muss aber ja gestern um einiges mehr gewesen sein sonst wär der Fehler ja nicht gekommen...

Ich war gestern längere Zeit auf der Autobahn unterwegs. Nach 350km ging die ECU Lampe an und der Wagen ging in den Notlauf. Auslesen hat ergeben Verbrennungsaussetzter bei Direkteinspritzung erkannt Zylinder 1 und 3. Fehler gelöscht und auch nicht wieder gekommen. Heute dann mal auf 85km Strecke geloggt: Anzahl Aussetzer Zylinder 1: 5 Anzahl Aussetzer Zylinder 2: 8 Anzahl Aussetzer Zylinder 3: 6 Anzahl Aussetzer Zylinder 4: 4 Ist das normal?

klaro könnte man das machen, aber ich dachte ich würde die Info evtl kostenlos hier erhalten den umbau haben ja schon etliche mal gemacht. Viele Videos im Netz lösen auch die Antriebswelle auf der Getriebeseite. Da muss man dann schonmal nicht eine Mutter >200Nm lösen

Kann jmd die Drehmomente bestätigen? Bei Autodoc sind diese anders angegeben

Hallo, Mein Golf ist heute leider aufgrund einer gebrochenen Feder hinten und einem undichte Stoßdämpfer vorne durch den TÜV gefallen. Da ja jetzt sowieso 2 neue Stoßdämpfer + Federn hinten nötig sind war meine Überlegung den Wagen direkt ein wenig tieferzulegen. Was wäre denn hier eine gute Alternative? DCC würde ich gerne beibehalten. Habt ihr da eine Empfehlung die nicht utopische Kosten verursacht? Danke im Voraus