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Hab gestern einen neuen hinteren rechten Bremssattel verbaut und entlüftet. Bei der linken Seite habe ich die Staubmanschette abgenommen und nach dem Kolben geschaut, der jedoch noch einen sehr guten Eindruck machte. Habe also nur die Führungen geputzt und alles wieder zusammengebaut. Jetzt schleift nix mehr und der Golf lässt sich wieder spielend leicht mit der Hand verschieben.

Bremssattel hinten für beide Seiten.

Den Dreck mach ich jedes Jahr raus.

Zitat von Roger66: „Was für eine Bremse hast du hinten? Für die 272mm Scheiben z.B. gibts hier günstig ein originales 2er Set: Set Sättel “ Ist der Sattel für die 272er Scheibe. "Leider" hab ich mir schon einen neuen originale um 140€ geholt.

Hab die Tage mal die hintere Rechte Bremse zerlegt, da mir beim Tanken aufgefallen ist, dass die recht stark schleift. Habe eigentlich nur die Führungen und die Bolzen gereinigt, was schonmal eine Verbesserung mit sich brachte. Heute hab ich dann die Staubmanschette, welche noch im gutem Zustand war, abgenommen und mir kam viel Rost entgegen. Leider war der Kolben schon zu stark vom Rost befallen, sodass nach dem runterschleifen einige Tiefe Stellen überblieben. Das heißt im Endeffekt, dass ich…

Als ich meine Kupplungspaket gewechselt und wieder alles zusammengebaut habe, musste das System entlüftet werden. Hab dazu den AGB aufgefüllt und mit 1 bar Druck beaufschlagt und das System so lange entlüftet, bis keine Luftblasen mehr rausgekommen sind. Anschließend hab ich noch rund 5 mal nach alter Methode nachentlüftet.... Der Druckpunkt bzw. Schleifpunkt kommt mir jedoch zu früh vor. Bereits nach rund 2-3cm will du Kupplung greifen. Vorher war das ca. bei der Hälfte des Pedalweges.

Nach der Arbeit das Getriebe eingebaut... Morgen Probefahrt

Bin halt nur gewohnt, dass Kupplungssysteme mehr als 250 000km locker mitmachen. War auch genervt, dass bei meinen 175 000km das Ausrücklager schon hops gegangen ist.

Anbei noch Fotos vom Zentralausrücker. golf7freunde.de/index.php/Attachment/51860/golf7freunde.de/index.php/Attachment/51861/

Zitat von Rocki: „So schlimm sieht die doch noch nicht aus. “ Meine Kupplung oder die von akretsche?

Wegen einem undichten Kupplungsnehmerzylinder das Getriebe ausgebaut. Bei dieser Aktion mach ich gleich das ganze Kupplungspaket inkl. ZMS neu... Freitag kommt das Paket an und wird am Samstag zusammengebaut. 2.0 TDI CRLB Laufleistung: 175 000km golf7freunde.de/index.php/Attachment/51857/golf7freunde.de/index.php/Attachment/51858/golf7freunde.de/index.php/Attachment/51859/

Ja, so wär mir das auch lieber. Wenn aber einer der beiden dichtringe undicht wird, kann der reibbelag das Öl abbekommen und dann zum Rutschen anfangen. THEORETISCH Da bin ich aber optimistisch, dass der Fall nicht eintreten wird :). Dann werd ich mir noch das Blockierwerkzeug fürs Schwungrad und den Zentrierdorn kaufn. Das Spezialwerkzeige zum vorspannen kann ich mir ausborgen.

Schaut soweit dicht aus. Jetzt stellt sich mir die Frage, ob ich den KW und Getriebe Wellendichtring vorsorglich tauschen sollte. Der KW Dichtring mit Gehäuse kostet um Dien 70€ und dazu muss noch die ölwanne demontiert werden. Der Getriebe Wellendichtring um die 10€. golf7freunde.de/index.php/Attachment/51847/golf7freunde.de/index.php/Attachment/51848/

Ok danke. Das Schwungrad ist von LUK. Dieses hat aber Anlauffarben verteilt über die Reibfläche und es kippelt für meinen Geschmack zu viel. Die Druckplatte hat auch einige blaue Anlauffarben und der Belag hat noch ca. 3mm zur Niete. Werde mir das ganze Paket von LUK bestellen (ZMS, Druckplatte, Reibscheibe, Ausrücker und Wellendichtring) golf7freunde.de/index.php/Attachment/51844/golf7freunde.de/index.php/Attachment/51846/golf7freunde.de/index.php/Attachment/51845/

Ok, das Paket von LUK oder Sachs?

Als ich heute früh in die Arbeit fahren wollte blieb das Kupplungspedal auch unten und wollte nicht mehr in die Ausgangsstellung zurück. Musste notgedrungen auf einen Nissan Almera 1,5 dci ausweichen Nach der Arbeit schob ich den Golf auf meine Hebebühne und als ich die Abdeckung abnahm, sah ich schon die Bremsflüssigkeit zwischen Motor und Getriebe runtertropfen.... Morgen werde ich das Getriebe ausbauen und Teile bestellen. Mein Golf hat eine Laufleistung von rund 175 000km und habe vor diese…

Zitat von koenigdom: „Na damit es knarzt!!! “ Mit dem Knie komm ich schon öfters dagegen

Das wäre meines Erachtens nach die sauberste Lösung, aber wie setzt man den Lackaufbau für diesen kleinen Bereich um? Mit Lackierpistole oder Pinsel?

Danke für deine Rückmeldung. Habe halt bedenken, dass der Rost trotz Rostumwandler wieder zurück kommt und die Fahrertür trotz neuer Lackschicht darunter Stück für Stück weiterrostet. Wäre etwas mit 2K Lack nicht besser?

Ich hab mir die 30/30 Federn geholt, da ein Kollege die 40/40 Federn nicht eingetragen bekommen hat, weil zu tief